MEIWA/メイワ エルフォード スロットルスペーサー ランドクルーザー URJ200W 1UR-FE 4.6L 明和 ELFORD買ってみました。
■品番- ■メーカーMEIWA/メイワ ■商品名エルフォード スロットルスペーサー ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ランドクルーザー ■型式URJ200W ■年式- ■エンジン型式1UR-FE ■排気量4.6L ■車種備考- ■商品説明・実用域で感じるアクセルレスポンスの向上！・取付けも簡単！ボルトオン装着可能！電子制御スロットル装着車特有の「発進時」「中間加速領域」でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽スープアップアイテム。スロットルレスポンス、ドライブフィールを向上させ、マシンをリニアに加速状態へと導きます。スペーサー装着で 「チャンバー容積」と「スロットルボディー：サージタンク間のベンチュリー形状」 この2つの要素を最適化し整流効果の向上を達成。スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテストだけでなく実走テストを重視した特性把握による検証により決定。数値だけでなく、「体感効果」にもこだわった 仕様を追求。様々な厚みでテストをおこない、最も良い結果であった23mm厚設定としました。 ■商品説明2スペーサーの厚みスペーサーの厚み分サージタンクの容量が増え、燃やすために必要な空気の量が増える。アクセルオンでスロットル弁が開き、エンジンに突入していく空気の量が増えるのでアクセルピックがよくなる。 ベンチュリ効果わかりやすいのは水道のホースを指で潰すと水が勢いよく出ます。原理は同じ。中間を少し絞る事によって圧をあげ、空気を勢いよくエンジン内部に送り込みます。エアトンネル内の段付き解消純正スロットルボディーと、インテークマニホールドの口径差をスロットルスペーサーを介す事で合わせてる事により空気の通り道に段差が無くなり、よりスムーズにエアーを流す事が可能。重要となるスペーサーの厚み・形状は様々な仕様でテストをおこない、車種ごとに最適なタイプをチョイスしています。ダイナモテストだけでなく 繰り返しの実走テストを行い、数値だけでなく あくまで「体感効果」にもこだわった製品の追求、「気持ち良いドライビングフィール」にもこだわっています。 ■ご注文時注意事項この商品は発送まで最短で2営業日以上お時間を頂きます。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
評判の商品
口コミ評価:4.61点 レビュー件数:120件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・純正エアクリーナーボックスとタービンから出ているパイプを接続するパイプです。 ・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 ・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 ・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 ・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 ・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。 ・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 ・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 ・羽根はしっかり溶接してあります。叩いても外れませんので安心してご使用ください。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・純正エアクリーナーボックスとタービンから出ているパイプを接続するパイプです。 ・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 ・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 ・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 ・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 ・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。 ・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 ・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 ・羽根はしっかり溶接してあります。叩いても外れませんので安心してご使用ください。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.68点 レビュー件数:92件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 全型（4型は取付位置に純正部品があるので、純正部品の移設が必要） ●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 メンテナンス性がとても良いです。 ・JB23専用ステー JB23専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 他車種への流用も出来るようにステーは、分割式です。 車両への取り付けステーの製作で、他車種でも簡単脱着が可能です。 ・ドレン排出部 ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 Oリングで漏れ対策もOKです。 ・ホース内にドレンが溜まりにくいように取付位置を少し下げました（2016年12月） ●取付けについて ・JB23は、ラジエーターのブラケットに空いてる穴を利用してボルトオン接続です。 ・他車種は、ステーの製作が必要です。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 全型（4型は取付位置に純正部品があるので、純正部品の移設が必要） ●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 メンテナンス性がとても良いです。 ・JB23専用ステー JB23専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 他車種への流用も出来るようにステーは、分割式です。 車両への取り付けステーの製作で、他車種でも簡単脱着が可能です。 ・ドレン排出部 ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 Oリングで漏れ対策もOKです。 ・ホース内にドレンが溜まりにくいように取付位置を少し下げました（2016年12月） ●取付けについて ・JB23は、ラジエーターのブラケットに空いてる穴を利用してボルトオン接続です。 ・他車種は、ステーの製作が必要です。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.64点 レビュー件数:90件
●材質 オールステンレス SUS304 34φ-1.5t 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 ・横方向の継ぎ目が無い曲げパイプ仕様。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですし、内径はタービン側より少し大きく、インタークーラー側より少し小さいので乱流が発生しにくいです。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 34φ-1.5t 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 ・横方向の継ぎ目が無い曲げパイプ仕様。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですし、内径はタービン側より少し大きく、インタークーラー側より少し小さいので乱流が発生しにくいです。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.77点 レビュー件数:22件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JA11 ●付属品 接続用シリコンホース2本、ホースバンド2個 ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 ・単品写真のファンネルが内蔵されています。 ・タンクのフタは半球面を使用しました。 ・画像でも現物を見てもわかりにくいですが、パイプ末端を膨らまし、ホースの抜け止め加工をして あります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・純正ホースを外し、取り付けるだけですので取付も簡単です。 ・ステンレス鏡面仕上げでキレイですし、サビ等による鏡面の劣化もありません。 ・出品物はホース2本、バンド2個、チャンバー本体1個です。ファンネルの写真は見本です。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JA11 ●付属品 接続用シリコンホース2本、ホースバンド2個 ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 ・単品写真のファンネルが内蔵されています。 ・タンクのフタは半球面を使用しました。 ・画像でも現物を見てもわかりにくいですが、パイプ末端を膨らまし、ホースの抜け止め加工をして あります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・純正ホースを外し、取り付けるだけですので取付も簡単です。 ・ステンレス鏡面仕上げでキレイですし、サビ等による鏡面の劣化もありません。 ・出品物はホース2本、バンド2個、チャンバー本体1個です。ファンネルの写真は見本です。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.48点 レビュー件数:21件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 ・写真手前に写っている物が内蔵されているスロットル側のファンネルパイプです。 ・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 ・ホースの抜け止め加工もしてあります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 ・写真に写っているファンネルは形状の確認のために写している物で内蔵されてますので、別途付属はしません。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 ・写真手前に写っている物が内蔵されているスロットル側のファンネルパイプです。 ・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 ・ホースの抜け止め加工もしてあります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 ・写真に写っているファンネルは形状の確認のために写している物で内蔵されてますので、別途付属はしません。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.84点 レビュー件数:19件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・純正エアクリーナーとタービンパイプを接続するパイプです。 ・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 ・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 ・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 ・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 ・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。 ・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 ・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・純正エアクリーナーとタービンパイプを接続するパイプです。 ・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 ・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 ・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 ・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 ・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。 ・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 ・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.67点 レビュー件数:18件
●材質 ステンレス SUS304 ●対応車種 ジムニー JA11 JA12 JA22 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・ステンレス製インテークパイプです。 ・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差を無くしてます。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですので流れがスムーズで乱流が起きません。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますので劣化、くもりがでてきません。 ・パイプ末端を少し膨らまし抜け止めにしています。 ・シリコンホース、ホースバンドも付属しますのでこのセットだけで交換できます。 ・ホース色「ブルー」「レッド」どちらかを選べます。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 ステンレス SUS304 ●対応車種 ジムニー JA11 JA12 JA22 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・ステンレス製インテークパイプです。 ・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差を無くしてます。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですので流れがスムーズで乱流が起きません。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますので劣化、くもりがでてきません。 ・パイプ末端を少し膨らまし抜け止めにしています。 ・シリコンホース、ホースバンドも付属しますのでこのセットだけで交換できます。 ・ホース色「ブルー」「レッド」どちらかを選べます。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.29点 レビュー件数:17件
自動車関連 ドレスアップ カスタムパーツ メンテナンス用品【適合車種】・メーカー：スズキ・車種：Kei Keiワークス・型式：HN21S HN22S・エンジン型式：K6A型【商品説明】スロットルボディとインテークマニホールドの間に割り込ますスペーサーとなります。エンジンへの気流を整え、エア容量が増える効果が期待できます。※商品の形状とサイズをご確認のうえ、ご購入ください。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3〜10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。口コミを読む
自動車関連 ドレスアップ カスタムパーツ メンテナンス用品【適合車種】・メーカー：スズキ・車種：Kei Keiワークス・型式：HN21S HN22S・エンジン型式：K6A型【商品説明】スロットルボディとインテークマニホールドの間に割り込ますスペーサーとなります。エンジンへの気流を整え、エア容量が増える効果が期待できます。※商品の形状とサイズをご確認のうえ、ご購入ください。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3〜10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.6点 レビュー件数:15件
NAGバルブはクランクケース内の空気を排出し、外からの吸入をおこなわせないことでクランクケース内を低圧にしエンジンの回転抵抗を減少させる製品です。 これまで「エンジンと外気温の温度差によって発生した水蒸気と水蒸気が引き起こしてしまうエンジンオイルの乳化」という問題を吸気管から負圧チューブを引いて空気を流すことでクリアしてきたSuperbでしたが、どこにつなげればよいか配管がわからないという声がございました。 これを解決するため本体を二重構造とし本体内に負圧構造を持たせて配管不要にしたものがSuperb Force。 取り付けが非常に簡単になりました。 負圧チューブを使用しない事、また部品の一体化により換気効率がアップしてさらにロングライフ化・メンテナンスフリー化が進みました。口コミを読む
