トップ ＞ アピオ ジムニー専門店 【車用品・バイク用品】5ページ目 口コミ・評判
口コミ評価:
3点 レビュー件数:4件
スズキジムニー JA11用 純正に比べ圧力による膨張がなく、ブーストアップした場合でもスムーズな空気の流れを実現。パイプ両端のジョイント部は外れにくい形状で、ハードな走行でも安心。 本体材質：スチール製・クロームメッキ仕上げ ボルトオン装着 ジョイントホース（ブルー）、ホースバンド同梱 ※現在の商品はブルーのジョイントホースを使用しております。 ※車検適合品口コミを読む
3点 レビュー件数:4件 スズキジムニー JA11用 純正に比べ圧力による膨張がなく、ブーストアップした場合でもスムーズな空気の流れを実現。パイプ両端のジョイント部は外れにくい形状で、ハードな走行でも安心。 本体材質：スチール製・クロームメッキ仕上げ ボルトオン装着 ジョイントホース（ブルー）、ホースバンド同梱 ※現在の商品はブルーのジョイントホースを使用しております。 ※車検適合品口コミを読む
口コミ評価:4点 レビュー件数:4件
スズキジムニー JB23/33/43用 ※他社製バンパー類との併用は未確認です。 ナンバー移動させたいけれど、ボディに穴空けしたくないなあ・・というご要望にお応えしてついにJB23用穴空け不要ナンバー移動＆スペアタイヤ移動キットができました。 このキットを購入すればスペアタイヤの移動及びナンバーの移動が一度にできます。ボルトと自動車用強力両面テープでガッチリ固定するのでグラグラしません。しかも軽量です。 取付はボルトオン。穴空け加工等は一切不要。 [スペアタイヤ移動キットに関するご注意] 純正車高＆ナローボディー時に装着できないサイズのタイヤ＆ホイールを当商品に装着することはお止め下さい。 [ 実店舗ジムニープロショップアピオの小技 ] ナンバー灯の配線をキレイに目立たなく通すプロショップアピオの方法をお教えします★ ※純正・純正オプションスペアタイヤカバーとの併用について 平成19年JB23限定車ランドベンチャー・ワイルドウィンドなどに採用されている、樹脂製の2枚合わせ式スペアタイヤカバーと併用される場合は、スペアタイヤカバー受側の一部に加工が必要となります。 ⇒ 加工箇所についてはコチラをご覧下さい。 袋状の被せるタイプや3分割式のスペタイヤカバーには加工は必要ございません。 注意：40周年記念限定車クロスアドベンチャー装着のスペアタイヤカバーとの併用はできません。また、金属製（アルミ製）の2枚合わせ式スペアタイヤカバーとの併用はできませんのでご注意下さい。口コミを読む
4点 レビュー件数:4件 スズキジムニー JB23/33/43用 ※他社製バンパー類との併用は未確認です。 ナンバー移動させたいけれど、ボディに穴空けしたくないなあ・・というご要望にお応えしてついにJB23用穴空け不要ナンバー移動＆スペアタイヤ移動キットができました。 このキットを購入すればスペアタイヤの移動及びナンバーの移動が一度にできます。ボルトと自動車用強力両面テープでガッチリ固定するのでグラグラしません。しかも軽量です。 取付はボルトオン。穴空け加工等は一切不要。 [スペアタイヤ移動キットに関するご注意] 純正車高＆ナローボディー時に装着できないサイズのタイヤ＆ホイールを当商品に装着することはお止め下さい。 [ 実店舗ジムニープロショップアピオの小技 ] ナンバー灯の配線をキレイに目立たなく通すプロショップアピオの方法をお教えします★ ※純正・純正オプションスペアタイヤカバーとの併用について 平成19年JB23限定車ランドベンチャー・ワイルドウィンドなどに採用されている、樹脂製の2枚合わせ式スペアタイヤカバーと併用される場合は、スペアタイヤカバー受側の一部に加工が必要となります。 ⇒ 加工箇所についてはコチラをご覧下さい。 袋状の被せるタイプや3分割式のスペタイヤカバーには加工は必要ございません。 注意：40周年記念限定車クロスアドベンチャー装着のスペアタイヤカバーとの併用はできません。また、金属製（アルミ製）の2枚合わせ式スペアタイヤカバーとの併用はできませんのでご注意下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:4件
※2018年3月1日価格改定 純正比20mmロングストロークショック（45mmUPコイル用）で減衰力調整タイプのショックアブソーバー銀八（ぎんぱち）。 適 合：スズキジムニーJB23用 45mmUPのA2000Tiスーパーつよし君用設計 1本の価格です。 ストローク量純正比20mmロングで減衰力を14段階に調整可能。 （1）ソフト → （14）ハード 45mmUPのコイルスプリング「A2000Tiスーパーつよし君」に装着可能なショックアブソーバーに減衰力調整式が登場です。 減衰力調整のバルブにはRE50に採用された物と同じ機構のバルブを採用し、45mmアップの足まわりに合わせてセッティング。 力の入力初期がソフトなのでゴツゴツした乗り味が軽減され乗り心地が向上。ソフトから徐々にハードに移行していき高速走行やワイディングでも快適な足まわり。 これまでの減衰力調整機構無しのROADWINショックアブソーバーと同様にハイウェイ、ワインディング、高速フラットダートをスポーティーに楽しめ、更にソフトで快適な街乗りから、林道などのギャップのあるオフロードまで充分に楽しめる。 また、調整式ショックアブソーバーはステージだけではなく、定員や積み荷の荷重と行ったその時の車両の状況に合わせて変更が可能で、ユーザー好みの乗り心地を実現。 旧品番：1214-8F/1214-8R（減衰力8段調整仕様）口コミを読む
4.5点 レビュー件数:4件 ※2018年3月1日価格改定 純正比20mmロングストロークショック（45mmUPコイル用）で減衰力調整タイプのショックアブソーバー銀八（ぎんぱち）。 適 合：スズキジムニーJB23用 45mmUPのA2000Tiスーパーつよし君用設計 1本の価格です。 ストローク量純正比20mmロングで減衰力を14段階に調整可能。 （1）ソフト → （14）ハード 45mmUPのコイルスプリング「A2000Tiスーパーつよし君」に装着可能なショックアブソーバーに減衰力調整式が登場です。 減衰力調整のバルブにはRE50に採用された物と同じ機構のバルブを採用し、45mmアップの足まわりに合わせてセッティング。 力の入力初期がソフトなのでゴツゴツした乗り味が軽減され乗り心地が向上。ソフトから徐々にハードに移行していき高速走行やワイディングでも快適な足まわり。 これまでの減衰力調整機構無しのROADWINショックアブソーバーと同様にハイウェイ、ワインディング、高速フラットダートをスポーティーに楽しめ、更にソフトで快適な街乗りから、林道などのギャップのあるオフロードまで充分に楽しめる。 また、調整式ショックアブソーバーはステージだけではなく、定員や積み荷の荷重と行ったその時の車両の状況に合わせて変更が可能で、ユーザー好みの乗り心地を実現。 旧品番：1214-8F/1214-8R（減衰力8段調整仕様）口コミを読む
口コミ評価:4.25点 レビュー件数:4件
適合車種：スズキジムニーSJ30,JA系全車種,JB23系全車種用 ※ジムニーJB64,ジムニーシエラJB74適合外 セット内容：ジムニー1台分/フロント左右セット（リアはドラムブレーキですので使用できません） ※ROADWINブレーキパッド ノンアスベツ材タイプがリニューアルしプライスダウンしました。 [ スペック ] ローター適正温度域：常温～430度 摩擦係数：0.32～0.46 材 質：ノンスチールセラミックファイバー材（ノンアスベスト材） 本体色：レッド 一般公道での使用を考慮し、対摩耗性を犠牲にせずに制動力を高めバランスよく仕上げたブレーキパッド。ブレーキダストの排出も少なくホイールの汚れも軽減します。 ※取付説明書は付属しません。整備マニュアルをご覧いただき作業をして下さい。口コミを読む
4.25点 レビュー件数:4件 適合車種：スズキジムニーSJ30,JA系全車種,JB23系全車種用 ※ジムニーJB64,ジムニーシエラJB74適合外 セット内容：ジムニー1台分/フロント左右セット（リアはドラムブレーキですので使用できません） ※ROADWINブレーキパッド ノンアスベツ材タイプがリニューアルしプライスダウンしました。 [ スペック ] ローター適正温度域：常温～430度 摩擦係数：0.32～0.46 材 質：ノンスチールセラミックファイバー材（ノンアスベスト材） 本体色：レッド 一般公道での使用を考慮し、対摩耗性を犠牲にせずに制動力を高めバランスよく仕上げたブレーキパッド。ブレーキダストの排出も少なくホイールの汚れも軽減します。 ※取付説明書は付属しません。整備マニュアルをご覧いただき作業をして下さい。口コミを読む
口コミ評価:3.5点 レビュー件数:4件
ステッカーサイズ：直径6.5cm あなたは大変栄誉ある転倒をしました。よって、ゴールドてんとう虫を与えます。 今後もジムニーと共にドライビングの向上に努めて下さい。by APIO口コミを読む
