新品 ダイレクトイグニッションコイルec5 トヨタ用 ノア・ヴォクシー・エスクァイア 70系 80系 ZRR70G ZRR70W ZRR75G ZRR75W ZRR80G ZRR80W ZRR85G ZRR85W ZWR80G 4本入 4ピン買ってみました。
◆商品詳細◆ イグニッションコイルec5-4 トヨタ用 ウィッシュ カローラアクシオ 互換品 90919-02252・90919-C2003 即日発送ec5 4本入り 適合車種 ウィッシュ カローラアクシオ イグニッションコイルは消耗品のひとつです。 交換することで快適な走り、アイドリングの安定、 燃費の改善など愛車を長持ちさせることにつながります！ 10万キロを目安に定期的に交換することで、安心して快適に乗り続けることができます。 ※注文フォームのお客様ご記入欄に車検証情報のご入力をお願いいたします。 記載のない場合は、適合確認済として対応いたします。●本商品について 適合する車種や型式を掲載させていただいておりますが、 年式やグレード等によっても適合する部品が変わる場合がございます。 ご注文の際には必ず商品ページ内に記載ございます純正品番にてご確認いただくか、ご注文時に車台情報のご記載をお願い致します。 【ご注意】 同じ車でも適合が変わる場合がございますので必ず適合車種、商品写真を確認してからご注文ください。 お客様の方で適合がわからない場合はお問い合わせいただければ、可能な限りお調べいたします。 適合を調べる際、初度登年月日 車体番号 型式 型式指定番号 類別区分番号がいりますので、お教えください。 必ず専門業者の方でお取り付けください。 ★商品到着後すぐに開封し、不備があれば2日以内にご連絡ください。2日を過ぎたご連絡は対応しかねますことをご了承ください。 保証期間は商品到着後一週間です。保証期間が過ぎた商品につきましては、返品・返金等お受けできませんので予めご了承ください。 激安販売の為、保証、不良品の往復送料はお客様負担でお願い致します。 返品、交換の際はいかなる理由におきましても先き出しは致しませんので余裕を持ちましてのご注文をおすすめ致します。 返信頂いた商品の不具合等が確認出来ない場合はお手数ですが、送料を頂き返送の運びとなります。 お客様による、破損、水没、紛失、イメージ違い等は補償対象外ですのでご了承下さい。 お取り付けの際、お車への損害等が出た場合、当社は一切の保証は致しません。 宅配便の場合は破損、不着等は運送保険付きですのでご安心ください。 当商品は輸入品のため、多少の傷、汚れ等がある場合がございます。 商品は予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 【欠品商品について】 商品によりましては、品切れの場合もございます。(商品状態や入荷予定数変更等の為ご了承おねがい致します）◆注文フォームへのご記入をお願いいたします◆ 商品ページには適合車種や型式を掲載しておりますが、 年式やグレード等によっても適合する部品が変わる場合がございます。 『STEP3支払・配送方法』画面、注文フォームの【お客様ご記入欄】に車体情報（初度登録年月・型式・型式指定番号・類別区分番号）のご入力をお願いいたします。 適合確認の結果適合しなかった場合、適合商品の金額が変わる場合や、適合商品の在庫がない場合もございますので、必ず適合することが確定してからご注文をお願いいたします。 適合車種 TOYOTA アイシス ZGM10G/ZGM10W/ZGM11G/ZGM11W/ZGM15G/ZGM15W ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZRR70G/ZRR70W/ZRR75G/ZRR75W/ZRR80G ZRR80W/ZRR85G/ZRR85W/ZWR80G ウイッシュ ZGE20G/ZGE20W/ZGE21G/ZGE22W/ZGE25G/ZGE25W プリウス ZVW30/ZVW35 プリウスα ZVW40W カローラフィールダー ZRE142G/ZRE144G カローラアクシオ ZRE142/ZRE144 カローラルミオン ZRE152N/ZRE154N オーリス ZRE152H/ZRE154H アリオン・プレミオ ZRT260/ZRT261/ZRT265 イスト ZSP110 純正品番 90919-02252・90919-C2003
評判の商品
口コミ評価:4.86点 レビュー件数:14件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ コペン(LA400K)/タント(LA600/LA610S)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 サンバー 660 S500J/S510J KF H26.8〜 - 3 ステラ 660 LA150F/LA160F KF-VET H26.11〜 - 3 ウェイク 660 LA700S/LA710S KF-VE/KF-VET(ターボ) H26.10〜 - 3 コペン 660 LA400K KF-VET(ターボ) H26.5〜 - 3 タント 660 L375S/L385S KF-VE/KF-DET(ターボ)/KF H21.12〜H25.12 - 3 LA600S/LA610S KF-VE/KF-DET(ターボ) H25.9〜 - 3 タントエグゼ 660 L455S/L465S KF-DET(ターボ)/KF-VE H21.12〜 - 3 ハイゼット 660 S500P/S510P KF H26.7〜 - 3 ブーン 1000 M600S/M610S 1KR-FE H22.2〜H28.4 - 3 ムーブ 660 LA150S/LA160S KF-VE/KF-VET(ターボ) H26.11〜 - 3 ムーヴコンテ 660 L575S/L585S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜H29.3 - 3 ピクシス 660 S500U/510U KF H26.9〜 - 3 ピクシスエポック 660 LA300A/310A KF-VE H24.4〜H29.5 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ コペン(LA400K)/タント(LA600/LA610S)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 サンバー 660 S500J/S510J KF H26.8〜 - 3 ステラ 660 LA150F/LA160F KF-VET H26.11〜 - 3 ウェイク 660 LA700S/LA710S KF-VE/KF-VET(ターボ) H26.10〜 - 3 コペン 660 LA400K KF-VET(ターボ) H26.5〜 - 3 タント 660 L375S/L385S KF-VE/KF-DET(ターボ)/KF H21.12〜H25.12 - 3 LA600S/LA610S KF-VE/KF-DET(ターボ) H25.9〜 - 3 タントエグゼ 660 L455S/L465S KF-DET(ターボ)/KF-VE H21.12〜 - 3 ハイゼット 660 S500P/S510P KF H26.7〜 - 3 ブーン 1000 M600S/M610S 1KR-FE H22.2〜H28.4 - 3 ムーブ 660 LA150S/LA160S KF-VE/KF-VET(ターボ) H26.11〜 - 3 ムーヴコンテ 660 L575S/L585S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜H29.3 - 3 ピクシス 660 S500U/510U KF H26.9〜 - 3 ピクシスエポック 660 LA300A/310A KF-VE H24.4〜H29.5 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:11件
商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U19T14-COIL 4本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 レクサスCT ZWA10 2ZRFXE 1800 H22/12〜R4/11 - アイシス ZGM10/ZGM15 2ZRFAE 1800 H21/9〜H30/1 - ZGM11 3ZRFAE 2000 H21/9〜H30/1 - アベンシス ZRT272 3ZRFAE 2000 H23/7〜H30/7 - イスト ZSP110 2ZRFE 1800 H19/7〜H22/8 - ウィッシュ ZGE20/ZGE25 2ZRFAE 1800 H21/3〜H29/11 - ZGE21 3ZRFAE 2000 H21/3〜H24/4 - ZGE22 3ZRFAE 2000 H21/3〜H29/11 - ノア/ヴォクシー ZRR70/ZRR75 3ZRFE 2000 H19/6〜H22/4 - ZRR70/ZRR75 3ZRFAE 2000 H22/4〜H26/1 - ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/2〜R4/8 - エスクァイア ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/1〜R4/8 - オーリス ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H18/10〜H21/10 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/10〜H24/8 - ZRE186 2ZRFAE 1800 H24/8〜H30/5 - ZWE186 2ZRFXE 1800 H28/4〜H30/5 - カローラアクシオ ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - カローラフィールダー ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - ZRE162 2ZRFAE 1800 H24/4〜 - カローラルミオン ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H19/10〜H21/12 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/12〜H27/12 - ハリアー ZSU60/ZSU65 3ZRFAE 2000 H25/12〜R2/6 - プリウス ZVW30 2ZRFXE 1800 H21/4〜H27/11 - プリウスPHV ZVW35 2ZRFXE 1800 H21/12〜H28/4 - プリウスα ZVW40 2ZRFXE 1800 H24/10〜R3/3 - ZVW41 2ZRFXE 1800 H23/4〜R3/3 - ヴィッツGRMN NSP131 2ZRFE 1800 H29/11〜R2/3 - メビウス ZVW41N 2ZRF 1800 H25/4〜R3/2 - ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U19T14-COIL 4本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 レクサスCT ZWA10 2ZRFXE 1800 H22/12〜R4/11 - アイシス ZGM10/ZGM15 2ZRFAE 1800 H21/9〜H30/1 - ZGM11 3ZRFAE 2000 H21/9〜H30/1 - アベンシス ZRT272 3ZRFAE 2000 H23/7〜H30/7 - イスト ZSP110 2ZRFE 1800 H19/7〜H22/8 - ウィッシュ ZGE20/ZGE25 2ZRFAE 1800 H21/3〜H29/11 - ZGE21 3ZRFAE 2000 H21/3〜H24/4 - ZGE22 3ZRFAE 2000 H21/3〜H29/11 - ノア/ヴォクシー ZRR70/ZRR75 3ZRFE 2000 H19/6〜H22/4 - ZRR70/ZRR75 3ZRFAE 2000 H22/4〜H26/1 - ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/2〜R4/8 - エスクァイア ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/1〜R4/8 - オーリス ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H18/10〜H21/10 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/10〜H24/8 - ZRE186 2ZRFAE 1800 H24/8〜H30/5 - ZWE186 2ZRFXE 1800 H28/4〜H30/5 - カローラアクシオ ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - カローラフィールダー ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - ZRE162 2ZRFAE 1800 H24/4〜 - カローラルミオン ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H19/10〜H21/12 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/12〜H27/12 - ハリアー ZSU60/ZSU65 3ZRFAE 2000 H25/12〜R2/6 - プリウス ZVW30 2ZRFXE 1800 H21/4〜H27/11 - プリウスPHV ZVW35 2ZRFXE 1800 H21/12〜H28/4 - プリウスα ZVW40 2ZRFXE 1800 H24/10〜R3/3 - ZVW41 2ZRFXE 1800 H23/4〜R3/3 - ヴィッツGRMN NSP131 2ZRFE 1800 H29/11〜R2/3 - メビウス ZVW41N 2ZRF 1800 H25/4〜R3/2 - ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:9件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L880K コペン 車両1台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) H14.5〜H22.8 - 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L880K コペン 車両1台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) H14.5〜H22.8 - 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.89点 レビュー件数:9件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ JB23W ジムニー車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ジムニー 660 JB23W K6A/K6Aターボ H10.10〜H30.7 - 3 ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ JB23W ジムニー車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ジムニー 660 JB23W K6A/K6Aターボ H10.10〜H30.7 - 3 ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
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【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5158 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L350S/L360S タント / L150S/L160S ムーヴ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アトレー 660 S220G/S220V/S230G/S230V EF-VE/EF-DET(ターボ) H10.12〜H16.11 - 3 660 S320G/S330G EF-VE H17.12〜H19.11 - 3 660 S320G/S330G EF-DET(ターボ) H16.11〜H19.11 - 3 タント 660 L350S/L360S EF-VE/EF-DET(ターボ) H15.11〜H19.12 - 3 ミラ 660 L250S/L260S EF-VE H14.12〜H18.12 - 3 660 L250S EF-VD H14.12〜H18.12 - 3 660 L250V EF-VE H14.12〜 - 3 660 L250V/L260V EF-VN(CNG) H14.12〜 - 3 660 L700S/L700V/L710S EF-VE H10.10〜H16.10 - 3 660 L700S/L710S EF-DET(ターボ) H10.10〜H16.10 - 3 660 L700V/L710V EF-VN(CNG) H10.10〜H14.12 - 3 660 L711S/L701S EJ-VE H14.8〜H16.10 - 3 ムーヴ 660 L150S/L160S EF-VE H14.10〜H16.12 - 3 660 L150S/L160S EF-DET(ターボ) H14.10〜H18.10 - 3 660 L150S EF-VE H16.12〜H18.10 ※現物形状ご確認ください(端子 3極) 3 660 L160S EF-VE H16.12〜H18.10 - 3 660 L900S/L910S EF-VE/EF-DET(ターボ) H10.10〜H14.9 - 3 ムーヴラテ 660 L550S EF-VE H16.8〜H21.4 ※現物形状ご確認ください(端子 3極) 3 660 L550S/L560S EF-DET(ターボ) H16.8〜H21.4 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5158 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L350S/L360S