NAGバルブはクランクケース内の空気を排出し、外からの吸入をおこなわせないことでクランクケース内を低圧にしエンジンの回転抵抗を減少させる製品です。 これまで「エンジンと外気温の温度差によって発生した水蒸気と水蒸気が引き起こしてしまうエンジンオイルの乳化」という問題を吸気管から負圧チューブを引いて空気を流すことでクリアしてきたSuperbでしたが、どこにつなげればよいか配管がわからないという声がございました。 これを解決するため本体を二重構造とし本体内に負圧構造を持たせて配管不要にしたものがSuperb Force。 取り付けが非常に簡単になりました。 負圧チューブを使用しない事、また部品の一体化により換気効率がアップしてさらにロングライフ化・メンテナンスフリー化が進みました。口コミを読む
口コミ評価:4.57点 レビュー件数:14件
HKSの強化アクチュエーターをベースに、JB23の5型以降用に対応させるように、ステーなどを製作。ハイブーストでも安定し、オーバーショートなどを防ぎます。ブースとが安定しよりパワフルになります。ロッドの長さの調整可能でブーストの調整が可能。日立用、IHI用があります。必ず選択して下さい。口コミを読む
HKSの強化アクチュエーターをベースに、JB23の5型以降用に対応させるように、ステーなどを製作。ハイブーストでも安定し、オーバーショートなどを防ぎます。ブースとが安定しよりパワフルになります。ロッドの長さの調整可能でブーストの調整が可能。日立用、IHI用があります。必ず選択して下さい。口コミを読む
口コミ評価:4.69点 レビュー件数:13件
スズキジムニーJB23-4型以降用 吸気の効率を最大限に高めるアイテム。 限られたエンジンルームのスペースでエアーの容量を稼ぐためにレゾネータ（画像2）を設け、通常のインテークチャンバーだけでは到達しなかったパワー＆トルクアップを実現しました。 開発にあたっては、空気の流速・流量・脈動とアクセルレスポンスの向上を徹底追求。 DYNAPACKを使用してのパワー＆トルク測定（画像3）による数値的裏付けを得るよう、試行を重ねて完成させた逸品です。 SAMCO製高耐熱・高耐久シリコンホース付属。 ステンレスバンド4本付属。（純正バンドも使用します。） 本体材質：アルミ製 ホース材質：シリコン（サムコ製） ボルトオン装着 車検適合品 [ スープアップ製品についてのご注意 ] 製品開発は弊社所有のジムニーで、弊社スープアップパーツ装着にて行っております。他社製スープアップ系パーツとの組み合わせによる計測はしておりません。組み合わせにより性能が異なりますので、パワーアップを保証するものではございません。内容のご理解、ご了承の上装着して下さい。ジムニー カスタム口コミを読む
スズキジムニーJB23-4型以降用 吸気の効率を最大限に高めるアイテム。 限られたエンジンルームのスペースでエアーの容量を稼ぐためにレゾネータ（画像2）を設け、通常のインテークチャンバーだけでは到達しなかったパワー＆トルクアップを実現しました。 開発にあたっては、空気の流速・流量・脈動とアクセルレスポンスの向上を徹底追求。 DYNAPACKを使用してのパワー＆トルク測定（画像3）による数値的裏付けを得るよう、試行を重ねて完成させた逸品です。 SAMCO製高耐熱・高耐久シリコンホース付属。 ステンレスバンド4本付属。（純正バンドも使用します。） 本体材質：アルミ製 ホース材質：シリコン（サムコ製） ボルトオン装着 車検適合品 [ スープアップ製品についてのご注意 ] 製品開発は弊社所有のジムニーで、弊社スープアップパーツ装着にて行っております。他社製スープアップ系パーツとの組み合わせによる計測はしておりません。組み合わせにより性能が異なりますので、パワーアップを保証するものではございません。内容のご理解、ご了承の上装着して下さい。ジムニー カスタム口コミを読む
口コミ評価:4.55点 レビュー件数:11件
JB23-4型以降(2002年1月〜)用オールアルミ製インテークパイプとTRUST製のブローオフバルブのセットです。 これで、フルブースト時にブーストがリークしてエアクリーナーに戻りパワーダウンする、なんていうことはなくなります!! 音重視のかたは大気解放に、それ以外の方はエアクリーナーに戻す配管も同梱しています。 インタークーラーまでの圧損と、ホースの抜けを防止する独特の形状のインテークパイプを採用しています。 ※画像はJB23(1〜3型)用です。口コミを読む
JB23-4型以降(2002年1月〜)用オールアルミ製インテークパイプとTRUST製のブローオフバルブのセットです。 これで、フルブースト時にブーストがリークしてエアクリーナーに戻りパワーダウンする、なんていうことはなくなります!! 音重視のかたは大気解放に、それ以外の方はエアクリーナーに戻す配管も同梱しています。 インタークーラーまでの圧損と、ホースの抜けを防止する独特の形状のインテークパイプを採用しています。 ※画像はJB23(1〜3型)用です。口コミを読む
![Beatrush サウンドクリエーター・キャンセラー トヨタ 86[ZN6]、スバル BRZ [ZC6] * LAILE レイル](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/laile/cabinet/02953540/imgrc0076417956.jpg?_ex=128x128 "Beatrush サウンドクリエーター・キャンセラー トヨタ 86[ZN6]、スバル BRZ [ZC6] * LAILE レイル")
口コミ評価:4.55点 レビュー件数:11件
加速時にエンジン音を室内に導入するサウンドクリエーターを取外す事で室内で聞こえる吸気音を遮断します。 また、わずかですがレスポンスもアップします。 適合車種 トヨタ 86 [ZN6] ／ スバル BRZ [ZC6] 仕 様 サクション側：アルミ削り出し、アルマイト仕上げ 室内側：ジュラコン削り出し 重 量 約70g（サクション側 約58g、室内側 約12g） 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約40分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む
加速時にエンジン音を室内に導入するサウンドクリエーターを取外す事で室内で聞こえる吸気音を遮断します。 また、わずかですがレスポンスもアップします。 適合車種 トヨタ 86 [ZN6] ／ スバル BRZ [ZC6] 仕 様 サクション側：アルミ削り出し、アルマイト仕上げ 室内側：ジュラコン削り出し 重 量 約70g（サクション側 約58g、室内側 約12g） 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約40分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む
口コミ評価:4.6点 レビュー件数:10件
純正加工強化ブローオフバルブ ☆タービンレスポンス大幅アップ！ ☆加速特性向上！ ☆車検も安心OK！ ☆低中速のトルクアップ！ 純正エアバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフが始まるのに対し、 その設定を1.5kパスカル以上へとアップしてあります。 純正強化品なのでエンジンストール等の心配もなくご使用頂けます。 ※本製品は大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。 純正部品の供給状況により、お時間が掛かる場合がございますので ご注文の際は、お手数ですが納期確認をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSSサイズです。口コミを読む
純正加工強化ブローオフバルブ ☆タービンレスポンス大幅アップ！ ☆加速特性向上！ ☆車検も安心OK！ ☆低中速のトルクアップ！ 純正エアバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフが始まるのに対し、 その設定を1.5kパスカル以上へとアップしてあります。 純正強化品なのでエンジンストール等の心配もなくご使用頂けます。 ※本製品は大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。 純正部品の供給状況により、お時間が掛かる場合がございますので ご注文の際は、お手数ですが納期確認をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSSサイズです。口コミを読む