3.5点 レビュー件数:4件 ステッカーサイズ：直径6.5cm あなたは大変栄誉ある転倒をしました。よって、ゴールドてんとう虫を与えます。 今後もジムニーと共にドライビングの向上に努めて下さい。by APIO口コミを読む
口コミ評価:3.5点 レビュー件数:4件
適合：スズキジムニーJB43 JB43-4型から6型まで用 品番：2004-16S（販売終了） JB43-7型から9型まで用 品番：2004-18S ジムニーシエラJB43の吸気効率を高めるアイテムセット。 効率よくエアーを取込むサクションパイプと流速を加速させるインテークチャンバーの組合わせで、純正エアクリーナーボックスを使用しながら大幅に吸気効率を上げパワー＆トルクをアップさせる吸気パーツ。 開発にあたっては、空気の流速・流量・脈動とアクセルレスポンスの向上を徹底追求。 DYNAPACKを使用してのパワー＆トルク測定（画像3）による数値的裏付けを得るよう、試行を重ねて完成させました。 ※画像3のグラフはインテークチャンバーとサクションパイプ同時装着のパワーグラフです。 ※テスト車両はどちらもアピオ製静香御前マフラーを装着した状態でテストを行っております。他社製マフラーなど排気バランスが異なる物との併用の場合は性能に違いがありますのでご注意下さい。 [ インテークチャンバー ] 本体材質：アルミ製 ホース材質：シリコン（サムコ製） ボルトオン装着 取付説明書付属 車検適合品 [ サクションパイプ ] 本体材質：スチール製（ブラック塗装） 取付け用ボルトナット付属 取付説明書付属（要整備マニュアル） ボルトオン装着 車検適合品 [ スープアップ製品についてのご注意 ] 製品開発は弊社所有のジムニーで、弊社スープアップパーツ装着にて行っております。他社製スープアップ系パーツとの組み合わせによる計測はしておりません。組み合わせにより性能が異なりますので、パワーアップを保証するものではございません。内容のご理解、ご了承の上装着して下さい。口コミを読む
3.5点 レビュー件数:4件 適合：スズキジムニーJB43 JB43-4型から6型まで用 品番：2004-16S（販売終了） JB43-7型から9型まで用 品番：2004-18S ジムニーシエラJB43の吸気効率を高めるアイテムセット。 効率よくエアーを取込むサクションパイプと流速を加速させるインテークチャンバーの組合わせで、純正エアクリーナーボックスを使用しながら大幅に吸気効率を上げパワー＆トルクをアップさせる吸気パーツ。 開発にあたっては、空気の流速・流量・脈動とアクセルレスポンスの向上を徹底追求。 DYNAPACKを使用してのパワー＆トルク測定（画像3）による数値的裏付けを得るよう、試行を重ねて完成させました。 ※画像3のグラフはインテークチャンバーとサクションパイプ同時装着のパワーグラフです。 ※テスト車両はどちらもアピオ製静香御前マフラーを装着した状態でテストを行っております。他社製マフラーなど排気バランスが異なる物との併用の場合は性能に違いがありますのでご注意下さい。 [ インテークチャンバー ] 本体材質：アルミ製 ホース材質：シリコン（サムコ製） ボルトオン装着 取付説明書付属 車検適合品 [ サクションパイプ ] 本体材質：スチール製（ブラック塗装） 取付け用ボルトナット付属 取付説明書付属（要整備マニュアル） ボルトオン装着 車検適合品 [ スープアップ製品についてのご注意 ] 製品開発は弊社所有のジムニーで、弊社スープアップパーツ装着にて行っております。他社製スープアップ系パーツとの組み合わせによる計測はしておりません。組み合わせにより性能が異なりますので、パワーアップを保証するものではございません。内容のご理解、ご了承の上装着して下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.25点 レビュー件数:4件
スズキジムニー JB23用 ※アピオ製リアFRPバンパー装着者用。純正バンパー併用不可。他社製リアバンパー類併用未確認。 純正スペアタイアをノーマル位置よりも右上方向へ移動して装着するためのキットです。 新設計・新開発されたNEWスペアタイヤ移動キット「一本背負い」は、強化ボルト1本でスペアタイヤを背負い、スペアタイヤを取り外してもボディ側にキャリア本体が残りません。 センターボルトとホイール取付け用ボルトは強力な7Tボルトを使用し、安全性を向上！ 本体は電着カチオンの下地塗装に、焼き付けガンメタリック塗装で耐腐食性に優れています。 ※車検対応品 特願 2006-169717 ▼適合ホイールサイズ ・純正サイズから5.5Jx16まで ▼適合タイヤサイズ ・175-80R16（純正サイズ） ・185-85R16（※ロング防振ゴムをお使いください） ・195R16（※ロング防振ゴムをお使いください） （YOKOHAMAジオランダー6.50R16は対応） ⇒ リアモディファイには欠かせないナンバー移動キットとのセットはコチラ ※純正・純正オプションスペアタイヤカバーとの併用について 40周年記念限定車クロスアドベンチャー装着のスペアタイヤカバーとの併用の場合は、別途ロングタイプの防振ゴムをお買い求め下さい。 平成19年JB23限定車ランドベンチャー・ワイルドウィンドなどに採用されている、樹脂製の2枚合わせ式スペアタイヤカバーと併用される場合は、スペアタイヤカバー受側の一部に加工が必要となります。 ⇒ 加工箇所についてはコチラをご覧下さい。 袋状の被せるタイプや3分割式のスペタイヤカバーには加工は必要ございません。 金属製（アルミ製）の2枚合わせ式スペアタイヤカバーとの併用はできませんのでご注意下さい。 "一本背負い"をお使いの方にお願い（使用上の注意） ⇒ こちらからご確認下さい。口コミを読む
4.25点 レビュー件数:4件 スズキジムニー JB23用 ※アピオ製リアFRPバンパー装着者用。純正バンパー併用不可。他社製リアバンパー類併用未確認。 純正スペアタイアをノーマル位置よりも右上方向へ移動して装着するためのキットです。 新設計・新開発されたNEWスペアタイヤ移動キット「一本背負い」は、強化ボルト1本でスペアタイヤを背負い、スペアタイヤを取り外してもボディ側にキャリア本体が残りません。 センターボルトとホイール取付け用ボルトは強力な7Tボルトを使用し、安全性を向上！ 本体は電着カチオンの下地塗装に、焼き付けガンメタリック塗装で耐腐食性に優れています。 ※車検対応品 特願 2006-169717 ▼適合ホイールサイズ ・純正サイズから5.5Jx16まで ▼適合タイヤサイズ ・175-80R16（純正サイズ） ・185-85R16（※ロング防振ゴムをお使いください） ・195R16（※ロング防振ゴムをお使いください） （YOKOHAMAジオランダー6.50R16は対応） ⇒ リアモディファイには欠かせないナンバー移動キットとのセットはコチラ ※純正・純正オプションスペアタイヤカバーとの併用について 40周年記念限定車クロスアドベンチャー装着のスペアタイヤカバーとの併用の場合は、別途ロングタイプの防振ゴムをお買い求め下さい。 平成19年JB23限定車ランドベンチャー・ワイルドウィンドなどに採用されている、樹脂製の2枚合わせ式スペアタイヤカバーと併用される場合は、スペアタイヤカバー受側の一部に加工が必要となります。 ⇒ 加工箇所についてはコチラをご覧下さい。 袋状の被せるタイプや3分割式のスペタイヤカバーには加工は必要ございません。 金属製（アルミ製）の2枚合わせ式スペアタイヤカバーとの併用はできませんのでご注意下さい。 "一本背負い"をお使いの方にお願い（使用上の注意） ⇒ こちらからご確認下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
商品名：メタルソリッドエンブレム 素 材：樹脂製 サイズ：2.5cm x 2.5cm 内 取 付：両面テープでの貼付け 縦横2.5cmサイズのアルファベットエンブレムです。（文字によりサイズは多少異なります。） 樹脂製エンブレムなので軽量です。 表面はメッキ調仕上げです。 両面テープで貼り付けです。両面テープは商品に貼付け済み。 両面テープは3M製。 ※東洋マーク製作所製 MSエンブレムシリーズ MSエンブレムアルファベット A～M MSエンブレムアルファベット N～Z MSエンブレム数字・記号 MSエンブレムHUSTLERセット口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 商品名：メタルソリッドエンブレム 素 材：樹脂製 サイズ：2.5cm x 2.5cm 内 取 付：両面テープでの貼付け 縦横2.5cmサイズのアルファベットエンブレムです。（文字によりサイズは多少異なります。） 樹脂製エンブレムなので軽量です。 表面はメッキ調仕上げです。 両面テープで貼り付けです。両面テープは商品に貼付け済み。 両面テープは3M製。 ※東洋マーク製作所製 MSエンブレムシリーズ MSエンブレムアルファベット A～M MSエンブレムアルファベット N～Z MSエンブレム数字・記号 MSエンブレムHUSTLERセット口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:4件