タント / L150S/L160S ムーヴ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アトレー 660 S220G/S220V/S230G/S230V EF-VE/EF-DET(ターボ) H10.12〜H16.11 - 3 660 S320G/S330G EF-VE H17.12〜H19.11 - 3 660 S320G/S330G EF-DET(ターボ) H16.11〜H19.11 - 3 タント 660 L350S/L360S EF-VE/EF-DET(ターボ) H15.11〜H19.12 - 3 ミラ 660 L250S/L260S EF-VE H14.12〜H18.12 - 3 660 L250S EF-VD H14.12〜H18.12 - 3 660 L250V EF-VE H14.12〜 - 3 660 L250V/L260V EF-VN(CNG) H14.12〜 - 3 660 L700S/L700V/L710S EF-VE H10.10〜H16.10 - 3 660 L700S/L710S EF-DET(ターボ) H10.10〜H16.10 - 3 660 L700V/L710V EF-VN(CNG) H10.10〜H14.12 - 3 660 L711S/L701S EJ-VE H14.8〜H16.10 - 3 ムーヴ 660 L150S/L160S EF-VE H14.10〜H16.12 - 3 660 L150S/L160S EF-DET(ターボ) H14.10〜H18.10 - 3 660 L150S EF-VE H16.12〜H18.10 ※現物形状ご確認ください(端子 3極) 3 660 L160S EF-VE H16.12〜H18.10 - 3 660 L900S/L910S EF-VE/EF-DET(ターボ) H10.10〜H14.9 - 3 ムーヴラテ 660 L550S EF-VE H16.8〜H21.4 ※現物形状ご確認ください(端子 3極) 3 660 L550S/L560S EF-DET(ターボ) H16.8〜H21.4 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.83点 レビュー件数:6件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入り、8本入りもございます。 ・トヨタ アルファード ヴェルファイア(20系)/ハイエース(200系/210系/220系)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 トレジア 1500 NCP120X/NCP125X 1NZ-FE H22/11〜H28/3 - 4 アイシス 2000 ANM10G/ANM10W/ANM15G/ANM15W 1AZ-FSE(D-4) H16/9〜H29/12 - 4 アベンシス 2000 AZT250/AZT250W/AZT255/AZT255W 1AZ-FSE(D-4) H15/7〜H20/12 - 4 2400 AZT251/AZT251W 2AZ-FSE(D-4) H15/7〜H20/12 - 4 アルファード 2400 ATH10W 2AZ-FXE H17/9〜H17/11 - 4 アルファードヴェルファイア 2400 ANH20W/ANH25W 2AZ-FE(エンジンNo.C始〜G始) H22/12〜H27/1 - 4 イスト 1500 NCP110/NCP115 1NZ-FE H19/7〜H28/5 - 4 ウィッシュ 2000 ANE10G/ANE11W 1AZ-FSE(D-4) H15/4〜H21/3 - 4 ヴィッツ 1500 NCP131 1NZ-FE H22/12〜R2/3 - 4 ノアヴォクシー 2000 AZR60G/AZR65G 1AZ-FSE(D-4) H13/11〜H19/6 - 4 エスティマ 2400 ACR50W/ACR55W 2AZ-FE(エンジンNo.C始〜G始) H22/12〜R1/10 - 4 オーリス 1500 NZE181H/NZE184H 1NZ-FE H24/8〜H30/3 - 4 サクシード 1500 NCP160V/NCP165V 1NZ-FE H26/9〜R2/4 - 4 シエンタ 1500 NCP81G 1NZ-FE H15/9〜H27/7 - 4 ハイエースレジアスエース 2000 TRH102V/TRH112K/TRH112V/TRH122K/TRH124B/TRH200K/TRH200V 1TR-FE H15/7〜H16/8 - 4 2000 TRH200K/TRH200V 1TR-FE H16/8〜 - 4 2700 TRH211K/TRH214W/TRH216K/TRH219W/TRH221K/TRH223B/TRH224W/TRH226K/TRH228B/TRH229W 2TR-FE H16/8〜 - 4 ポルテ 1500 NCP141/NCP145 1NZ-FE H24/7〜R2/12 - 4 ランドクルーザー 4000 GRJ76K/GRJ79K 1GR-FE H26/8〜H27/7 - 4 ランドクルーザープラド 2700 TRJ150W 2TR-FE H21/9〜 - 4 ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入り、8本入りもございます。 ・トヨタ アルファード ヴェルファイア(20系)/ハイエース(200系/210系/220系)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 トレジア 1500 NCP120X/NCP125X 1NZ-FE H22/11〜H28/3 - 4 アイシス 2000 ANM10G/ANM10W/ANM15G/ANM15W 1AZ-FSE(D-4) H16/9〜H29/12 - 4 アベンシス 2000 AZT250/AZT250W/AZT255/AZT255W 1AZ-FSE(D-4) H15/7〜H20/12 - 4 2400 AZT251/AZT251W 2AZ-FSE(D-4) H15/7〜H20/12 - 4 アルファード 2400 ATH10W 2AZ-FXE H17/9〜H17/11 - 4 アルファードヴェルファイア 2400 ANH20W/ANH25W 2AZ-FE(エンジンNo.C始〜G始) H22/12〜H27/1 - 4 イスト 1500 NCP110/NCP115 1NZ-FE H19/7〜H28/5 - 4 ウィッシュ 2000 ANE10G/ANE11W 1AZ-FSE(D-4) H15/4〜H21/3 - 4 ヴィッツ 1500 NCP131 1NZ-FE H22/12〜R2/3 - 4 ノアヴォクシー 2000 AZR60G/AZR65G 1AZ-FSE(D-4) H13/11〜H19/6 - 4 エスティマ 2400 ACR50W/ACR55W 2AZ-FE(エンジンNo.C始〜G始) H22/12〜R1/10 - 4 オーリス 1500 NZE181H/NZE184H 1NZ-FE H24/8〜H30/3 - 4 サクシード 1500 NCP160V/NCP165V 1NZ-FE H26/9〜R2/4 - 4 シエンタ 1500 NCP81G 1NZ-FE H15/9〜H27/7 - 4 ハイエースレジアスエース 2000 TRH102V/TRH112K/TRH112V/TRH122K/TRH124B/TRH200K/TRH200V 1TR-FE H15/7〜H16/8 - 4 2000 TRH200K/TRH200V 1TR-FE H16/8〜 - 4 2700 TRH211K/TRH214W/TRH216K/TRH219W/TRH221K/TRH223B/TRH224W/TRH226K/TRH228B/TRH229W 2TR-FE H16/8〜 - 4 ポルテ 1500 NCP141/NCP145 1NZ-FE H24/7〜R2/12 - 4 ランドクルーザー 4000 GRJ76K/GRJ79K 1GR-FE H26/8〜H27/7 - 4 ランドクルーザープラド 2700 TRJ150W 2TR-FE H21/9〜 - 4 ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.4点 レビュー件数:5件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ DA64V/DA64VW エブリイ 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エブリイ 660 DA64V/DA64W K6A/K6A(ターボ) H17.8〜H24.5 - 3 H24.5〜H27.2 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ DA64V/DA64VW エブリイ 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エブリイ 660 DA64V/DA64W K6A/K6A(ターボ) H17.8〜H24.5 - 3 H24.5〜H27.2 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:4件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5169 