口コミ評価:4.2点 レビュー件数:10件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 ・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差の無くしてます。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですし、内径もインタークーラー側と同径にしましたので乱流発生しにくいです。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JB23 1型,2型,3型 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 ・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差の無くしてます。 ・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 ・曲がり部分は曲面ですし、内径もインタークーラー側と同径にしましたので乱流発生しにくいです。 ・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:8件
K-series engine MHB000261 ロータスエリーゼ/エクシ−ジMK1 エリーゼMK2 MG−Fに装着できます。 よりパワーが出ます。 メーカー純正価格 61,000円LARGE BORE THROTTLE BODY 52mm口コミを読む
K-series engine MHB000261 ロータスエリーゼ/エクシ−ジMK1 エリーゼMK2 MG−Fに装着できます。 よりパワーが出ます。 メーカー純正価格 61,000円LARGE BORE THROTTLE BODY 52mm口コミを読む
口コミ評価:4.88点 レビュー件数:8件
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JA22 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・ホースカラーが「ブルー」又「レッド」を選択できます。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流、空気が回転します。 ・写真に一緒に写っているファンネルがスロットル側に内蔵されています。 ・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 ・ホースの抜け止め加工もしてあります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ・ホース内で部品同士や純正パイプと干渉しないように隙間をあけてホースバンドを締めてください。 ・ホースバンドは締めすぎるとシリコンホースを破損します。慎重に締めこんでください。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 鏡面 ●対応車種 ジムニー JA22 ●付属品 接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 ・スロットル直前に付けるチャンバーです。 ・ホースカラーが「ブルー」又「レッド」を選択できます。 ・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流、空気が回転します。 ・写真に一緒に写っているファンネルがスロットル側に内蔵されています。 ・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 ・ホースの抜け止め加工もしてあります。 ・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 ・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 ●取付けについて ・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ・ホース内で部品同士や純正パイプと干渉しないように隙間をあけてホースバンドを締めてください。 ・ホースバンドは締めすぎるとシリコンホースを破損します。慎重に締めこんでください。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:4.71点 レビュー件数:7件
JB74用 サクションキット 最高のレスポンス、吸入効率を求め、トラスト製のエアクリーナー本体を使用。 官能的な吸気サウンドと効率を追求したチャンバー構造のインテークパイプを採用。 取り付けに必要なパーツはすべて含まれています。説明書も付属しております。 高級感漂うブラックアルマイト加工で仕上げています。 エンジンルームのドレスアップにもぴったり！口コミを読む
JB74用 サクションキット 最高のレスポンス、吸入効率を求め、トラスト製のエアクリーナー本体を使用。 官能的な吸気サウンドと効率を追求したチャンバー構造のインテークパイプを採用。 取り付けに必要なパーツはすべて含まれています。説明書も付属しております。 高級感漂うブラックアルマイト加工で仕上げています。 エンジンルームのドレスアップにもぴったり！口コミを読む
口コミ評価:4.71点 レビュー件数:7件
【メーカー名】ARJ/エーアールジェー【適合車種】TOYOTA ヴォクシー ノア【年式/型式】H19.6〜MC、フルモデルチェンジまで ※適合はお問い合わせください。/80系・70系/ハイブリット適合不可 ガソリン2000cc【商品名】スロットルスペーサー 吸気系チューン【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】レッド/ブルー【素材】-【特記事項】・アクセルレスポンスの向上 燃費向上!・取付け簡単 ボルトオン装着!。電子制御スロットル装着車特有の『発進時』『中間加速領域』でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽な吸気系パワーアップパーツ。アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。スペーサー装着で『チャンバー容積』と『スロットルボディー・サージタンク間のベンチュリ?形状』この二つの要素を最適化し整流効果の向上、スロットルバルブからエンジン吸入バルブまでの距離が長くなり、吸入空気の流速が早くなります。これで吸入空気をスムーズに導入することでエンジンシリンダー内の空気量の内容量をアップいたします。ターボのように空気の内容量=酸素の濃度を濃くします。エンジン内で良く燃焼し、馬力＆トルクアップもします。。※すべての車両にて現車確認を行っているわけではございません。エンジン型式を参考に適合確認しております。型式が同じでも適合しない場合がございますのでご了承ください。。ST-001【定価】12100円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 550円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。口コミを読む
【メーカー名】ARJ/エーアールジェー【適合車種】TOYOTA ヴォクシー ノア【年式/型式】H19.6〜MC、フルモデルチェンジまで ※適合はお問い合わせください。/80系・70系/ハイブリット適合不可 ガソリン2000cc【商品名】スロットルスペーサー 吸気系チューン【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】レッド/ブルー【素材】-【特記事項】・アクセルレスポンスの向上 燃費向上!・取付け簡単 ボルトオン装着!。電子制御スロットル装着車特有の『発進時』『中間加速領域』でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽な吸気系パワーアップパーツ。アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。スペーサー装着で『チャンバー容積』と『スロットルボディー・サージタンク間のベンチュリ?形状』この二つの要素を最適化し整流効果の向上、スロットルバルブからエンジン吸入バルブまでの距離が長くなり、吸入空気の流速が早くなります。これで吸入空気をスムーズに導入することでエンジンシリンダー内の空気量の内容量をアップいたします。ターボのように空気の内容量=酸素の濃度を濃くします。エンジン内で良く燃焼し、馬力＆トルクアップもします。。※すべての車両にて現車確認を行っているわけではございません。エンジン型式を参考に適合確認しております。型式が同じでも適合しない場合がございますのでご了承ください。。ST-001【定価】12100円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 550円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。口コミを読む