APIO MT-PEDAL SET for JIMNY JB64-MT, JB74-MT [ 製品スペック ] 適 合：スズキジムニー JB64,JB74のマニュアルミッション車用 セット内容：アクセルペダル1枚、ブレーキクラッチペダル共通2枚 ペダル本体材質：アルミ製（クリアアルマイト仕上げ） ステー素材：スチール製（黒メッキ仕上げ） 取付け：ボルトオン装着（取付は穴空け不要） ※取付については下記リンクの取付説明書をご覧下さい。 車 検：車検適合品 製造国：日本製（Made in Japan） [ 製品説明 ] ジムニーJB64,JB74マニュアル車用のアルミペアルセット。 アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルの3枚セットです。 ペダル本体はアルミ製でクリアアルマイト仕上げ。 ジムニーJB64/74はの足元がタイトなためブレーキ、クラッチペダルは極限までタイトに制作、別売のフットレストとの併用を可能にしました。 ブレーキ＆クラッチペダル表面はバーリング加工を施しグリップ力を強化。 逆にアクセルペダルは足裏を滑らせてスムーズなコントロールが出来るように肉抜き加工だけでフラットになっています。 [ 取付について ] ブレーキ＆クラッチは純正のゴムカバーを外し装着します。全てのペダルが純正ペダルを挟み込む装着方法で穴空け加工は一切必要ありません。詳しくは取付説明書でご確認下さい。 取付説明書は下記よりダウンロード可能です。（製品購入時にも付属します） ・[ PDFファイル ] JB64,JB74 MT車用アルミペダルセット 取付説明書 関連アイテム MTドライバーズフットレスト 54シフトノブ・アルミ製口コミを読む
4.5点 レビュー件数:4件 APIO MT-PEDAL SET for JIMNY JB64-MT, JB74-MT [ 製品スペック ] 適 合：スズキジムニー JB64,JB74のマニュアルミッション車用 セット内容：アクセルペダル1枚、ブレーキクラッチペダル共通2枚 ペダル本体材質：アルミ製（クリアアルマイト仕上げ） ステー素材：スチール製（黒メッキ仕上げ） 取付け：ボルトオン装着（取付は穴空け不要） ※取付については下記リンクの取付説明書をご覧下さい。 車 検：車検適合品 製造国：日本製（Made in Japan） [ 製品説明 ] ジムニーJB64,JB74マニュアル車用のアルミペアルセット。 アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルの3枚セットです。 ペダル本体はアルミ製でクリアアルマイト仕上げ。 ジムニーJB64/74はの足元がタイトなためブレーキ、クラッチペダルは極限までタイトに制作、別売のフットレストとの併用を可能にしました。 ブレーキ＆クラッチペダル表面はバーリング加工を施しグリップ力を強化。 逆にアクセルペダルは足裏を滑らせてスムーズなコントロールが出来るように肉抜き加工だけでフラットになっています。 [ 取付について ] ブレーキ＆クラッチは純正のゴムカバーを外し装着します。全てのペダルが純正ペダルを挟み込む装着方法で穴空け加工は一切必要ありません。詳しくは取付説明書でご確認下さい。 取付説明書は下記よりダウンロード可能です。（製品購入時にも付属します） ・[ PDFファイル ] JB64,JB74 MT車用アルミペダルセット 取付説明書 関連アイテム MTドライバーズフットレスト 54シフトノブ・アルミ製口コミを読む
口コミ評価:3.75点 レビュー件数:4件
スズキジムニー SJ30/40,JA11/51/71,JB31用 リーフスプリングスペーサー（写真A）を装着するのに必要なロングセンターボルト（写真B）です。 現行品は黒メッキになっております。 価格は1本の価格です。 長さは50mm口コミを読む
3.75点 レビュー件数:4件 スズキジムニー SJ30/40,JA11/51/71,JB31用 リーフスプリングスペーサー（写真A）を装着するのに必要なロングセンターボルト（写真B）です。 現行品は黒メッキになっております。 価格は1本の価格です。 長さは50mm口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:4件
[ グリーンワイパー ジムニー適合表 ] サイズ 前後 適合車種 30cm フロントウィンドウ SJ30・JA71・JA11・JB31（各車種左右使用可能） リアウィンドウ JA12・JA22・JB32・JB23・JB33・JB43 35cm フロントウィンドウ JA12・JA22・JB32（各車種左右使用可能） リアウィンドウ ー 40cm フロントウィンドウ JB23・JB33・JB43（各車種助手席側に使用可能） リアウィンドウ ー 45cm フロントウィンドウ JB23・JB33・JB43（各車種運転席側に使用可能） リアウィンドウ ー 40cm GREEN グラファイトワイパーブレード（1本の価格です） フロントウィンドウ：JB23/33/43の助手席側 グラファイトワイパーブレードを使用し、小さな水滴も逃がさずクリア！ビビリのない滑らかな拭き取りです！ 撥水ガラスコーティング剤にもやさしく撥水効果を長く維持します。 ワイパーブレードの交換目安は1年1回です。ラバーに摩耗、変形がある場合は早めに交換しましょう。口コミを読む
4.5点 レビュー件数:4件 [ グリーンワイパー ジムニー適合表 ] サイズ 前後 適合車種 30cm フロントウィンドウ SJ30・JA71・JA11・JB31（各車種左右使用可能） リアウィンドウ JA12・JA22・JB32・JB23・JB33・JB43 35cm フロントウィンドウ JA12・JA22・JB32（各車種左右使用可能） リアウィンドウ ー 40cm フロントウィンドウ JB23・JB33・JB43（各車種助手席側に使用可能） リアウィンドウ ー 45cm フロントウィンドウ JB23・JB33・JB43（各車種運転席側に使用可能） リアウィンドウ ー 40cm GREEN グラファイトワイパーブレード（1本の価格です） フロントウィンドウ：JB23/33/43の助手席側 グラファイトワイパーブレードを使用し、小さな水滴も逃がさずクリア！ビビリのない滑らかな拭き取りです！ 撥水ガラスコーティング剤にもやさしく撥水効果を長く維持します。 ワイパーブレードの交換目安は1年1回です。ラバーに摩耗、変形がある場合は早めに交換しましょう。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:4件
A Mark - Spare Tire Cover for 175/80R16 , 185/85R16 , 195/80R15 Aマーク - スペアタイヤカバー 1.スズキジムニー純正タイヤ「175/80R16」サイズ用 2.カスタムサイズ「185/85R16」サイズ & ジムニーシエラJB74純正タイヤ「195/80R15」サイズ用 [ 品 番 ] 175/80R16用：3013-S6 185/85R16 & 195/80R15用：3013-S7 [ 適合サイズ ] 175用適合サイズ：175/80R16（軽自動車ジムニー純正サイズ） 185用適合サイズ：185/85R16 & 195/80R15（ジムニーシエラJB74純正サイズ） [ 材 質 ] 表皮素材：ビニールレザー 裏地素材：ナイロン [ ジムニーに合わせて選べる2サイズ ] ＜175/80R16用＞スズキ軽自動車ジムニーのノーマルスペアタイアにジャストフィットするスペアタイヤカバーです。（※SJ30の純正ラグタイヤにはサイズが異なりますので装着できません。） ＜185/85R16 & 19580R15用＞ 軽自動車ジムニーカスタム車両に最適な185/85R16サイズから、新型ジムニーシエラJB74純正スペアタイヤ195/80R15サイズにもお使いいただけます。 どちらのサイズもジムニーJB64,JB74の純正スペアタイヤホイールに使用の場合は標準装備のホイールカバーの上からお使いいただけます。 [ 高耐久な二重構造でスペアタイヤを守る ] 弊社旧モデルには無かった裏地を施し耐久性が向上。絞りのゴムにはバンジーロープを採用し柔軟性と耐久性が向上。長期間ご愛用いただけ、スペアタイヤを雨・埃・紫外線から保護します。 [ 主張しすぎないサブデュードデザイン ] 大きめのAマークがプリントされた大胆なデザインですが、ブラックの生地にブラックでのプリントを重ね敢えて視認性を落としたサブデュードデザインです。 ※タイヤカバーは消耗品です。使用環境（紫外線や酸性雨）によって経年変化（変色、退色、生地の劣化）する可能性があります。 ※比較的タイトに製作されております。気温の低いときは装着しずらい場合があります。無理に引っ張ると縫い目から解れてしまう場合がございますので、外気温が低いときに装着を行う場合は暖房の効いた室内等で製品を温めてから行ってく下さい。口コミを読む