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ テリオスキッド(J111G/J131G)/ムーヴ(L150S)/ムーヴラテ(L550S)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 テリオスキッド 660 J111G/J131G EF-DET(ターボ) H22.8〜 - 3 ミラジーノ 660 L650S/L660S EF-VE H16.11〜H21.3 - 3 ムーヴ 660 L150S EF-VE H16.12〜H18.10 現物形状ご確認ください(端子 4極) 3 ムーヴラテ 660 L550S EF-VE H16.8〜H21.4 現物形状ご確認ください(端子 4極) 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5169 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ テリオスキッド(J111G/J131G)/ムーヴ(L150S)/ムーヴラテ(L550S)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 テリオスキッド 660 J111G/J131G EF-DET(ターボ) H22.8〜 - 3 ミラジーノ 660 L650S/L660S EF-VE H16.11〜H21.3 - 3 ムーヴ 660 L150S EF-VE H16.12〜H18.10 現物形状ご確認ください(端子 4極) 3 ムーヴラテ 660 L550S EF-VE H16.8〜H21.4 現物形状ご確認ください(端子 4極) 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:4件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5419 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 N BOX 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H23/12〜H25/12 - 3 N BOX＋ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24/7〜H29/8 - 3 N BOXスラッシュ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H26/12〜R2/2 - 3 N ONE 660 JG1,JG2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24/11〜R2/3 - 3 N WGN 660 JH1, JH2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H25/11〜R1/8 - 3 S660 660 JW5 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H27/4〜 - 3 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5419 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 N BOX 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H23/12〜H25/12 - 3 N BOX＋ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24/7〜H29/8 - 3 N BOXスラッシュ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H26/12〜R2/2 - 3 N ONE 660 JG1,JG2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24/11〜R2/3 - 3 N WGN 660 JH1, JH2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H25/11〜R1/8 - 3 S660 660 JW5 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H27/4〜 - 3 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:3.75点 レビュー件数:4件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ HA35S アルト / JB23W ジムニー等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 純正部番 必要数 Kei 660 HN21S K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H13.4 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 HN22S K6A/K6A(ターボ) H13.4〜H21.10 - 3 MRワゴン 660 MF21S K6A/K6A(ターボ) H13.12〜H18.1 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 MF22S K6A/K6A(ターボ) H13.12〜H18.1 - 3 アルト 660 HA12S/V F6A(除く2バルブ) H10.10〜H12.12 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 HA22S K6A H10.10〜H13.4 - 3 660 HA23S/V K6A H12.12〜H16.9 - 3 660 HA24S K6A H16.9〜H21.12 - 3 660 HA24V K6A H17.1〜H21.12 - 3 660 HA25S/V K6A H21.12〜H26/12 - 3 ジムニー 660 JB23W K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H30/7 - 33400-76G21/33400-85K10 3 AZ-ワゴン 660 MD11S F6A H10.10〜H12.12 - 1A12-18-100 3 660 MD21S/MD22S K6A H10.10〜H15.10 - 3 660 MD21S/MD22S K6A(ターボ) H10.10〜H12.12 - 3 660 MJ21S/MJ22S K6A/K6A(ターボ) H15.10〜H20.9 - 3 660 MJ23S K6A/K6A(ターボ) H20.9〜H24.12 - 3 ワゴンR 660 MC11S F6A H10.10〜H11.10 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 MC11S F6A(ターボ) H10.10〜H13.11 - 3 660 MC11S F6A(CNG) H11.6〜H15.9 - 3 660 MC21S K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H12.12 - 3 660 MC22S K6A/K6A(ターボ) H12.12〜H15.9 - 3 ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ HA35S アルト / JB23W ジムニー等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 純正部番 必要数 Kei 660 HN21S K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H13.4 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 HN22S K6A/K6A(ターボ) H13.4〜H21.10 - 3 MRワゴン 660 MF21S K6A/K6A(ターボ) H13.12〜H18.1 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 MF22S K6A/K6A(ターボ) H13.12〜H18.1 - 3 アルト 660 HA12S/V F6A(除く2バルブ) H10.10〜H12.12 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 HA22S K6A H10.10〜H13.4 - 3 660 HA23S/V K6A H12.12〜H16.9 - 3 660 HA24S K6A H16.9〜H21.12 - 3 660 HA24V K6A H17.1〜H21.12 - 3 660 HA25S/V K6A H21.12〜H26/12 - 3 ジムニー 660 JB23W K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H30/7 - 33400-76G21/33400-85K10 