![Beatrush サクションパイピングキット ミツビシ ランサー Evolution.4・5・6［CN9A、CP9A] * LAILE レイル](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/laile/cabinet/00301617/img55828148.jpg?_ex=128x128 "Beatrush サクションパイピングキット ミツビシ ランサー Evolution.4・5・6［CN9A、CP9A] * LAILE レイル")
口コミ評価:4.29点 レビュー件数:7件
直径φ80のアルミ製サクションパイプキット。独自のレイアウトを採用し、スムーズにエアを導入します。バッテリー位置を移動させるブラケットも付属しています。エアクリーナーボックスは別売です。 適合車種 ランサー Evolution 4・5・6 [CN9A、CP9A] 仕 様 サクションパイプ本体：φ80アルミ製・バフ仕上げ ジョイントホース：シリコン製 バッテリーブラケット：アルミ製ゴールドアルマイト仕上げ その他：専用バッテリーステー・耐圧ホース・ホースバンド他 取付方法 本体は加工無しボルトオン装着 純正のゴム製エアパイプ加工あり 取付所要時間目安：約120分 備 考 純正エアクリーナーボックスは取付不可ですので社外のクリーナーキットをご使用下さい。寒冷地仕様バッテリーは使用できません。 推奨バッテリーサイズ：38B19 別売り専用エアクリーナーボックス メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む
直径φ80のアルミ製サクションパイプキット。独自のレイアウトを採用し、スムーズにエアを導入します。バッテリー位置を移動させるブラケットも付属しています。エアクリーナーボックスは別売です。 適合車種 ランサー Evolution 4・5・6 [CN9A、CP9A] 仕 様 サクションパイプ本体：φ80アルミ製・バフ仕上げ ジョイントホース：シリコン製 バッテリーブラケット：アルミ製ゴールドアルマイト仕上げ その他：専用バッテリーステー・耐圧ホース・ホースバンド他 取付方法 本体は加工無しボルトオン装着 純正のゴム製エアパイプ加工あり 取付所要時間目安：約120分 備 考 純正エアクリーナーボックスは取付不可ですので社外のクリーナーキットをご使用下さい。寒冷地仕様バッテリーは使用できません。 推奨バッテリーサイズ：38B19 別売り専用エアクリーナーボックス メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む
口コミ評価:4点 レビュー件数:7件
エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。 皆さん、吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか？ インマニとサージタンクなんですよ。 ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱をモロに受けるんです。 このエアスルーワイパーカウルは、それらのこもった空気を抜いてやるのが目的なんです。 ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけです。 テストでは私の毎日の通勤路（高速道路脇の巡航あり、市街地あり）で、約5度の吸気温度ダウンと、 水温はサーモスタットがあるので暖機終了後の最低水温はかわりませんが、水温の上昇速度は確実にダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなりました。 油温は約3度ほどダウンしました。 オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80度を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70度前半ぐらいで安定しています。 ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88度を記録しました。 体感としては、アクセルを踏む量が少なくなった感じです。 暖機終了後、吸気温度上昇により、アクセルオン時の加速、レスポンスなどが低下してしまうのが、マシになりました。 レスポンスが良くなったのはオフロードのクロカン走行でのほうが体感しやすかったです。 吸気温度上昇により、アクセルを踏み込んでも、モターっとした感じで吹け上がりが遅くなっていたのが、かなりマシになりました。 各部の温度を下げるのは、りっぱなチューニングですね。 ちなみにボンネットを浮かせるのは、ほとんど効果なしですよ。 ワイパーカウルが邪魔をして空気が抜けないですから。 それと、冬、ワイパー凍りにくくなると思います。 ※FRP商品です。塗装が必要な方は必ず備考欄にカラー番号を記載下さい。 9型（H24年5月以降）には取り付け不可能です。口コミを読む
エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。 皆さん、吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか？ インマニとサージタンクなんですよ。 ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱をモロに受けるんです。 このエアスルーワイパーカウルは、それらのこもった空気を抜いてやるのが目的なんです。 ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけです。 テストでは私の毎日の通勤路（高速道路脇の巡航あり、市街地あり）で、約5度の吸気温度ダウンと、 水温はサーモスタットがあるので暖機終了後の最低水温はかわりませんが、水温の上昇速度は確実にダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなりました。 油温は約3度ほどダウンしました。 オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80度を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70度前半ぐらいで安定しています。 ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88度を記録しました。 体感としては、アクセルを踏む量が少なくなった感じです。 暖機終了後、吸気温度上昇により、アクセルオン時の加速、レスポンスなどが低下してしまうのが、マシになりました。 レスポンスが良くなったのはオフロードのクロカン走行でのほうが体感しやすかったです。 吸気温度上昇により、アクセルを踏み込んでも、モターっとした感じで吹け上がりが遅くなっていたのが、かなりマシになりました。 各部の温度を下げるのは、りっぱなチューニングですね。 ちなみにボンネットを浮かせるのは、ほとんど効果なしですよ。 ワイパーカウルが邪魔をして空気が抜けないですから。 それと、冬、ワイパー凍りにくくなると思います。 ※FRP商品です。塗装が必要な方は必ず備考欄にカラー番号を記載下さい。 9型（H24年5月以降）には取り付け不可能です。口コミを読む
口コミ評価:4.14点 レビュー件数:7件
インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。。口コミを読む
インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。。口コミを読む
口コミ評価:4.86点 レビュー件数:7件
●材質 オールステンレス SUS304 ●対応車種 ジムニー JA11 ●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド、保護スポンジ 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 メンテナンス性がとても良いです。 ・JA11専用ステー JA11専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 ・ドレン排出部 ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 Oリングで漏れ対策もOKです。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
●材質 オールステンレス SUS304 ●対応車種 ジムニー JA11 ●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド、保護スポンジ 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 メンテナンス性がとても良いです。 ・JA11専用ステー JA11専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 ・ドレン排出部 ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 Oリングで漏れ対策もOKです。 ●注意事項 ・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 ・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:6件