5点 レビュー件数:4件 A Mark - Spare Tire Cover for 175/80R16 , 185/85R16 , 195/80R15 Aマーク - スペアタイヤカバー 1.スズキジムニー純正タイヤ「175/80R16」サイズ用 2.カスタムサイズ「185/85R16」サイズ & ジムニーシエラJB74純正タイヤ「195/80R15」サイズ用 [ 品 番 ] 175/80R16用：3013-S6 185/85R16 & 195/80R15用：3013-S7 [ 適合サイズ ] 175用適合サイズ：175/80R16（軽自動車ジムニー純正サイズ） 185用適合サイズ：185/85R16 & 195/80R15（ジムニーシエラJB74純正サイズ） [ 材 質 ] 表皮素材：ビニールレザー 裏地素材：ナイロン [ ジムニーに合わせて選べる2サイズ ] ＜175/80R16用＞スズキ軽自動車ジムニーのノーマルスペアタイアにジャストフィットするスペアタイヤカバーです。（※SJ30の純正ラグタイヤにはサイズが異なりますので装着できません。） ＜185/85R16 & 19580R15用＞ 軽自動車ジムニーカスタム車両に最適な185/85R16サイズから、新型ジムニーシエラJB74純正スペアタイヤ195/80R15サイズにもお使いいただけます。 どちらのサイズもジムニーJB64,JB74の純正スペアタイヤホイールに使用の場合は標準装備のホイールカバーの上からお使いいただけます。 [ 高耐久な二重構造でスペアタイヤを守る ] 弊社旧モデルには無かった裏地を施し耐久性が向上。絞りのゴムにはバンジーロープを採用し柔軟性と耐久性が向上。長期間ご愛用いただけ、スペアタイヤを雨・埃・紫外線から保護します。 [ 主張しすぎないサブデュードデザイン ] 大きめのAマークがプリントされた大胆なデザインですが、ブラックの生地にブラックでのプリントを重ね敢えて視認性を落としたサブデュードデザインです。 ※タイヤカバーは消耗品です。使用環境（紫外線や酸性雨）によって経年変化（変色、退色、生地の劣化）する可能性があります。 ※比較的タイトに製作されております。気温の低いときは装着しずらい場合があります。無理に引っ張ると縫い目から解れてしまう場合がございますので、外気温が低いときに装着を行う場合は暖房の効いた室内等で製品を温めてから行ってく下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.25点 レビュー件数:4件
商品名：メタルソリッドエンブレム 素 材：樹脂製 サイズ：2.5cm x 2.5cm 内 取 付：両面テープでの貼付け 縦横2.5cmサイズのアルファベットエンブレムです。（文字によりサイズは多少異なります。） 樹脂製エンブレムなので軽量です。 表面はメッキ調仕上げです。 両面テープで貼り付けです。両面テープは商品に貼付け済み。 両面テープは3M製。 ※東洋マーク製作所製 MSエンブレムシリーズ MSエンブレムアルファベット A～M MSエンブレムアルファベット N～Z MSエンブレム数字・記号 MSエンブレムHUSTLERセット口コミを読む
4.25点 レビュー件数:4件 商品名：メタルソリッドエンブレム 素 材：樹脂製 サイズ：2.5cm x 2.5cm 内 取 付：両面テープでの貼付け 縦横2.5cmサイズのアルファベットエンブレムです。（文字によりサイズは多少異なります。） 樹脂製エンブレムなので軽量です。 表面はメッキ調仕上げです。 両面テープで貼り付けです。両面テープは商品に貼付け済み。 両面テープは3M製。 ※東洋マーク製作所製 MSエンブレムシリーズ MSエンブレムアルファベット A～M MSエンブレムアルファベット N～Z MSエンブレム数字・記号 MSエンブレムHUSTLERセット口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
※2018年3月1日 価格改定 ※2016年11月11日よりショックアブソーバーの減衰力調整が14段に変更となりました。減衰力の最大値と最小値は変更無く、細かな調整が可能となっております。 （製品写真は8段調整のものです。） 商品名：スーパーつよし君SA20 N8セット 適 合：スズキジムニー JB23用 品 番：1027-6AA [ 車高アップ量 ] ・ジムニーJB23装着で車高アップ量およそ20mm。 [ セット内容 ] ・スーパーつよし君コイルスプリングA2000SA-20/1台分 ・ROADWINショックアブソーバーN8/1台分 [ スーパーつよし君コイルスプリングA2000SA-20 ] 前バネレート：19.0N/mm 後バネレート：23.0N/mm 前自由長：LR 353.5mm 後自由長：L 292.5mm / R 321.5mm 待望の20mmアップコイルスプリング、車高を上げ過ぎずに乗り心地を改善したいジムニーJB23ユーザーにオススメです。 SAコイルスプリングは大手自動車メーカーに純正実績を持つ中央発條との共同開発品。 中発が特許を持つ「サイドアクションスプリング」の技術を導入。 これによりスプリング伸縮時のすべての状況において理想的なトラクションとストロークを実現し、フルバンプ時でもコイルを湾曲・線間密着させず、スムーズに縮むことが可能です。 [ ROADWINショックアブソーバーN8（14段調整式）] フロント：最大長 417mm・最小長 267mm リア ：最大長 457mm・最小長 293mm ※純正ショックアブソーバー同等 減衰力調整のバルブにはRE50や銀八に採用された物と同じ機構のバルブを採用。 力の入力初期がソフトなのでゴツゴツした乗り味が軽減され乗り心地が向上。ソフトから徐々にハードに移行していき高速走行やワイディングでも快適な足まわりに。口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 ※2018年3月1日 価格改定 ※2016年11月11日よりショックアブソーバーの減衰力調整が14段に変更となりました。減衰力の最大値と最小値は変更無く、細かな調整が可能となっております。 （製品写真は8段調整のものです。） 商品名：スーパーつよし君SA20 N8セット 適 合：スズキジムニー JB23用 品 番：1027-6AA [ 車高アップ量 ] ・ジムニーJB23装着で車高アップ量およそ20mm。 [ セット内容 ] ・スーパーつよし君コイルスプリングA2000SA-20/1台分 ・ROADWINショックアブソーバーN8/1台分 [ スーパーつよし君コイルスプリングA2000SA-20 ] 前バネレート：19.0N/mm 後バネレート：23.0N/mm 前自由長：LR 353.5mm 後自由長：L 292.5mm / R 321.5mm 待望の20mmアップコイルスプリング、車高を上げ過ぎずに乗り心地を改善したいジムニーJB23ユーザーにオススメです。 SAコイルスプリングは大手自動車メーカーに純正実績を持つ中央発條との共同開発品。 中発が特許を持つ「サイドアクションスプリング」の技術を導入。 これによりスプリング伸縮時のすべての状況において理想的なトラクションとストロークを実現し、フルバンプ時でもコイルを湾曲・線間密着させず、スムーズに縮むことが可能です。 [ ROADWINショックアブソーバーN8（14段調整式）] フロント：最大長 417mm・最小長 267mm リア ：最大長 457mm・最小長 293mm ※純正ショックアブソーバー同等 減衰力調整のバルブにはRE50や銀八に採用された物と同じ機構のバルブを採用。 力の入力初期がソフトなのでゴツゴツした乗り味が軽減され乗り心地が向上。ソフトから徐々にハードに移行していき高速走行やワイディングでも快適な足まわりに。口コミを読む
口コミ評価:3.75点 レビュー件数:4件
APIO AT-PEDAL SET for JIMNY JB64-AT, JB74-AT [ 製品スペック ] 適 合：スズキジムニー JB64,JB74のオートマミッション車用 セット内容：アクセルペダル1枚、ブレーキペダル1枚 ペダル本体材質：アルミ製（クリアアルマイト仕上げ） ステー素材：スチール製（黒メッキ仕上げ） 取付け：ボルトオン装着（取付は穴空け不要） ※取付については下記リンクの取付説明書をご覧下さい。 車 検：車検適合品 製造国：日本製（Made in Japan） [ 製品説明 ] ジムニーJB64,JB74オートマ車用のアルミペアルセット。 アクセルペダル、ブレーキペダルの2枚セットです。 ペダル本体はアルミ製でクリアアルマイト仕上げ。 ブレーキペダル表面はバーリング加工を施しグリップ力を強化。 逆にアクセルペダルは足裏を滑らせてスムーズなコントロールが出来るように肉抜き加工だけでフラットになっています。 [ 取付について ] ブレーキペダルは純正のゴムカバーを外し装着します。全てのペダルが純正ペダルを挟み込む装着方法で、穴空け加工は一切必要ありません。詳しくは取付説明書でご確認下さい。 取付説明書は下記よりダウンロード可能です。（製品購入時にも付属します） ・[ PDFファイル ] JB64,JB74 AT車用アルミペダルセット 取付説明書 関連アイテム ATドライバーズフットレスト口コミを読む