3 AZ-ワゴン 660 MD11S F6A H10.10〜H12.12 - 1A12-18-100 3 660 MD21S/MD22S K6A H10.10〜H15.10 - 3 660 MD21S/MD22S K6A(ターボ) H10.10〜H12.12 - 3 660 MJ21S/MJ22S K6A/K6A(ターボ) H15.10〜H20.9 - 3 660 MJ23S K6A/K6A(ターボ) H20.9〜H24.12 - 3 ワゴンR 660 MC11S F6A H10.10〜H11.10 - 33400-76G21/33400-85K10 3 660 MC11S F6A(ターボ) H10.10〜H13.11 - 3 660 MC11S F6A(CNG) H11.6〜H15.9 - 3 660 MC21S K6A/K6A(ターボ) H10.10〜H12.12 - 3 660 MC22S K6A/K6A(ターボ) H12.12〜H15.9 - 3 ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.75点 レビュー件数:4件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5061 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・日産 エクストレイル(T30)/セレナ(C24)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アベニール 2000 RNW11/RW11 QR20DE H14/8〜H17/9 - 4 ウイングロード 2000 WRY11 QR20DE H13/10〜H17/12 - 4 エクストレイル 2000 NT30/T30 QR20DE H12/10〜H19/8 - 4 セレナ 2000 TC24/TNC24 QR20DE H13/12〜H28/8 - 4 2500 RC24 QR25DE H13/12〜H28/8 - 4 ティアナ 2500 TNJ31 QR25DE H15/2〜H20/6 - 4 バサラ 2500 JTNU30/JTU30 QR25DE H13/12〜H15/6 リア用 4 プリメーラ 2000 TNP12/TP12/WTNP12/WTP12 QR20DE H13/1〜H17/12 - 4 プレサージュ 2500 TNU30/TU30 QR25DE H13/8〜H21/8 - 4 TNU31/TU31 QR25DE H15/6〜H18/6 - 4 ムラーノ 2500 TZ50 QR25DE H16/9〜H27/4 - 4 リバティ 2000 RM12/RNM12 QR20DE H13/5〜H16/12 - 4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5061 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・日産 エクストレイル(T30)/セレナ(C24)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アベニール 2000 RNW11/RW11 QR20DE H14/8〜H17/9 - 4 ウイングロード 2000 WRY11 QR20DE H13/10〜H17/12 - 4 エクストレイル 2000 NT30/T30 QR20DE H12/10〜H19/8 - 4 セレナ 2000 TC24/TNC24 QR20DE H13/12〜H28/8 - 4 2500 RC24 QR25DE H13/12〜H28/8 - 4 ティアナ 2500 TNJ31 QR25DE H15/2〜H20/6 - 4 バサラ 2500 JTNU30/JTU30 QR25DE H13/12〜H15/6 リア用 4 プリメーラ 2000 TNP12/TP12/WTNP12/WTP12 QR20DE H13/1〜H17/12 - 4 プレサージュ 2500 TNU30/TU30 QR25DE H13/8〜H21/8 - 4 TNU31/TU31 QR25DE H15/6〜H18/6 - 4 ムラーノ 2500 TZ50 QR25DE H16/9〜H27/4 - 4 リバティ 2000 RM12/RNM12 QR20DE H13/5〜H16/12 - 4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.67点 レビュー件数:3件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L175S/L185S/LA100S/LA110S/LA150S/LA160S ムーヴ 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ムーヴ 660 L175S/L185S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜 - 3 LA100S/ LA110S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜 - 3 LA150S/LA160S KF-VE/KF-DET(ターボ) H26.11〜 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L175S/L185S/LA100S/LA110S/LA150S/LA160S ムーヴ 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ムーヴ 660 L175S/L185S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜 - 3 LA100S/ LA110S KF-VE/KF-DET(ターボ) H21.12〜 - 3 LA150S/LA160S KF-VE/KF-DET(ターボ) H26.11〜 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.67点 レビュー件数:3件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U4032 車両1台分2本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・2つの出力を備えたイグニッションコイルで2つのスパークプラグに高電圧を供給する事ができます。イグニッションコイルは、1つのスパークプラグに直接取り付けられ、もう一つのスパークプラグにはプラグコードを使用する事で取り付けが可能になります。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・三菱 H43A/H48A トッポBJ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 純正部品番号 タウンボックスワイド 1100 U65W/ U66W 4A31 H11.4〜H13.5 - 2 MD308914MD325592 トッポBJ 660 H41A/ H46A 4A30(ターボ, SOHC・CLRツキ) H11.9〜H13.11 - 2 MD308914 H11.9〜H14.7 - 2 MD325592 トッポBJワイド 1100 H43A/ H48A 4A31 H10.11〜H13.5 - 2 MD308914MD325592 パジェロジュニア 1100 H57A 4A31 H7.10〜H10.6 - 2 MD325592 パジェロミニ 660 H56A 4A30 H6.10〜H10.8 - 2 MD308914 H51A 4A30 H7.11〜H10.10 ― - 2 MD308914 H53A 4A30 H10.8〜H14.7 - 2 MD325592 H14.8〜H24.6 - 2 MD308914MD325592 4A30(ターボ) H10.8〜H11.8 - 2 MD325592 H14.8〜H24.6 - 2 MD308914 H58A 4A30 H10.8〜H13.11 - 2 MD325592 H10.8〜H14.7 - 2 MD325592 H14.8〜H20.7 - 2 MD325592 4A30(ターボ) H14.8〜H20.4 - 2 MD325592 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U4032 車両1台分2本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・2つの出力を備えたイグニッションコイルで2つのスパークプラグに高電圧を供給する事ができます。イグニッションコイルは、1つのスパークプラグに直接取り付けられ、もう一つのスパークプラグにはプラグコードを使用する事で取り付けが可能になります。