特注カスタムクラブ スリクソン Z-FORGED II アイアン ダイナミックゴールド 85 シャフト 単品[＃3、＃4、＃5、＃6、＃7、＃8、＃9、PW]買ってみました。
世界で戦うためのブレードアイアン。優れた操作性と最新のテクノロジーから生まれた繊細な打感。安定したスピンコントロール性能により精緻な攻めを可能にするスリクソン Z-FORGED II アイアン。SRIXON ゼットフォージド Zフォージド2 Z-FORGED2 IRON。ダイナミックゴールド 85 DG85 DynamicGold S200 R300 3番アイアン 4番アイアン 5番アイアン 6番アイアン 7番アイアン 8番アイアン 9番アイアン ピッチングウェッジ 右用メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。世界で戦うためのブレードアイアン。 スリクソン Z-FORGED II アイアン ▲標準シャフト装着時スペック（参考スペック）▲ スリクソン Z-FORGED II アイアンの発売時期は2023年4月15日発売予定となります。 長さ、バランス指定について 標準長さご希望の場合は、メーカー推奨長さになります。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 スリクソン ZXi シリーズ はコンボアイアンに対応しております。 ☆Zxi シリーズアイアン特注カスタムクラブ 人気ランキング☆ No.1 ZXi5 アイアン N.S.PRO MODUS3 TOUR105 D.S.T. シャフト 5本セット No.2 ZXi5 アイアン フジクラ TRAVIL シャフト 5本セット No.3 ZXi7 アイアン ダイナミックゴールド 105 シャフト 5本セット No.4 ZXi5 アイアン ダイナミックゴールド 105 シャフト 5本セット No.5 ZXi5 アイアン N.S.PRO MODUS3 TOUR115 シャフト 5本セット No.6 ZXi7 アイアン N.S.PRO MODUS3 TOUR115 シャフト 5本セット No.7 ZXi5 アイアン Aerotech Steel Fiber i シャフト 5本セット No.8 ZXi5 アイアン ダイナミックゴールド 95 シャフト 5本セット No.9 ZXi5 アイアン ダイナミックゴールド New Design シャフト 5本セット No.10 ZXi5 アイアン ダイナミックゴールド MID 95 TOUR ISSUE シャフト 5本セット
評判の商品
口コミ評価:4.31点 レビュー件数:13件
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。★ Diamana YR i三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。Diamana赤シリーズを彷彿させる先端のスピード感を持った、飛距離重視のDiamana。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：Diamana YR i* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。★ Diamana YR i三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。Diamana赤シリーズを彷彿させる先端のスピード感を持った、飛距離重視のDiamana。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：Diamana YR i* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:4件
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■ゼクシオMP1300カーボンシャフト ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル ■ゼクシオ13専用WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り) <47g/口径65> ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 50 3.9 39m/s〜47m/s SR 49 36m/s〜44m/s R 47 32m/s〜41m/s R2 45 31m/s〜37m/s ※R2は特注生産となります。 ※重さは#6の装着重量です。 ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX51AF) (#5〜7)ボディ：SUS630＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS630 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ カラーバリエーション ネイビー、レッド 番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 バンス角(°) 1 1 2 3 4 5 6 12 フェースプログレッション(mm) 0.0 0.5 0.5 1 1.5 3 4.5 5 クラブ長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 バランス C9 D0 クラブ重さ(g) 353(R：#5)、364(R：#7) ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■ゼクシオMP1300カーボンシャフト ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル ■ゼクシオ13専用WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り) <47g/口径65> ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 50 3.9 39m/s〜47m/s SR 49 36m/s〜44m/s R 47 32m/s〜41m/s R2 45 31m/s〜37m/s ※R2は特注生産となります。 ※重さは#6の装着重量です。 ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX51AF) (#5〜7)ボディ：SUS630＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS630 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ カラーバリエーション ネイビー、レッド 番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 バンス角(°) 1 1 2 3 4 5 6 12 フェースプログレッション(mm) 0.0 0.5 0.5 1 1.5 3 4.5 5 クラブ長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 バランス C9 D0 クラブ重さ(g) 353(R：#5)、364(R：#7) ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
口コミ評価:4.67点 レビュー件数:3件
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：N.S.PRO 850GH neo* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：N.S.PRO 850GH neo* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■ゼクシオMP1300カーボンシャフト ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル ■ゼクシオ13専用WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り) <47g/口径65> ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 50 3.9 39m/s〜47m/s SR 49 36m/s〜44m/s R 47 32m/s〜41m/s R2 45 31m/s〜37m/s ※R2は特注生産となります。 ※重さは#6の装着重量です。 ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX51AF) (#5〜7)ボディ：SUS630＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS630 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ カラーバリエーション ネイビー、レッド 番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 バンス角(°) 1 1 2 3 4 5 6 12 フェースプログレッション(mm) 0.0 0.5 0.5 1 1.5 3 4.5 5 クラブ長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 バランス C9 D0 クラブ重さ(g) 353(R：#5)、364(R：#7) ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■ゼクシオMP1300カーボンシャフト ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル ■ゼクシオ13専用WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り) <47g/口径65> ネイビーカラー装着モデル レッドカラー装着モデル 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 50 3.9 39m/s〜47m/s SR 49 36m/s〜44m/s R 47 32m/s〜41m/s R2 45 31m/s〜37m/s ※R2は特注生産となります。 ※重さは#6の装着重量です。 ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX51AF) (#5〜7)ボディ：SUS630＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS630 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ カラーバリエーション ネイビー、レッド 番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 バンス角(°) 1 1 2 3 4 5 6 12 フェースプログレッション(mm) 0.0 0.5 0.5 1 1.5 3 4.5 5 クラブ長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 バランス C9 D0 クラブ重さ(g) 353(R：#5)、364(R：#7) ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
口コミ評価:3点 レビュー件数:1件
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 22 48 56 ■ライ角（度） 61.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 35.75 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 353(R)口コミを読む
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 22 48 56 ■ライ角（度） 61.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 35.75 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 353(R)口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
バックフェース上部にコンデンス鍛造を採用することでフレームの耐久性を向上させるとともに、最適化された熱処理によってフェースの軟化と薄肉化を実現しました。進化したフェース肉厚分布設計（メインフレームテクノロジー）がボールスピードの向上と心地良いソフトな打感をもたらします。ソールのトゥ側には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載（＃4〜＃7）しており、理想的な重心設計が優れた方向安定性をサポートしています。 また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手に応じて最適化されたプログレッシブグルーブ（溝）設計を施しました。ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を発揮します。ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭くて深い設計で、かつ、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。 さらに、スイング軌道に合わせてソール形状やバウンス角を最適に設計したツアーVTソールにより、インパクト時におけるソールと芝との接触を最小限に抑え、抜けの良さと優れた操作性を発揮します。シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、N．S．PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト N.S.PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 405(S)口コミを読む
バックフェース上部にコンデンス鍛造を採用することでフレームの耐久性を向上させるとともに、最適化された熱処理によってフェースの軟化と薄肉化を実現しました。進化したフェース肉厚分布設計（メインフレームテクノロジー）がボールスピードの向上と心地良いソフトな打感をもたらします。ソールのトゥ側には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載（＃4〜＃7）しており、理想的な重心設計が優れた方向安定性をサポートしています。 また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手に応じて最適化されたプログレッシブグルーブ（溝）設計を施しました。ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を発揮します。ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭くて深い設計で、かつ、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。 さらに、スイング軌道に合わせてソール形状やバウンス角を最適に設計したツアーVTソールにより、インパクト時におけるソールと芝との接触を最小限に抑え、抜けの良さと優れた操作性を発揮します。シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、N．S．PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト N.S.PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 405(S)口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 364(R)口コミを読む
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 364(R)口コミを読む
口コミ評価:4点 レビュー件数:1件
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■Miyazaki AX-3カーボンシャフト ■ツアーベルベットフルラバーグリップ(バックラインなし、GolfPrideロゴ入り) <49.5g/口径60> 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 59 3.3 40m/s〜48m/s SR 58 3.4 37m/s〜45m/s R 57 33m/s〜42m/s ※Rは特注対応になります。 ※重さは装着重量です。 ヘッド素材 フェース：HT1770 (#4〜7)ボディ：SUS431＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS431 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ 番手 #4 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 21 23 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ライ角(°) 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.5 バンス角(°) 7 7 8 8 9 9 10 11 12 フェースプログレッション(mm) 2.2 2.4 2.7 3.0 3.4 3.6 4.1 4.4 4.8 クラブ長さ(インチ) 38.5 38.0 37.5 37.0 36.5 36.0 35.5 バランス D0 D1 クラブ重さ(g) S 369(#5)、381(#7) ※#4は特注生産となります。 ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■Miyazaki AX-3カーボンシャフト ■ツアーベルベットフルラバーグリップ(バックラインなし、GolfPrideロゴ入り) <49.5g/口径60> 硬度 調子 重さ(g) トルク 目安適応 ヘッドスピード S 中 59 3.3 40m/s〜48m/s SR 58 3.4 37m/s〜45m/s R 57 33m/s〜42m/s ※Rは特注対応になります。 ※重さは装着重量です。 ヘッド素材 フェース：HT1770 (#4〜7)ボディ：SUS431＋高比重タングステンニッケルウエイト (#8〜SW)ボディ：SUS431 ヘッド製法 フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ 番手 #4 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ロフト角(°) 21 23 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ライ角(°) 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.5 バンス角(°) 7 7 8 8 9 9 10 11 12 フェースプログレッション(mm) 2.2 2.4 2.7 3.0 3.4 3.6 4.1 4.4 4.8 クラブ長さ(インチ) 38.5 38.0 37.5 37.0 36.5 36.0 35.5 バランス D0 D1 クラブ重さ(g) S 369(#5)、381(#7) ※#4は特注生産となります。 ※リアルロフト表示 ※クラブ重さは、変更になる場合があります。 ※新溝ルール適合モデル口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。★ Diamana YR i三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。Diamana赤シリーズを彷彿させる先端のスピード感を持った、飛距離重視のDiamana。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：Diamana YR i* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。アイアンに新しいスタンダードを。重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。機能を追求した躍動するフォルムに。一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。★ Diamana YR i三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。Diamana赤シリーズを彷彿させる先端のスピード感を持った、飛距離重視のDiamana。スペック* セット内容：5本セット(#6〜PW)* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：Diamana YR i* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN口コミを読む
口コミ評価:4点 レビュー件数:1件
薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 364(R)口コミを読む
薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 364(R)口コミを読む
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打点分布に合わせてエリアごとに最適なフェース肉厚設計を施したメインフレームテクノロジーを搭載するとともに、トゥ側に配置されたスピードグルーブを拡大させ、ミスヒットに強く、大きなたわみで優れた反発性能を持たせました。ネック下部を空洞化することなどによって得られた余剰重量を高比重タングステンニッケルウエイトとしてソール部分に再配分（＃4〜＃7）しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。 また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手に応じて最適化されたプログレッシブグルーブ（溝）設計を施しました。ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を発揮します。ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭くて深い設計で、かつ、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。 さらに、スイング軌道に合わせてソール形状やバウンス角を最適に設計したツアーVTソールにより、インパクト時におけるソールと芝との接触を最小限に抑え、抜けの良さと優れた操作性を発揮します。シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のディアマナ（ZXi70）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端側の剛性を低めに設計することで走りやすさを出しつつ、先中部〜中間部の剛性を高めに設計することで安定感を持たせ、中調子でクセのない扱いやすさを発揮します。■ヘッド SOFT STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト DIAMANA ZXi70 for IRON CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #4 / #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #4 #5 AW SW ■ロフト角（度） 21 23 49 56 ■ライ角（度） 60.5 61 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.75 38.25 35.75 35.75 ■トルク（度） 3.4 ■バランス D0 D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 380(S)口コミを読む
打点分布に合わせてエリアごとに最適なフェース肉厚設計を施したメインフレームテクノロジーを搭載するとともに、トゥ側に配置されたスピードグルーブを拡大させ、ミスヒットに強く、大きなたわみで優れた反発性能を持たせました。ネック下部を空洞化することなどによって得られた余剰重量を高比重タングステンニッケルウエイトとしてソール部分に再配分（＃4〜＃7）しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。 また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手に応じて最適化されたプログレッシブグルーブ（溝）設計を施しました。ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を発揮します。ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭くて深い設計で、かつ、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。 さらに、スイング軌道に合わせてソール形状やバウンス角を最適に設計したツアーVTソールにより、インパクト時におけるソールと芝との接触を最小限に抑え、抜けの良さと優れた操作性を発揮します。シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のディアマナ（ZXi70）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端側の剛性を低めに設計することで走りやすさを出しつつ、先中部〜中間部の剛性を高めに設計することで安定感を持たせ、中調子でクセのない扱いやすさを発揮します。■ヘッド SOFT STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト DIAMANA ZXi70 for IRON CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #4 / #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #4 #5 AW SW ■ロフト角（度） 21 23 49 56 ■ライ角（度） 60.5 61 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.75 38.25 35.75 35.75 ■トルク（度） 3.4 ■バランス D0 D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 380(S)口コミを読む