3.75点 レビュー件数:4件 APIO AT-PEDAL SET for JIMNY JB64-AT, JB74-AT [ 製品スペック ] 適 合：スズキジムニー JB64,JB74のオートマミッション車用 セット内容：アクセルペダル1枚、ブレーキペダル1枚 ペダル本体材質：アルミ製（クリアアルマイト仕上げ） ステー素材：スチール製（黒メッキ仕上げ） 取付け：ボルトオン装着（取付は穴空け不要） ※取付については下記リンクの取付説明書をご覧下さい。 車 検：車検適合品 製造国：日本製（Made in Japan） [ 製品説明 ] ジムニーJB64,JB74オートマ車用のアルミペアルセット。 アクセルペダル、ブレーキペダルの2枚セットです。 ペダル本体はアルミ製でクリアアルマイト仕上げ。 ブレーキペダル表面はバーリング加工を施しグリップ力を強化。 逆にアクセルペダルは足裏を滑らせてスムーズなコントロールが出来るように肉抜き加工だけでフラットになっています。 [ 取付について ] ブレーキペダルは純正のゴムカバーを外し装着します。全てのペダルが純正ペダルを挟み込む装着方法で、穴空け加工は一切必要ありません。詳しくは取付説明書でご確認下さい。 取付説明書は下記よりダウンロード可能です。（製品購入時にも付属します） ・[ PDFファイル ] JB64,JB74 AT車用アルミペダルセット 取付説明書 関連アイテム ATドライバーズフットレスト口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
適 合：スズキジムニーシエラJB43-8型,9型の純正バンパーに最適 ※その他汎用品としてもご使用可能ですが、別車種にご使用する場合はバンパーとの干渉などにご注意ください。 素 材：アルミ製（アルマイトなし） 付属品：アルミ製プレート本体 プレート固定用 M6x10スチール皿ビス x2 ナンバー固定用 M6x15ステンレスボルト x2 ナンバー固定用 M6ステンレスフランジナット x2 ジムニーシエラJB43-7型,8型の純正バンパー車両に最適なナンバーアッププレートです。 純正位置より75mmアップすることで下部の出っ張りがなくなり、林道やオフロードでヒットさせやすいナンバープレートを保護することができます。口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 適 合：スズキジムニーシエラJB43-8型,9型の純正バンパーに最適 ※その他汎用品としてもご使用可能ですが、別車種にご使用する場合はバンパーとの干渉などにご注意ください。 素 材：アルミ製（アルマイトなし） 付属品：アルミ製プレート本体 プレート固定用 M6x10スチール皿ビス x2 ナンバー固定用 M6x15ステンレスボルト x2 ナンバー固定用 M6ステンレスフランジナット x2 ジムニーシエラJB43-7型,8型の純正バンパー車両に最適なナンバーアッププレートです。 純正位置より75mmアップすることで下部の出っ張りがなくなり、林道やオフロードでヒットさせやすいナンバープレートを保護することができます。口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:4件
[ Microlonスタートセット内容 ] 1.エンジン保護剤・Microlon HYBRID 8オンス（236cc） 2.ROADWINエンジンオイル 3.ROADWIN オイルフィルター ジムニー専用設計オイルでお馴染みアピオのROADWINエンジンオイル1缶とオイルフィルター、そして定評あるエンジン保護材マイクロロンのスタートキットです。 マイクロロン投入時にはエンジンオイル交換を伴います。オイル交換時にはこのスタートキットをご使用してください。 アピオのデモカーTSBにはこのマイクロロンを使用し、国内ラリーイベントや四国までの長距離移動などもこなし、常にエンジンは快調なポテンシャルを発揮しています。 エンジンの金属表面を保護し、大切なジムニーをより長く乗り続けるための強力な助っ人がこの最高級エンジン保護剤マイクロロン！ 航空機用に開発されたXAをベースに溶媒の設計からレジン量や粒径分布などの最適化を図り、エンジン特性に合わせて速効性を持たせたマイクロロンハイブリッドは約2時間（約100km）で定着するように設計されています。 このマイクロロンハイブリッドは製品に「ハイブリッド専用」と書かれていますが、ジムニーターボ車にも最適なのです。 その理由は、通常のエンジンの数十倍のオン・オフを繰り返すハイブリッドエンジンと、常に高回転で走り続ける660ccジムニーのターボエンジンがもっとも摩耗や振動を発生しやすい過酷な条件下で働かされているからです。 ジムニーターボエンジンのために、最高のパフォーマンスを発揮すべく性能及び価格の面から「アピオ」と「協和興材(Microlon正規輸入商社)」とでベストと選定されたマイクロロンがこのハイブリッドです。 黒い缶でお馴染みのマイクロロンももちろん性能を発揮しますが、より処理時間を速め、速効性を求める声に応えて完成したのが、航空機エンジン用に開発されたマイクロロンXA。しかしこちらは速効性と引き替えに高コスト。 黒缶マイクロロン・8オンス6300円（税込み）に対してマイクロンXA・8オンスは11550円。そこで性能はマイクロロンXAに近づけつつ、価格帯は限りなくマイクロロン（黒缶）に設定してあるのがこのマイクロロンハイブリッドです。 マイクロロン保護効果は通常で少なくとも数万キロ以上持続し、実際に世界中で数百万台も稼働中。 マイクロロンを使った場合のエンジン寿命はキャタピラ社の行った試験についての報告AVIATION CONSUMER(1978年6月1日発行）からの引用では、エンジン寿命の推定増加率は20％～40％の間であることを示しています。口コミを読む
4.5点 レビュー件数:4件 [ Microlonスタートセット内容 ] 1.エンジン保護剤・Microlon HYBRID 8オンス（236cc） 2.ROADWINエンジンオイル 3.ROADWIN オイルフィルター ジムニー専用設計オイルでお馴染みアピオのROADWINエンジンオイル1缶とオイルフィルター、そして定評あるエンジン保護材マイクロロンのスタートキットです。 マイクロロン投入時にはエンジンオイル交換を伴います。オイル交換時にはこのスタートキットをご使用してください。 アピオのデモカーTSBにはこのマイクロロンを使用し、国内ラリーイベントや四国までの長距離移動などもこなし、常にエンジンは快調なポテンシャルを発揮しています。 エンジンの金属表面を保護し、大切なジムニーをより長く乗り続けるための強力な助っ人がこの最高級エンジン保護剤マイクロロン！ 航空機用に開発されたXAをベースに溶媒の設計からレジン量や粒径分布などの最適化を図り、エンジン特性に合わせて速効性を持たせたマイクロロンハイブリッドは約2時間（約100km）で定着するように設計されています。 このマイクロロンハイブリッドは製品に「ハイブリッド専用」と書かれていますが、ジムニーターボ車にも最適なのです。 その理由は、通常のエンジンの数十倍のオン・オフを繰り返すハイブリッドエンジンと、常に高回転で走り続ける660ccジムニーのターボエンジンがもっとも摩耗や振動を発生しやすい過酷な条件下で働かされているからです。 ジムニーターボエンジンのために、最高のパフォーマンスを発揮すべく性能及び価格の面から「アピオ」と「協和興材(Microlon正規輸入商社)」とでベストと選定されたマイクロロンがこのハイブリッドです。 黒い缶でお馴染みのマイクロロンももちろん性能を発揮しますが、より処理時間を速め、速効性を求める声に応えて完成したのが、航空機エンジン用に開発されたマイクロロンXA。しかしこちらは速効性と引き替えに高コスト。 黒缶マイクロロン・8オンス6300円（税込み）に対してマイクロンXA・8オンスは11550円。そこで性能はマイクロロンXAに近づけつつ、価格帯は限りなくマイクロロン（黒缶）に設定してあるのがこのマイクロロンハイブリッドです。 マイクロロン保護効果は通常で少なくとも数万キロ以上持続し、実際に世界中で数百万台も稼働中。 マイクロロンを使った場合のエンジン寿命はキャタピラ社の行った試験についての報告AVIATION CONSUMER(1978年6月1日発行）からの引用では、エンジン寿命の推定増加率は20％～40％の間であることを示しています。口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