■適合車種 トヨタ アクア NHP10 ■効能 トルクアップ。 ■セット内容 レスポンスリング×1 MINICON本体×1 MINICONハーネス×1 ※レスポンスリングは低中速向きの「HR」、中高速向き「MR」のどちらかをお選び頂けます。レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。 低中速向きの「HRタイプ」、中高速向きの「MRタイプ」があります。 ※C-HRハイブリッドでは「MRタイプ（中高速向き）」のみの設定になります。 取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。 MINICON（ミニコン）は、エンジン燃調を最適化し、エンジンの掛かり始めからのレスポンスをアップさせる製品です。 当社にて長期間掛けて実走行テストを繰り返した、セッティング済みのECUを搭載しています。 ハイブリッドエンジンのパフォーマンスを、最大限に引き出します。 ■S1（レギュラー仕様） レギュラーガソリンを使用することを前提としたモード。 まずはこのモードでお試しください。 ■S2（ハイオク仕様） ハイオクガソリンを100％使用することを前提としたモード。モードS1で体感頂けた効果を、より一層引き出したセッティングとなります。 ■N（ノーマル仕様） ノーマル復帰します。 取り付けは簡単！ エアフローセンサーハーネスを抜いて、付属のハーネスを割り込ませるだけです。 カプラーオンだから、圧着作業などは一切必要ありません。 ※エアフローセンサーハーネスの場所は車両により異なりますが、エアクリーナーBOX近辺にあります。口コミを読む
■適合車種 トヨタ アクア NHP10 ■効能 トルクアップ。 ■セット内容 レスポンスリング×1 MINICON本体×1 MINICONハーネス×1 ※レスポンスリングは低中速向きの「HR」、中高速向き「MR」のどちらかをお選び頂けます。レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。 低中速向きの「HRタイプ」、中高速向きの「MRタイプ」があります。 ※C-HRハイブリッドでは「MRタイプ（中高速向き）」のみの設定になります。 取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。 MINICON（ミニコン）は、エンジン燃調を最適化し、エンジンの掛かり始めからのレスポンスをアップさせる製品です。 当社にて長期間掛けて実走行テストを繰り返した、セッティング済みのECUを搭載しています。 ハイブリッドエンジンのパフォーマンスを、最大限に引き出します。 ■S1（レギュラー仕様） レギュラーガソリンを使用することを前提としたモード。 まずはこのモードでお試しください。 ■S2（ハイオク仕様） ハイオクガソリンを100％使用することを前提としたモード。モードS1で体感頂けた効果を、より一層引き出したセッティングとなります。 ■N（ノーマル仕様） ノーマル復帰します。 取り付けは簡単！ エアフローセンサーハーネスを抜いて、付属のハーネスを割り込ませるだけです。 カプラーオンだから、圧着作業などは一切必要ありません。 ※エアフローセンサーハーネスの場所は車両により異なりますが、エアクリーナーBOX近辺にあります。口コミを読む
口コミ評価:4.83点 レビュー件数:6件
※メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています こちらの商品は、ご注文の状況によっては在庫がない場合がございます。 その場合、発送まで2〜3週間お待ちいただくことがありますのでご了承ください。 ☆パーツ別ランキングで1位になりました☆ ☆ありがとうございます☆ ★特徴★ ・ 電気式スロットルの緩慢な動作をキャンセルし、機械式スロットルに近いアクセルワークを実現出来ます。 ・ 冷間時のアイドルアップやエアコンON時のアイドルアップなどは、純正スロットル制御と同様に機能させることが出来ます。 またエンジンチェックランプの点灯などもありません。 ・ 完全ノーマル車輌でも問題なく簡単に取り付け出来、その効果を体感出来ます。 （参考作業時間：約2時間） ・ サブコンやフルコンなどで加速増量セッティングを施すことにより、更なるレスポンスアップも可能です。 ・ 吸気・排気系チューニングを施すことにより発生する、「勝手にスロットルを半分に閉じてしまう」という 純正スロットル制御が完全キャンセル出来ます。 これにより、本製品を取り付けただけで若干のパワーアップも可能です。 また、更なるチューニングのステップアップにも対応出来ます。 商品詳細 商品名 スロットルコンバートKIT(JZX110用) 内容 スロットルギアAssy × 1 センサードライブプレート × 1 アクセルドライブプレート × 1 カラーA × 1 カラーB × 1 テフロンシート × 1 テスターハーネス × 1 適合車種 車種名 車輌型式 エンジン型式 初度登録年月 マーク2 JZX110 1JZ−GTE 平成12年10月〜平成16年11月 製造国 日本 ★注意事項★ ・ スロットルを機械的に作動させている為、純正で装備されているTRCやVSCなどのトラクションコントロール機能の一部が 正常に作動出来なくなる恐れがございますのでご注意ください。（ABS機能は使用できます。） ・ 純正状態に復帰される可能性がある場合は、取り付けの際に、抵抗値テスター、ノギスなどの測定工具が必要となります。 ・ 純正スロットルを分解する際に、車輌の個体差により、純正のギアが簡単に外れない場合があります。 その場合には小さめのギアプーラーが必要となります。 ・ 取り付けた車輌の空燃比点検など行い、必要であればコンピューターによる燃料調整等を行って下さい。 ★作業手順★ ※注意・・・火傷する恐れがありますので、必ずエンジンが冷めている状態で作業してください。 また、実際の作業は、付属の取扱説明書をよくお読みになって作業を進めてください。 1．エンジンコンピューターのカプラーを全て外します。 次にエンジンからスロットルボディーを取り外します。 2．まず、スロットルを分解する前に、スロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで測ります。 3．さらに、調整スクリューの突き出し量をノギスで測ります。 4．アクセルセンサー側を分解し、プレートを交換します。 5．さらに、調整スクリューを説明書に従って調節します。 6．次に、スロットルギア側を分解し、ギアを交換します。 7．ギアカバーを組み付け、説明書に従ってスロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで調整します。 8．スロットルボディーをエンジンに取り付けます。 エンジンコンピューターのカプラーを全て接続し、エンジン始動します。 9．説明書に従って、アイドリング回転数の微調整をすれば完成です。口コミを読む
※メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています こちらの商品は、ご注文の状況によっては在庫がない場合がございます。 その場合、発送まで2〜3週間お待ちいただくことがありますのでご了承ください。 ☆パーツ別ランキングで1位になりました☆ ☆ありがとうございます☆ ★特徴★ ・ 電気式スロットルの緩慢な動作をキャンセルし、機械式スロットルに近いアクセルワークを実現出来ます。 ・ 冷間時のアイドルアップやエアコンON時のアイドルアップなどは、純正スロットル制御と同様に機能させることが出来ます。 またエンジンチェックランプの点灯などもありません。 ・ 完全ノーマル車輌でも問題なく簡単に取り付け出来、その効果を体感出来ます。 （参考作業時間：約2時間） ・ サブコンやフルコンなどで加速増量セッティングを施すことにより、更なるレスポンスアップも可能です。 ・ 吸気・排気系チューニングを施すことにより発生する、「勝手にスロットルを半分に閉じてしまう」という 純正スロットル制御が完全キャンセル出来ます。 これにより、本製品を取り付けただけで若干のパワーアップも可能です。 また、更なるチューニングのステップアップにも対応出来ます。 商品詳細 商品名 スロットルコンバートKIT(JZX110用) 内容 スロットルギアAssy × 1 センサードライブプレート × 1 アクセルドライブプレート × 1 カラーA × 1 カラーB × 1 テフロンシート × 1 テスターハーネス × 1 適合車種 車種名 車輌型式 エンジン型式 初度登録年月 マーク2 JZX110 1JZ−GTE 平成12年10月〜平成16年11月 製造国 日本 ★注意事項★ ・ スロットルを機械的に作動させている為、純正で装備されているTRCやVSCなどのトラクションコントロール機能の一部が 正常に作動出来なくなる恐れがございますのでご注意ください。