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・三菱 H43A/H48A トッポBJ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 純正部品番号 タウンボックスワイド 1100 U65W/ U66W 4A31 H11.4〜H13.5 - 2 MD308914MD325592 トッポBJ 660 H41A/ H46A 4A30(ターボ, SOHC・CLRツキ) H11.9〜H13.11 - 2 MD308914 H11.9〜H14.7 - 2 MD325592 トッポBJワイド 1100 H43A/ H48A 4A31 H10.11〜H13.5 - 2 MD308914MD325592 パジェロジュニア 1100 H57A 4A31 H7.10〜H10.6 - 2 MD325592 パジェロミニ 660 H56A 4A30 H6.10〜H10.8 - 2 MD308914 H51A 4A30 H7.11〜H10.10 ― - 2 MD308914 H53A 4A30 H10.8〜H14.7 - 2 MD325592 H14.8〜H24.6 - 2 MD308914MD325592 4A30(ターボ) H10.8〜H11.8 - 2 MD325592 H14.8〜H24.6 - 2 MD308914 H58A 4A30 H10.8〜H13.11 - 2 MD325592 H10.8〜H14.7 - 2 MD325592 H14.8〜H20.7 - 2 MD325592 4A30(ターボ) H14.8〜H20.4 - 2 MD325592 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:3件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5112 車両1台分6本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・日産 ME51/MNE51 エルグランド、PJ31 ティアナ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エルグランド 2500 ME51/MNE51 VQ25DE H16.12〜H22.8 - 6 3500 APE50/APWE50 VQ35DE H13.7〜H14.5 - 6 3500 E51/NE51 VQ35DE H14.5〜H18.12 - 6 ティアナ 2300 J31 VQ23DE H15.2〜H20.6 - 6 3500 PJ31 VQ35DE H15.2〜H20.6 - 6 プレサージュ 3500 PNU31/PU31 VQ35DE H15.6〜H18.6 - 6 ムラーノ 3500 PNZ50/PZ50 VQ35DE H16.9〜H27.4 - 6 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5112 車両1台分6本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・日産 ME51/MNE51 エルグランド、PJ31 ティアナ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エルグランド 2500 ME51/MNE51 VQ25DE H16.12〜H22.8 - 6 3500 APE50/APWE50 VQ35DE H13.7〜H14.5 - 6 3500 E51/NE51 VQ35DE H14.5〜H18.12 - 6 ティアナ 2300 J31 VQ23DE H15.2〜H20.6 - 6 3500 PJ31 VQ35DE H15.2〜H20.6 - 6 プレサージュ 3500 PNU31/PU31 VQ35DE H15.6〜H18.6 - 6 ムラーノ 3500 PNZ50/PZ50 VQ35DE H16.9〜H27.4 - 6 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:3件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ LA600S/LA610S タント 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 タント 660 LA600S/LA610S KF-VE/KF-VET(ターボ) H25.9〜 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5386 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ LA600S/LA610S タント 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 タント 660 LA600S/LA610S KF-VE/KF-VET(ターボ) H25.9〜 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.67点 レビュー件数:3件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5164 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ RD4/RD5/RD6/RD7/RE3/RE4 CR-V、AP1 S2000等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 純正部番 必要数 CR-V 2000 RD4/RD5 K20A H13.9〜H16.9 - 30520-RRA-007 4 2400 RD6/RD7 K24A(DOHC/i-VTEC) H16.9〜H18.10 - 30520-RRA-007 4 2400 RE3/RE4 K24A(DOHC/i-VTEC) H18.10〜H23.12 - 30520-RRA-007 4 S2000 2000 AP1 F20C H11.4〜H17.11 - 30520-PCX-007 4 アコード 2000 CL7/CL8 K20A(DOHC/i-VTEC) H14.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 2000 CM1 K20A H16.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 2400 CL9/CM2/CM3 K24A H14.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 インテグラ 2000 DC5 K20A H13.7〜H18.9 - 30520-RRA-007 4 オデッセイ 2400 RB1/RB2 K24A H15.10〜H20.10 - 30520-RRA-007 4 シビック 2000 EP3 K20A H13.12〜H17.8 - 30520-RRA-007 4 2000 FD2 K20A H18.4〜H22.8 - 30520-RRA-007 4 ステップワゴン 2000 RF3/RF4 K20A H13.4〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 ステップワゴン/ステップワゴンスパーダ 2000 RG1/RG2 K20A H17.5〜H21.10 - 30520-RWC-A01 4 2400 RF7/RF8 K24A H15.6〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 2400 RG3/RG4 K24A H17.5〜H21.10 - 30520-RWC-A01 4 ステップワゴンスパーダ 2000 RF5/RF6 K20A H15.6〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 ストリーム 2000 RN3/RN4 K20A H12.10〜H18.7 - 30520-RRA-007 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5164 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ RD4/RD5/RD6/RD7/RE3/RE4 CR-V、AP1 S2000等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 純正部番 必要数 CR-V 2000 RD4/RD5 K20A H13.9〜H16.9 - 30520-RRA-007 4 2400 RD6/RD7 K24A(DOHC/i-VTEC) H16.9〜H18.10 - 30520-RRA-007 4 2400 RE3/RE4 K24A(DOHC/i-VTEC) H18.10〜H23.12 - 30520-RRA-007 4 S2000 2000 AP1 F20C H11.4〜H17.11 - 30520-PCX-007 4 アコード 2000 CL7/CL8 K20A(DOHC/i-VTEC) H14.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 2000 CM1 K20A H16.