Quality of Life Kenta Ishikawa with APIO Jimny アピオではこれまでにないポップでカワイイステッカーが登場です。 大学生サーファー（2018年4月からは会社員サーファー）として活躍する石川 拳大（イシカワ ケンタ）さんとジムニーJA11をモデルに、茅ヶ崎を拠点に活躍するイラストレーターのアンベ リュウさんがキャラクター化したステッカーです。 サイズ：縦63mm / 横92mm Ryu Ambe 茅ヶ崎育ちのアーティスト。アメリカンコミックを思わせる作風で、次々に新しいキャラクターを生んでいる。 アパレルブランドや多数のショップとコラボレーションし、帽子、Tシャツ、パーカー、バッグ、時には、街の壁やショップのウィンドウなどを通し作品を発表し続けている。 Kenta Ishikawa 湘南育ち、高校時代はオーストラリアのゴールドコーストで過ごす。高校卒業後は帰国し神奈川大学へ入学。大学でサーフィンサークルを立ち上げ、全日本大会でも活躍。現在は国際環境NGO Surfrider Foundation Japanアンバサダーとしても活動中。 2015年 第50回全日本サーフィン選手権大会チャンピオン、2016年 ISA世界大会 日本代表、2017年 日本代表 強化指定選手となっている。口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 Quality of Life Kenta Ishikawa with APIO Jimny アピオではこれまでにないポップでカワイイステッカーが登場です。 大学生サーファー（2018年4月からは会社員サーファー）として活躍する石川 拳大（イシカワ ケンタ）さんとジムニーJA11をモデルに、茅ヶ崎を拠点に活躍するイラストレーターのアンベ リュウさんがキャラクター化したステッカーです。 サイズ：縦63mm / 横92mm Ryu Ambe 茅ヶ崎育ちのアーティスト。アメリカンコミックを思わせる作風で、次々に新しいキャラクターを生んでいる。 アパレルブランドや多数のショップとコラボレーションし、帽子、Tシャツ、パーカー、バッグ、時には、街の壁やショップのウィンドウなどを通し作品を発表し続けている。 Kenta Ishikawa 湘南育ち、高校時代はオーストラリアのゴールドコーストで過ごす。高校卒業後は帰国し神奈川大学へ入学。大学でサーフィンサークルを立ち上げ、全日本大会でも活躍。現在は国際環境NGO Surfrider Foundation Japanアンバサダーとしても活動中。 2015年 第50回全日本サーフィン選手権大会チャンピオン、2016年 ISA世界大会 日本代表、2017年 日本代表 強化指定選手となっている。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:4件
※2018年3月1日価格改定 ジムニーJB23/33/43用 ROADWINショックアブソーバー RE50（減衰力14段調整） ※1本の価格です。ご購入時には前後をお選び下さい。 [ ROADWINショックアブソーバー RE50 スペック ] 減衰力14段階調整式 純正比およそ50mmロングストローク アピオ製車高60mmアップのA2000Tiコイルスプリング用 フロント最大長 457mm・最小長 286mm リ ア 最大長 512mm・最小長 321mm [ ROADWINショックアブソーバー RE50 の特徴 ] 使用目的や走行条件、車両の仕様や装備に合わせて減衰力をダイヤルを回すだけで14段階に調整でき、最適なセッティングが可能。 新バルブ設計により力の掛かる初期値ではソフトに力を吸収し徐々にハードになっていく。入力初期値がソフトタッチだからオンロードでの乗り心地が抜群。モーグルでの性能を生かしつつ、オンロードやコーナリングでの走行性能を更に向上させ、更にハードなフラットダートでも抜群の安定性を発揮。 クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークの増加が重要、ROADWINショックアブソーバーRE50は純正品よりストロークを約50mm長く設計、A2000Tiコイルスプリング本来の動きを最大限に活かし、モーグル地形等の悪路でもタイヤ接地性が抜群に向上させる。 低圧窒素ガス封入により、キャビテーションを抑制。また、オイルを純正より約50％増量し、激しい走行でも熱ダレを大幅に低減。 ダブルチューブシリンダータイプなので、跳ね石や障害物によって外筒に少々のキズやヘコミができても安心して走行可能。 ※当商品は、ROADWINコイルスプリング A2000Ti（60mmUP仕様）装着で性能を発揮するロングタイプのショックアブソーバーです。純正コイルには使用不可。 ★注意！★ サスペンション及びブレーキ関連パーツは重要保安部品です。 装着はプロショップ・プロ級の方が装着される事を前提に販売しております。サスペンションはプロ級の整備技量が必要です。またブレーキの交換には専門工具も必要です。個人で装着される場合は、プロ級の経験者で自己責任をとれる方に限定します。取付に自信のない方はご遠慮ください。重大事故の発生原因となる可能性があります。 またサスペンションには取説は付属しません。必ず取付車両のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 旧品番：1213-6F/1213-6R（減衰力8段階調整仕様）口コミを読む
5点 レビュー件数:4件 ※2018年3月1日価格改定 ジムニーJB23/33/43用 ROADWINショックアブソーバー RE50（減衰力14段調整） ※1本の価格です。ご購入時には前後をお選び下さい。 [ ROADWINショックアブソーバー RE50 スペック ] 減衰力14段階調整式 純正比およそ50mmロングストローク アピオ製車高60mmアップのA2000Tiコイルスプリング用 フロント最大長 457mm・最小長 286mm リ ア 最大長 512mm・最小長 321mm [ ROADWINショックアブソーバー RE50 の特徴 ] 使用目的や走行条件、車両の仕様や装備に合わせて減衰力をダイヤルを回すだけで14段階に調整でき、最適なセッティングが可能。 新バルブ設計により力の掛かる初期値ではソフトに力を吸収し徐々にハードになっていく。入力初期値がソフトタッチだからオンロードでの乗り心地が抜群。モーグルでの性能を生かしつつ、オンロードやコーナリングでの走行性能を更に向上させ、更にハードなフラットダートでも抜群の安定性を発揮。 クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークの増加が重要、ROADWINショックアブソーバーRE50は純正品よりストロークを約50mm長く設計、A2000Tiコイルスプリング本来の動きを最大限に活かし、モーグル地形等の悪路でもタイヤ接地性が抜群に向上させる。 低圧窒素ガス封入により、キャビテーションを抑制。また、オイルを純正より約50％増量し、激しい走行でも熱ダレを大幅に低減。 ダブルチューブシリンダータイプなので、跳ね石や障害物によって外筒に少々のキズやヘコミができても安心して走行可能。 ※当商品は、ROADWINコイルスプリング A2000Ti（60mmUP仕様）装着で性能を発揮するロングタイプのショックアブソーバーです。純正コイルには使用不可。 ★注意！★ サスペンション及びブレーキ関連パーツは重要保安部品です。 装着はプロショップ・プロ級の方が装着される事を前提に販売しております。サスペンションはプロ級の整備技量が必要です。またブレーキの交換には専門工具も必要です。個人で装着される場合は、プロ級の経験者で自己責任をとれる方に限定します。取付に自信のない方はご遠慮ください。重大事故の発生原因となる可能性があります。 またサスペンションには取説は付属しません。必ず取付車両のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。 旧品番：1213-6F/1213-6R（減衰力8段階調整仕様）口コミを読む
口コミ評価:4.25点 レビュー件数:4件
スズキジムニー JB23/33/43用（左右セット） フロントショック補強プレートと同時開発されたリアショックスキッドガード。 激しい走行をすると、その衝撃でショックアブソーバーがブレてショックを固定しているボルトが緩んでしまいます。 これまでのリアショックアブソーバーガードに補強ブラケットが追加され、ショック取付部をスキッドさせるだけでなく、ショック取付部とトレーディングアーム取付部を繋ぎ補強することでショックアブソーバーボルトの変形・緩み・脱落を強力に防止します！ 4.2mm厚スチール製・メッキ仕上げ ボルトオン装着 ※この商品はアピオ製ショックアブソーバー専用品です。口コミを読む
4.25点 レビュー件数:4件 スズキジムニー JB23/33/43用（左右セット） フロントショック補強プレートと同時開発されたリアショックスキッドガード。 激しい走行をすると、その衝撃でショックアブソーバーがブレてショックを固定しているボルトが緩んでしまいます。 これまでのリアショックアブソーバーガードに補強ブラケットが追加され、ショック取付部をスキッドさせるだけでなく、ショック取付部とトレーディングアーム取付部を繋ぎ補強することでショックアブソーバーボルトの変形・緩み・脱落を強力に防止します！ 4.2mm厚スチール製・メッキ仕上げ ボルトオン装着 ※この商品はアピオ製ショックアブソーバー専用品です。口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