（ABS機能は使用できます。） ・ 純正状態に復帰される可能性がある場合は、取り付けの際に、抵抗値テスター、ノギスなどの測定工具が必要となります。 ・ 純正スロットルを分解する際に、車輌の個体差により、純正のギアが簡単に外れない場合があります。 その場合には小さめのギアプーラーが必要となります。 ・ 取り付けた車輌の空燃比点検など行い、必要であればコンピューターによる燃料調整等を行って下さい。 ★作業手順★ ※注意・・・火傷する恐れがありますので、必ずエンジンが冷めている状態で作業してください。 また、実際の作業は、付属の取扱説明書をよくお読みになって作業を進めてください。 1．エンジンコンピューターのカプラーを全て外します。 次にエンジンからスロットルボディーを取り外します。 2．まず、スロットルを分解する前に、スロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで測ります。 3．さらに、調整スクリューの突き出し量をノギスで測ります。 4．アクセルセンサー側を分解し、プレートを交換します。 5．さらに、調整スクリューを説明書に従って調節します。 6．次に、スロットルギア側を分解し、ギアを交換します。 7．ギアカバーを組み付け、説明書に従ってスロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで調整します。 8．スロットルボディーをエンジンに取り付けます。 エンジンコンピューターのカプラーを全て接続し、エンジン始動します。 9．説明書に従って、アイドリング回転数の微調整をすれば完成です。口コミを読む
口コミ評価:4.17点 レビュー件数:6件
■適合車種 トヨタ アクア NHP10 / MXPK10/15 ■効能 トルクアップ。 NHP10のみ低中速向きの「HR」、中高速向き「MR」のどちらかをお選び頂けます。 発送は追跡型ポスト投函サービスとなります。レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。 低中速向きの「HRタイプ」、中高速向きの「MRタイプ」があります。 ※一部車種では一種類のみの設定になります。 取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。 ※アルファード、ヴェルファイア、エスティマは作業の難しい車種となります。口コミを読む
■適合車種 トヨタ アクア NHP10 / MXPK10/15 ■効能 トルクアップ。 NHP10のみ低中速向きの「HR」、中高速向き「MR」のどちらかをお選び頂けます。 発送は追跡型ポスト投函サービスとなります。レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。 低中速向きの「HRタイプ」、中高速向きの「MRタイプ」があります。 ※一部車種では一種類のみの設定になります。 取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。 ※アルファード、ヴェルファイア、エスティマは作業の難しい車種となります。口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:6件
★ ARJ スロットルスペーサー ★ ボルトオン装着でお手軽吸気系チューニング！ ＜♪ アクセルレスポンス＆燃費向上 ♪＞ ★アクセルレスポンス＝電子制御スロットルの弱点とも思われる、発進時及び中間加速域のスロットルレスポンスを改善します！ ★スロットルボディとサージタンクの間に装着することにより、チャンバー容積の拡大とベンチェリー効果で整流された空気の流速が早くなり、エンジンシリンダー内の空気量（酸素濃度）をアップすることでパワー＆トルクアップします。 ★ラジエターはエンジンを冷却する重要な部分です。それに付属するラジエターキャップも重要な役割を担っています。それは本来、大気圧中100℃で沸騰する冷却水をラジエター内部の圧力を上げることにより沸点を更に高く保ちます。ラジエーターの冷却効果は冷却水の温度が高いほどラジエーターの放熱効果が高くなります。 ★空気の流速が早くなることで、スロットル開度が少なくてもリニアにエンジンが反応しますので、燃費の向上にもつながる、お手軽吸気系チューニングです♪ 適 合 車 種 車 名 車両型式（排気量） 年 式 セレナ C27（ガソリン：2000） H28/8〜 送 料 に 関 し て 宅配便 関東・信越・東海北陸・関西中国・四国 800円＋消費税 東 北青森・秋田山形・岩手宮城・福島 800円＋消費税 北海道九 州沖縄本島 1300円＋消費税 ※離島はお問い合わせください。 ※この商品は代引き発送ができませんのでご注意願います。口コミを読む
★ ARJ スロットルスペーサー ★ ボルトオン装着でお手軽吸気系チューニング！ ＜♪ アクセルレスポンス＆燃費向上 ♪＞ ★アクセルレスポンス＝電子制御スロットルの弱点とも思われる、発進時及び中間加速域のスロットルレスポンスを改善します！ ★スロットルボディとサージタンクの間に装着することにより、チャンバー容積の拡大とベンチェリー効果で整流された空気の流速が早くなり、エンジンシリンダー内の空気量（酸素濃度）をアップすることでパワー＆トルクアップします。 ★ラジエターはエンジンを冷却する重要な部分です。それに付属するラジエターキャップも重要な役割を担っています。それは本来、大気圧中100℃で沸騰する冷却水をラジエター内部の圧力を上げることにより沸点を更に高く保ちます。ラジエーターの冷却効果は冷却水の温度が高いほどラジエーターの放熱効果が高くなります。 ★空気の流速が早くなることで、スロットル開度が少なくてもリニアにエンジンが反応しますので、燃費の向上にもつながる、お手軽吸気系チューニングです♪ 適 合 車 種 車 名 車両型式（排気量） 年 式 セレナ C27（ガソリン：2000） H28/8〜 送 料 に 関 し て 宅配便 関東・信越・東海北陸・関西中国・四国 800円＋消費税 東 北青森・秋田山形・岩手宮城・福島 800円＋消費税 北海道九 州沖縄本島 1300円＋消費税 ※離島はお問い合わせください。 ※この商品は代引き発送ができませんのでご注意願います。口コミを読む
口コミ評価:4.17点 レビュー件数:6件
GruppeM メンテナンスキット 新品特価！商品説明汚れてきたK&Nフィルターを洗浄して、新品時と同等レベルまで復活させ、フィルターの能力を100%発揮させます！メンテナンスは約3000〜5000kmが目安です。(走行距離はあくまで目安です。汚れの度合いは走行状態、環境によって異なります。)グループM製のクリーナーと当時購入の場合は同梱発送が出来ますので、メンテナンスキットは送料無料にて発送致します。こちらの商品はK&Nエアフィルター 用 メンテナンスキット品番：99-5000 となります。消費税について：税別ですのでご注意下さい。送料について：全国無料です。※こちらの商品は沖縄・離島への発送を行っておりません。ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。※グループM製のクリーナーと同時購入の場合はお値引きします※(ご注文後に内容を修正してご連絡致します。)代引きについて：こちらの商品は代引き発送不可となります。画像は参考画像です。メーカーHPにて、詳細をご確認下さるようお願いします。グループM ホームページ注意事項ご注文を頂いてからのメーカー手配となります。メーカーに在庫がある場合は、2〜3日でお届けします。欠品の場合は、1.2ヶ月程度の納期がかかる場合がございます。※同梱発送をご希望の場合は特にご注意下さい※★ご購入前に、【商品についての問合わせ】より、その時点での納期確認をお願い致します。ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。口コミを読む
GruppeM メンテナンスキット 新品特価！商品説明汚れてきたK&Nフィルターを洗浄して、新品時と同等レベルまで復活させ、フィルターの能力を100%発揮させます！メンテナンスは約3000〜5000kmが目安です。(走行距離はあくまで目安です。汚れの度合いは走行状態、環境によって異なります。)グループM製のクリーナーと当時購入の場合は同梱発送が出来ますので、メンテナンスキットは送料無料にて発送致します。こちらの商品はK&Nエアフィルター 用 メンテナンスキット品番：99-5000 となります。消費税について：税別ですのでご注意下さい。送料について：全国無料です。※こちらの商品は沖縄・離島への発送を行っておりません。ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。※グループM製のクリーナーと同時購入の場合はお値引きします※(ご注文後に内容を修正してご連絡致します。)代引きについて：こちらの商品は代引き発送不可となります。画像は参考画像です。メーカーHPにて、詳細をご確認下さるようお願いします。グループM ホームページ注意事項ご注文を頂いてからのメーカー手配となります。メーカーに在庫がある場合は、2〜3日でお届けします。欠品の場合は、1.2ヶ月程度の納期がかかる場合がございます。※同梱発送をご希望の場合は特にご注意下さい※★ご購入前に、【商品についての問合わせ】より、その時点での納期確認をお願い致します。ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。口コミを読む
ジムニー 吸気 ターボ ブローオフバルブFV2&取付キット JB23 4型〜10型用 トラスト グレッディ TRUST Greddy パーツ カスタム 改造 コンプレッサー 圧縮 ブーストアップを購入
口コミ評価:5点 レビュー件数:6件
GReddy ブローオフバルブFV&取付キット JB23(4型以降)用こちらの商品は「JB23（4型以降）用」です。 説明書はこちら(PDF) ■ ターボチューン必須アイテム「ブローオフバルブ」のK-PROオリジナルキット！ GReddy製「ブローオフバルブ FV2」を、ジムニーJB23（4型以降）専用にボルトオン設計したキットです。 ■ ブローオフバルブ GReddy BLOW OFF VALVE FV2は フローティングバルブ構造の採用により、サージタンクの負圧ではバルブが引き上げられない構造を採用。 強い初期加重が不要となり、低過給時や細かなアクセルワークでのバルブ作動レスポンスの向上と、 高過給時のリリーフ防止を両立させた新世代ブローオフバルブです。 取り付けフランジや開放口の位置をGReddyブローオフバルブTYPE-RS、 RZと同形状とし、従来モデルからの付け替えが可能です。 ■ 取付ステーとスプリングリターンホース k-proオリジナルの取付ステーはオールステンレス製で素材はSUS304を使用し鏡面仕上げしております。 SUS304は錆びに強く本体は鏡面仕上げなのでエンジンルーム内のドレスアップにも効果的です。 また、リターンホースに関してもホース内部にスプリングが入っているものを使用してますので、 ホースが経年劣化した場合でも折れ曲がりエアーが詰まったり抜けにくくなる事はありません。 ■ キット内容 ・取り付け説明書 ・GReddy ブローオフバルブFV2 本体× 1 ・GReddyブローオフバルブ付属品 ｜・ガスケット× 1 ・T字ホースジョイント（大）× 1 ｜・バキュームホース× 1 ・T字ホースジョイント（小）× 1 ｜・ボルト× 2 / ナット× 2 / ワッシャ× 2 ・リターンホースアタッチメント× 1 ・シリコンキャップ 19φ× 1 / 4φ×1 ・取付ステー× 1 ・Oリング× 1（取付ステーに装着済） ・スプリングリターンホース× 1 ・タイラップ× 3 ■ 取付可能車種 JB23（4型以降） 「ブローオフバルブFVは既に持っている！」「ステーだけ欲しい！」という方は、こちらをどうぞ！ →GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(4型以降)用 ジムニーパーツ専門店 KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】 関連商品 GReddy ブローオフバルブFV2&取付キット JB23(1〜3型)用 GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(1〜3型)用 GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(4型以降)用 おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！口コミを読む
GReddy ブローオフバルブFV&取付キット JB23(4型以降)用こちらの商品は「JB23（4型以降）用」です。 説明書はこちら(PDF) ■ ターボチューン必須アイテム「ブローオフバルブ」のK-PROオリジナルキット！ GReddy製「ブローオフバルブ FV2」を、ジムニーJB23（4型以降）専用にボルトオン設計したキットです。 ■ ブローオフバルブ GReddy BLOW OFF VALVE FV2は フローティングバルブ構造の採用により、サージタンクの負圧ではバルブが引き上げられない構造を採用。 強い初期加重が不要となり、低過給時や細かなアクセルワークでのバルブ作動レスポンスの向上と、 高過給時のリリーフ防止を両立させた新世代ブローオフバルブです。 取り付けフランジや開放口の位置をGReddyブローオフバルブTYPE-RS、 RZと同形状とし、従来モデルからの付け替えが可能です。 ■ 取付ステーとスプリングリターンホース k-proオリジナルの取付ステーはオールステンレス製で素材はSUS304を使用し鏡面仕上げしております。 SUS304は錆びに強く本体は鏡面仕上げなのでエンジンルーム内のドレスアップにも効果的です。 また、リターンホースに関してもホース内部にスプリングが入っているものを使用してますので、 ホースが経年劣化した場合でも折れ曲がりエアーが詰まったり抜けにくくなる事はありません。 ■ キット内容 ・取り付け説明書 ・GReddy ブローオフバルブFV2 本体× 1 ・GReddyブローオフバルブ付属品 ｜・ガスケット× 1 ・T字ホースジョイント（大）× 1 ｜・バキュームホース× 1 ・T字ホースジョイント（小）× 1 ｜・ボルト× 2 / ナット× 2 / ワッシャ× 2 ・リターンホースアタッチメント× 1 ・シリコンキャップ 19φ× 1 / 4φ×1 ・取付ステー× 1 ・Oリング× 1（取付ステーに装着済） ・スプリングリターンホース× 1 ・タイラップ× 3 ■ 取付可能車種 JB23（4型以降） 「ブローオフバルブFVは既に持っている！」「ステーだけ欲しい！」という方は、こちらをどうぞ！ →GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(4型以降)用 ジムニーパーツ専門店 KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】 関連商品 GReddy ブローオフバルブFV2&取付キット JB23(1〜3型)用 GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(1〜3型)用 GReddy ブローオフバルブFV 取付用ステー単体 JB23(4型以降)用 おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！口コミを読む
口コミ評価:4.17点 レビュー件数:6件
取り付けるだけで最大9馬力パワーが上がると巷で噂の、インテークチャンバーです。 なぜこんなに効果があるのかと言うと、メーカーが理想とするサージタンクの容量になるようにインテークチャンバーの容量を設定したためです。 本来なら、ノーマル状態で660ターボに合わせたサージタンクの大きさにしておくべきところですが、パイピングや補記類の関係から理想の容量にはなっていません。 そこでこのインテークチャンバーで足りない容量を補ってやろうという作戦です。 サージタンク容量＋インテークチャンバー容量＝K6エンジンの理想の容量 というわけです。 First model は、タンク上部にブラストでロゴをいれました。 また、シリコンホースをブルーにしました。パイピングパーツはブルーのホースを使っている事が多いので他社製とのマッチングを考えてです。 取り付けですが、インタークーラーの前側の固定ボルトを外し、インテークホースを外し、付属のシリコンホースを吸気が外から入らないように、バンドできっちりと固定し取り付けます。10ミリメガネとマイナスドライバーがあれば、誰でも簡単に取り付けできる簡単な作業です。 なお、クラッチワイヤについては、上下2箇所でクランプされていますが、上のクランプを外し、向かって左側に移動させ、タイラップ等で固定してください。口コミを読む
取り付けるだけで最大9馬力パワーが上がると巷で噂の、インテークチャンバーです。 なぜこんなに効果があるのかと言うと、メーカーが理想とするサージタンクの容量になるようにインテークチャンバーの容量を設定したためです。 本来なら、ノーマル状態で660ターボに合わせたサージタンクの大きさにしておくべきところですが、パイピングや補記類の関係から理想の容量にはなっていません。 そこでこのインテークチャンバーで足りない容量を補ってやろうという作戦です。 サージタンク容量＋インテークチャンバー容量＝K6エンジンの理想の容量 というわけです。 First model は、タンク上部にブラストでロゴをいれました。 また、シリコンホースをブルーにしました。パイピングパーツはブルーのホースを使っている事が多いので他社製とのマッチングを考えてです。 取り付けですが、インタークーラーの前側の固定ボルトを外し、インテークホースを外し、付属のシリコンホースを吸気が外から入らないように、バンドできっちりと固定し取り付けます。10ミリメガネとマイナスドライバーがあれば、誰でも簡単に取り付けできる簡単な作業です。 なお、クラッチワイヤについては、上下2箇所でクランプされていますが、上のクランプを外し、向かって左側に移動させ、タイラップ等で固定してください。口コミを読む