JB43,JB33 ジムニーシエラ用・静香御前マフラー（マフラー認証制度適合モデル） 適合車種：ジムニーJB33,JB43 全型対応 マフラー認証制度適合品：2010年（平成22年）4月1日以降生産の自動車でも車検適合！AT車・MT車ともに適合です。 近接騒音値：86.0dB（認証試験数値 JB43-7型 MT車） 出口外径：76mm メインパイプ径：50mm [ 静香御前マフラーの特長 ] 1.純正バンパーに装着可能 アピオ製リアFRPバンパー装着車はもちろん、純正バンパー装着車両にもバンパー無加工で装着が可能です。 2.腐食に強いオールステンレス製 経年変化が極めて少なく、優れた性能を長期にわたって維持。メインパイプ径は50mm。 3.幅広い回転域でベストな流速～"ジェットストリームフィン" 低回転域では「抜け過ぎ」を防止しトルクアップ。中高回転域では「排気の渦巻き効果」により排気流速が大幅にアップ。これにより、素晴らしい吹き上がりとレスポンスを実現。また、排気を拡散させ排気音低下にも貢献。 4.純正対応フランジ 純正フロントパイプにジャストフィットする形状のフランジ。走行時に生じるネジレや振動にもスムースに対応し、排気漏れを防止。ジョイント部が合わせやすく、取り付け作業も容易。 5.ステンレスメッシュ採用のNA1300cc専用設計 消音器のインナーには耐腐食性に優れたステンレスメッシュ消音材を使用し、優れた排気効率と消音効果を両立。加速や高速運転時にも不快なノイズを極力排した心地良い排気音。 近接騒音値は基準値をラクにクリアする86.0dB（認証試験数値 JB43-7型 MT車）。 6.高性能を決定づけるテールパイプにカールエンドを採用 出口には突起物規制に対応する「カールエンド」を採用！ 外径76 mmの出口は二重管構造で外筒の焼けを防止。変色がなくいつまでも美しい外観を維持し、万一温熱時に触れた場合にもヤケドを防止。また、排気流速アップにも大きく貢献。 ※車体側（純正フロントパイプへ）に取付ける際のガスケット（スズキ品番：14183-76A00）は付属しませんので、現在お使いのガスケットをそのままお使いいただくかお近くのスズキのお店などで新品をお取り寄せ下さい。 検索番号： 716391スズキジムニーJB43 カスタム マフラー ならアピオの静香御前マフラー口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 JB43,JB33 ジムニーシエラ用・静香御前マフラー（マフラー認証制度適合モデル） 適合車種：ジムニーJB33,JB43 全型対応 マフラー認証制度適合品：2010年（平成22年）4月1日以降生産の自動車でも車検適合！AT車・MT車ともに適合です。 近接騒音値：86.0dB（認証試験数値 JB43-7型 MT車） 出口外径：76mm メインパイプ径：50mm [ 静香御前マフラーの特長 ] 1.純正バンパーに装着可能 アピオ製リアFRPバンパー装着車はもちろん、純正バンパー装着車両にもバンパー無加工で装着が可能です。 2.腐食に強いオールステンレス製 経年変化が極めて少なく、優れた性能を長期にわたって維持。メインパイプ径は50mm。 3.幅広い回転域でベストな流速～"ジェットストリームフィン" 低回転域では「抜け過ぎ」を防止しトルクアップ。中高回転域では「排気の渦巻き効果」により排気流速が大幅にアップ。これにより、素晴らしい吹き上がりとレスポンスを実現。また、排気を拡散させ排気音低下にも貢献。 4.純正対応フランジ 純正フロントパイプにジャストフィットする形状のフランジ。走行時に生じるネジレや振動にもスムースに対応し、排気漏れを防止。ジョイント部が合わせやすく、取り付け作業も容易。 5.ステンレスメッシュ採用のNA1300cc専用設計 消音器のインナーには耐腐食性に優れたステンレスメッシュ消音材を使用し、優れた排気効率と消音効果を両立。加速や高速運転時にも不快なノイズを極力排した心地良い排気音。 近接騒音値は基準値をラクにクリアする86.0dB（認証試験数値 JB43-7型 MT車）。 6.高性能を決定づけるテールパイプにカールエンドを採用 出口には突起物規制に対応する「カールエンド」を採用！ 外径76 mmの出口は二重管構造で外筒の焼けを防止。変色がなくいつまでも美しい外観を維持し、万一温熱時に触れた場合にもヤケドを防止。また、排気流速アップにも大きく貢献。 ※車体側（純正フロントパイプへ）に取付ける際のガスケット（スズキ品番：14183-76A00）は付属しませんので、現在お使いのガスケットをそのままお使いいただくかお近くのスズキのお店などで新品をお取り寄せ下さい。 検索番号： 716391スズキジムニーJB43 カスタム マフラー ならアピオの静香御前マフラー口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
スズキジムニー ジムニーSJ30/40,JA11/51/71用 3枚セットです。 1枚の使用で約5mmハンドルが下がります。3枚まで装着可能で、最大15mmハンドルが下がります。 ハンドル位置はドライビングポジションを決める重要なポイントです。ジムニーの場合少し高すぎると感じる方が多いはず。そんな方におすすめしたいのがこのスペーサーです。簡単な取説も付属します。口コミを読む
4.75点 レビュー件数:4件 スズキジムニー ジムニーSJ30/40,JA11/51/71用 3枚セットです。 1枚の使用で約5mmハンドルが下がります。3枚まで装着可能で、最大15mmハンドルが下がります。 ハンドル位置はドライビングポジションを決める重要なポイントです。ジムニーの場合少し高すぎると感じる方が多いはず。そんな方におすすめしたいのがこのスペーサーです。簡単な取説も付属します。口コミを読む
口コミ評価:4点 レビュー件数:3件
Sサイズ・レッド×ホワイト ヨコ幅約7cm・タテ幅約4.5cmの酒パワーステッカーです。絵柄部分のみが転写されるカッティングステッカーになっています。口コミを読む
4点 レビュー件数:3件 Sサイズ・レッド×ホワイト ヨコ幅約7cm・タテ幅約4.5cmの酒パワーステッカーです。絵柄部分のみが転写されるカッティングステッカーになっています。口コミを読む
口コミ評価:4.33点 レビュー件数:3件
※2018年3月1日価格改定 スズキジムニー JB33/43用（左右片側単品販売） ※購入時に左右を選択して下さい。 2012年4月19日より塗装がシルバーからブラックに変更になりました。 車高が高いジムニーワイド＆シエラでも乗り降りラクラクです。滑り止め効果が高く安心して乗降ができます。 靴の裏にこびり付いた泥や雪を落とすのにも役立つ優良品です。 ボディーからの出幅はおよそ70mm。シエラ純正のオーバーフェンダーとほぼ同じで、正面から見るとちょうど隠れる出幅です。 材質：スチール製・半艶ブラック塗装仕上 穴あけ不要のボルトオン装着 車検適合品口コミを読む
4.33点 レビュー件数:3件 ※2018年3月1日価格改定 スズキジムニー JB33/43用（左右片側単品販売） ※購入時に左右を選択して下さい。 2012年4月19日より塗装がシルバーからブラックに変更になりました。 車高が高いジムニーワイド＆シエラでも乗り降りラクラクです。滑り止め効果が高く安心して乗降ができます。 靴の裏にこびり付いた泥や雪を落とすのにも役立つ優良品です。 ボディーからの出幅はおよそ70mm。シエラ純正のオーバーフェンダーとほぼ同じで、正面から見るとちょうど隠れる出幅です。 材質：スチール製・半艶ブラック塗装仕上 穴あけ不要のボルトオン装着 車検適合品口コミを読む
口コミ評価:4.33点 レビュー件数:3件
2017年10月10日 レッドアルマイト新登場です！ スズキジムニー用 アルミ製 オイルフィラーキャップ 適合：スズキジムニーJA11以降の車両 JA11,JA12,JA22,JB31,JB32,JB23,JB33,JB43 ※専用のオイルシールゴムリングを付属させました。これまでのように純正ゴムの径をご確認いただかなくてもゴムリングごと交換が可能です。 キャップ本体は汚れが付着しにくく、開閉しやすいように工夫されたカットがされています。 レッドアルマイト、ブルーアルマイト共にエンジンルームのアクセントにも最適です。 材質：アルミニウム削り出し 仕上：レッドアルマイト / ブルーアルマイト ※専用オイルシールゴムリング付属口コミを読む
4.33点 レビュー件数:3件 2017年10月10日 レッドアルマイト新登場です！ スズキジムニー用 アルミ製 オイルフィラーキャップ 適合：スズキジムニーJA11以降の車両 JA11,JA12,JA22,JB31,JB32,JB23,JB33,JB43 ※専用のオイルシールゴムリングを付属させました。これまでのように純正ゴムの径をご確認いただかなくてもゴムリングごと交換が可能です。 キャップ本体は汚れが付着しにくく、開閉しやすいように工夫されたカットがされています。 レッドアルマイト、ブルーアルマイト共にエンジンルームのアクセントにも最適です。 材質：アルミニウム削り出し 仕上：レッドアルマイト / ブルーアルマイト ※専用オイルシールゴムリング付属口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:3件
イリジウムプラグ MAX スズキジムニー JB23-7型以降用（7型～10型OK）・3本入り1台分セット NGKのイリジウムプラグがIXの高性能そのままに、更にロングライフプラグへ進化しました！ [白金チップが叶えた驚きの長寿命！] 外側電極に白金チップを備え、これまでのIXプラグの高性能をそのままに、長寿命化に成功！ 軽自動車でのMAXプラグの寿命はなんと5万km！メンテナンスの軽減にも貢献します。（走行条件によって交換距離の目安は異なります。 ） [高回転域において、パワー・トルクがアップ] イリジウム合金を採用し、極細中心電極φ0.6mmを可能にした画期的なイリジウムプラグ。耐熱性、耐久性、耐腐蝕性に優れ、長期に渡り高い性能を発揮します。 白金チップを備えた外側電極と相まって、エネルギーロスを大幅に低減しつつ、長寿命化。 着火遅れが小さく、点火コイルで発生したエネルギーを素早く無駄なく爆発に導けます。さらにスパーク電圧が低くなり、低温時の始動性、加速時のレスポンスが大幅に改善されます。 [サーモエッジの採用] プラグの不具合として一番多い項目が「カーボン汚損」です。このカーボン汚損は車の走行条件、気象条件、エンジン・車両の整備不足などで起こることが多いのですが、最終的にプラグ発火部にカーボンが溜ってスパークミスが起きる為、プラグの不調と思われがちです。根本的にはプラグ側に起因しない問題で対策は難しいのですが、「サーモエッジ」を持つことで絶縁抵抗の劣化を抑えることができ、耐カーボン汚損性を向上させる事ができました。 微小放電が発生するサーモエッジを絶縁体先端部に設計。濃過ぎる混合気や長時間のアイドリングのために絶縁体に付着するカーボンを、微小放電などで焼き切り、耐汚損性に優れた設計となっています。そのため、高速道路などにおける長距離渋滞での低速走行も安心です。 [優れた放電特性] 極細中心電極と白金チップを備えた外側電極のコンビネーションが、優れた放電特性を発揮。その結果、電界強度が強くなり、火花が発生しやすい環境を実現。バッテリーに負荷をかけない低電圧で、より強力な発火を可能にし、加速レスポンスを向上させます。 ※通常のプラグ交換距離の目安は一般的15,000kmから20,000kmです。（走行条件によって交換距離の目安は異なります。 ）口コミを読む
5点 レビュー件数:3件 イリジウムプラグ MAX スズキジムニー JB23-7型以降用（7型～10型OK）・3本入り1台分セット NGKのイリジウムプラグがIXの高性能そのままに、更にロングライフプラグへ進化しました！ [白金チップが叶えた驚きの長寿命！] 外側電極に白金チップを備え、これまでのIXプラグの高性能をそのままに、長寿命化に成功！ 軽自動車でのMAXプラグの寿命はなんと5万km！メンテナンスの軽減にも貢献します。（走行条件によって交換距離の目安は異なります。 ） [高回転域において、パワー・トルクがアップ] イリジウム合金を採用し、極細中心電極φ0.6mmを可能にした画期的なイリジウムプラグ。耐熱性、耐久性、耐腐蝕性に優れ、長期に渡り高い性能を発揮します。 白金チップを備えた外側電極と相まって、エネルギーロスを大幅に低減しつつ、長寿命化。 着火遅れが小さく、点火コイルで発生したエネルギーを素早く無駄なく爆発に導けます。さらにスパーク電圧が低くなり、低温時の始動性、加速時のレスポンスが大幅に改善されます。 [サーモエッジの採用] プラグの不具合として一番多い項目が「カーボン汚損」です。このカーボン汚損は車の走行条件、気象条件、エンジン・車両の整備不足などで起こることが多いのですが、最終的にプラグ発火部にカーボンが溜ってスパークミスが起きる為、プラグの不調と思われがちです。根本的にはプラグ側に起因しない問題で対策は難しいのですが、「サーモエッジ」を持つことで絶縁抵抗の劣化を抑えることができ、耐カーボン汚損性を向上させる事ができました。 微小放電が発生するサーモエッジを絶縁体先端部に設計。濃過ぎる混合気や長時間のアイドリングのために絶縁体に付着するカーボンを、微小放電などで焼き切り、耐汚損性に優れた設計となっています。そのため、高速道路などにおける長距離渋滞での低速走行も安心です。 [優れた放電特性] 極細中心電極と白金チップを備えた外側電極のコンビネーションが、優れた放電特性を発揮。その結果、電界強度が強くなり、火花が発生しやすい環境を実現。バッテリーに負荷をかけない低電圧で、より強力な発火を可能にし、加速レスポンスを向上させます。 ※通常のプラグ交換距離の目安は一般的15,000kmから20,000kmです。（走行条件によって交換距離の目安は異なります。 ）口コミを読む
口コミ評価:3.67点 レビュー件数:3件
ジムニーエンジンオイルドレンボルト 適合車種：JA11, JA12,JA22, JB23,JB33,JB43 使用箇所：エンジンオイル 排出口（オイルパン排出口） 重 量：18.0g（アルミワッシャーガスケット含む） 付属品：アルミワッシャーガスケット 使用工具サイズ：17mm 超軽量・高強度・高耐熱性のチタン合金製ボルトです。強度の高さに加えて、特に切削性・溶接性に優れたTI-6AL-4V合金を採用しました。 強度はクロームモリブデン鋼（SCM435）と同等で超軽量！ 調理器具から最先端医療まで、業界を超えて注目されている理想的な素材なのです。近年ではモータースポーツの世界にも広く浸透し、その優れた特製を活かしたスペシャルパーツが、ダカールラリーを始め数々の過酷なレースの現場で活躍をしています。 スチール、アルミ、ステンレス等の素材に比べ熱膨張が少なく、ネジ山の歪みなどの形状変化が少なく、ボルト脱着時のトラブルが避けられます。 仕上げは陽極酸化処理によるもので、酸化皮膜がブルーに発色したものです。この方法は素材に電流を流して処理を行いますが、表面のみを酸化させるため、ボルト自体の強度を損なうことなくチタン独自の美しい色が表現されています。 ドレンボルト, ドレインボルト口コミを読む
3.67点 レビュー件数:3件 ジムニーエンジンオイルドレンボルト 適合車種：JA11, JA12,JA22, JB23,JB33,JB43 使用箇所：エンジンオイル 排出口（オイルパン排出口） 重 量：18.0g（アルミワッシャーガスケット含む） 付属品：アルミワッシャーガスケット 使用工具サイズ：17mm 超軽量・高強度・高耐熱性のチタン合金製ボルトです。強度の高さに加えて、特に切削性・溶接性に優れたTI-6AL-4V合金を採用しました。 強度はクロームモリブデン鋼（SCM435）と同等で超軽量！ 調理器具から最先端医療まで、業界を超えて注目されている理想的な素材なのです。近年ではモータースポーツの世界にも広く浸透し、その優れた特製を活かしたスペシャルパーツが、ダカールラリーを始め数々の過酷なレースの現場で活躍をしています。 スチール、アルミ、ステンレス等の素材に比べ熱膨張が少なく、ネジ山の歪みなどの形状変化が少なく、ボルト脱着時のトラブルが避けられます。 仕上げは陽極酸化処理によるもので、酸化皮膜がブルーに発色したものです。この方法は素材に電流を流して処理を行いますが、表面のみを酸化させるため、ボルト自体の強度を損なうことなくチタン独自の美しい色が表現されています。 ドレンボルト, ドレインボルト口コミを読む
口コミ評価:4.33点 レビュー件数:3件
品名：リアステップ 適合：ジムニJB23 アピオ製リアFRPバンパー装着車用 材質：スチール製・半艶ブラック塗装仕上 取付：穴あけ不要のボルトオン装着 ルーフラックへの荷物の積み降ろしが車両後方から楽に可能になるリアステップ。 ステップ面にはサイドステップゲジゲジくん同様の波型プレートを採用し、滑り止め効果が高く安心して足を掛けられます。 ステップとして使用しない時には手動で跳ね上げが可能。 アピオ製牽引フックとの併用が可能で、牽引フックを使用する際にはステップを跳ね上げると牽引フックの邪魔になりません。 ※併用可能な牽引フックは品番.3070-19R/307S-3RR/3070-29Rの3種類で、いずれも通常は右側用として使用するタイプのものです。通常左に使用する3070-19Lなどは使用できません。口コミを読む
4.33点 レビュー件数:3件 品名：リアステップ 適合：ジムニJB23 アピオ製リアFRPバンパー装着車用 材質：スチール製・半艶ブラック塗装仕上 取付：穴あけ不要のボルトオン装着 ルーフラックへの荷物の積み降ろしが車両後方から楽に可能になるリアステップ。 ステップ面にはサイドステップゲジゲジくん同様の波型プレートを採用し、滑り止め効果が高く安心して足を掛けられます。 ステップとして使用しない時には手動で跳ね上げが可能。 アピオ製牽引フックとの併用が可能で、牽引フックを使用する際にはステップを跳ね上げると牽引フックの邪魔になりません。 ※併用可能な牽引フックは品番.3070-19R/307S-3RR/3070-29Rの3種類で、いずれも通常は右側用として使用するタイプのものです。通常左に使用する3070-19Lなどは使用できません。口コミを読む