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 2400 CL9/CM2/CM3 K24A H14.10〜H20.12 - 30520-RWC-A01 4 インテグラ 2000 DC5 K20A H13.7〜H18.9 - 30520-RRA-007 4 オデッセイ 2400 RB1/RB2 K24A H15.10〜H20.10 - 30520-RRA-007 4 シビック 2000 EP3 K20A H13.12〜H17.8 - 30520-RRA-007 4 2000 FD2 K20A H18.4〜H22.8 - 30520-RRA-007 4 ステップワゴン 2000 RF3/RF4 K20A H13.4〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 ステップワゴン/ステップワゴンスパーダ 2000 RG1/RG2 K20A H17.5〜H21.10 - 30520-RWC-A01 4 2400 RF7/RF8 K24A H15.6〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 2400 RG3/RG4 K24A H17.5〜H21.10 - 30520-RWC-A01 4 ステップワゴンスパーダ 2000 RF5/RF6 K20A H15.6〜H17.5 - 30520-RWC-A01 4 ストリーム 2000 RN3/RN4 K20A H12.10〜H18.7 - 30520-RRA-007 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5415車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 ■検索ワード スイフトスポーツ ZC33S 電子パーツ関連主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 イグニス 1200 FF21S K12C(DOHC・DJE) H28/2〜 - 4 スイフト 1200 ZC72S ZD72S K12B H22/9〜H29/1 - 4 スイフト 1200 ZC43S K12C H29/7〜R5/12 - 4 スイフト 1200 ZC53S ZD53S ZC83S ZD83S K12C H29/1〜R5/12 - 4 スイフト 1400 ZC33S K12C(ターボ) H29/9〜 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA15S K12B（DJE） H25/11〜H27/8 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA26S MA36S K12C（DJE） H27/8〜R2/12 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA46S K12C（DJE） H28/11〜R2/12 - 4 ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5415車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 ■検索ワード スイフトスポーツ ZC33S 電子パーツ関連主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 イグニス 1200 FF21S K12C(DOHC・DJE) H28/2〜 - 4 スイフト 1200 ZC72S ZD72S K12B H22/9〜H29/1 - 4 スイフト 1200 ZC43S K12C H29/7〜R5/12 - 4 スイフト 1200 ZC53S ZD53S ZC83S ZD83S K12C H29/1〜R5/12 - 4 スイフト 1400 ZC33S K12C(ターボ) H29/9〜 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA15S K12B（DJE） H25/11〜H27/8 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA26S MA36S K12C（DJE） H27/8〜R2/12 - 4 ソリオ / バンディット 1200 MA46S K12C（DJE） H28/11〜R2/12 - 4 ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
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商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U20H03-COIL 4本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 アコード 4DR CU1 R20A 2000 H23/2〜 2WD アコード TOURER CW1 R20A 2000 H23/2〜 2WD シビック 4DR FD1-100 R18A 1800 H17/9〜H18/9 2WD FD1-110 H18/9〜H19/9 FD1-120 H19/9〜H20/8 FD1-130 H20/8〜H21/9 FD1-800 H18/5〜H18/10 FD1-810 H18/10〜H19/10 FD1-820 H19/10〜H20/8 FD1-830 H18/5〜H21/9 FD1-140〜FD1-790 H21/9〜 FD1-840〜 H21/9〜 クロスロード RT1/TR2 R18A 1800 H19/2〜 2WD RT3/TR4 R20A 2000 4WD ステップワゴン RK1 R20A 2000 H21/10〜H22/10 2WD H22/10〜H23/8 4WD H23/8〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK2 H21/10〜H25/12 2WD,4WD H25/12〜 4WD RK3 H21/10〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK4 H21/10〜H25/12 4WD H25/12〜 4WD ステップワゴンスパーダ RK5 R20A 2000 H21/10〜H25/12 2WD H21/10〜H23/8 4WD H23/8〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK6 H21/10〜H25/12 4WD H25/12〜 4WD RK7 H21/10〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD ストリーム RN6 R18A 1800 H18/7〜H24/4 2WD H24/4〜 2WD H24/4〜 4WD RN7 H18/7〜H24/4 4WD H24/4〜 4WD H24/4〜 2WD RN8 R20A 2000 H18/7〜H24/4 2WD H24/4〜 2WD RN9 H18/7〜H24/4 4WD H24/4〜 4WD ※適合につきましては2020年9月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U20H03-COIL 4本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 アコード 4DR CU1 R20A 2000 H23/2〜 2WD アコード TOURER CW1 R20A 2000 H23/2〜 2WD シビック 4DR FD1-100 R18A 1800 H17/9〜H18/9 2WD FD1-110 H18/9〜H19/9 FD1-120 H19/9〜H20/8 FD1-130 H20/8〜H21/9 FD1-800 H18/5〜H18/10 FD1-810 H18/10〜H19/10 FD1-820 H19/10〜H20/8 FD1-830 H18/5〜H21/9 FD1-140〜FD1-790 H21/9〜 FD1-840〜 H21/9〜 クロスロード RT1/TR2 R18A 1800 H19/2〜 2WD RT3/TR4 R20A 2000 4WD ステップワゴン RK1 R20A 2000 H21/10〜H22/10 2WD H22/10〜H23/8 4WD H23/8〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK2 H21/10〜H25/12 2WD,4WD H25/12〜 4WD RK3 H21/10〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK4 H21/10〜H25/12 4WD H25/12〜 4WD ステップワゴンスパーダ RK5 R20A 2000 H21/10〜H25/12 2WD H21/10〜H23/8 4WD H23/8〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD RK6 H21/10〜H25/12 4WD H25/12〜 4WD RK7 H21/10〜H25/12 2WD H25/12〜 2WD ストリーム RN6 R18A 1800 H18/7〜H24/4 2WD H24/4〜 2WD H24/4〜 4WD RN7 H18/7〜H24/4 4WD H24/4〜 4WD H24/4〜 2WD RN8 R20A 2000 H18/7〜H24/4 2WD H24/4〜 2WD RN9 H18/7〜H24/4 4WD H24/4〜 4WD ※適合につきましては2020年9月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5280 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、3本入りもございます。 ・日産 NV350キャラバン(E26)/エクストレイル(T30/T31)/セレナ(C25)/ノート(E11)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ランディ 2000 SC25/SNC25 MR20DE H19/1〜H22/12 - 4 AD 1500 VY12 MR20DE H18/12〜H20/12 - 4 1600 VZNY12 HR16DE H20/12〜H28/12 - 4 NV350キャラバン 2000 VR2E26 QR20DE H24/6〜R3/10 - 4 2500 CS4E26/DS4E26/KS2E26/KS4E26 QR25DE H24/6〜R3/10 - 4 アトラス 2000 SQ1F24/SQ2F24 QR20DE H19/6〜H25/6 - 4 ウイングロード 1500 NY12/Y12 HR15DE H17/11〜H30/3 - 4 1800 JY12 MR18DE H17/11〜H26/9 - 4 エクストレイル 2000 NT31/T31 MR20DE H19/8〜H25/12 - 4 2500 TNT31 QR25DE H19/8〜H25/12 - 4 エルグランド 2500 TE52/TNE52 QR25DE H22/8〜 - 4 キャラバン 2000 VRE25 QR20DE H19/9〜H24/6 - 4 2500 CSGE25/DSGE25/SGE25 QR25DE H19/9〜H24/6 - 4 SE25 QR25DE H19/9〜H22/8 - 4 キューブ 1500 NZ12/Z12 HR15DE H20/11〜R2/3 - 4 YZ11 HR15DE H17/5〜H20/11 - 4 シルフィ 1800 TB17 MRA8DE H24/12〜R3/10 - 4 ジューク 1500 YF15 HR15DE H22/6〜R2/6 - 4 セレナ 2000 C25/NC25 MR20DE H18/1〜H22/11 - 4 CC25/CNC25 MR20DE H18/1〜H22/11 - 4 ティアナ 2500 TNJ32 QR25DE H20/6〜H26/2 - 4 L33 QR25DE H26/2〜R2/7 - 4 ノート 1500 E11/NE11 HR15DE H17/1〜H24/9 - 4 1600 ZE11 HR16DE H20/10〜H24/9 - 4 マーチ 1500 YK12 HR15DE H17/8〜H22/7 - 4 ムラーノ 2500 TNZ51/TZ51 QR25DE H20/9〜H27/4 - 4 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5280 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、3本入りもございます。 ・日産 NV350キャラバン(E26)/エクストレイル(T30/T31)/セレナ(C25)/ノート(E11)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ランディ 2000 SC25/SNC25 MR20DE H19/1〜H22/12 - 4 AD 1500 VY12 MR20DE H18/12〜H20/12 - 4 1600 VZNY12 HR16DE H20/12〜H28/12 - 4 NV350キャラバン 2000 VR2E26 QR20DE H24/6〜R3/10 - 4 2500 CS4E26/DS4E26/KS2E26/KS4E26 QR25DE H24/6〜R3/10 - 4 アトラス 2000 SQ1F24/SQ2F24 QR20DE H19/6〜H25/6 - 4 ウイングロード 1500 NY12/Y12 HR15DE H17/11〜H30/3 - 4 1800 JY12 MR18DE H17/11〜H26/9 - 4 エクストレイル 2000 NT31/T31 MR20DE H19/8〜H25/12 - 4 2500 TNT31 QR25DE H19/8〜H25/12 - 4 エルグランド 2500 TE52/TNE52 QR25DE H22/8〜 - 4 キャラバン 2000 VRE25 QR20DE H19/9〜H24/6 - 4 2500 CSGE25/DSGE25/SGE25 QR25DE H19/9〜H24/6 - 4 SE25 QR25DE H19/9〜H22/8 - 4 キューブ 1500 NZ12/Z12 HR15DE H20/11〜R2/3 - 4 YZ11 HR15DE H17/5〜H20/11 - 4 シルフィ 1800 TB17 MRA8DE H24/12〜R3/10 - 4 ジューク 1500 YF15 HR15DE H22/6〜R2/6 - 4 セレナ 2000 C25/NC25 MR20DE H18/1〜H22/11 - 4 CC25/CNC25 MR20DE H18/1〜H22/11 - 4 ティアナ 2500 TNJ32 QR25DE H20/6〜H26/2 - 4 L33 QR25DE H26/2〜R2/7 - 4 ノート 1500 E11/NE11 HR15DE H17/1〜H24/9 - 4 1600 ZE11 HR16DE H20/10〜H24/9 - 4 マーチ 1500 YK12 HR15DE H17/8〜H22/7 - 4 ムラーノ 2500 TNZ51/TZ51 QR25DE H20/9〜H27/4 - 4 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5416車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 スペーシア 660 MK53S R06A H29.12〜 - 3 スペーシア 660 MK53S R06A(ターボ) H29.12〜 - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH35S MH55S R06A H29.1〜 - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH55S R06A(ターボ) H29.1〜 - 3 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5416車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 スペーシア 660 MK53S R06A H29.12〜 - 3 スペーシア 660 MK53S R06A(ターボ) H29.12〜 - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH35S MH55S R06A H29.1〜 - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH55S R06A(ターボ) H29.1〜 - 3 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U4008 車両1台分2本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・2つの出力を備えたイグニッションコイルで2つのスパークプラグに高電圧を供給する事ができます。イグニッションコイルは、1つのスパークプラグに直接取り付けられ、もう一つのスパークプラグにはプラグコードを使用する事で取り付けが可能になります。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・スズキ ZC31S スイフト等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 SX4 1500 YA11S/YB11S M15A H18.7〜H21.5 車台No.100001-300000 2 1500 YC11S M15A H19.7〜H21.5 車台No.100001-300000 2 エスクード 1600 TA74W M16A H18.6〜H20.6 - 2 エブリイプラス 1300 DA32W G13B H11.6〜H13.5 - 2 エブリイランディ 1300 DA32W G13B H13.5〜H17.6 - 2 エリオ 1500 RA21S M15A H13.11〜H19.3 - 2 1500 RB21S M15A H13.1〜H19.3 - 2 1800 RC51S M18A H15.1〜H19.7 - 2 1800 RD51S M18A H15.1〜H18.6 - 2 ジムニーシエラ 1300 JB43W M13A H16.10〜H30.7 車台No.200001- 2 スイフト 1300 HT51S M13A H12.2〜H16.11 - 2 1300 ZC11S/ZD11S M13A H16.11〜H22.9 - 2 1500 HT81S M15A H15.6〜H16.11 - 2 1500 ZC21S/ZD21S M15A H16.11〜H22.9 - 2 1600 ZC31S M16A H17.9〜H22.9 - 2 ソリオ 1300 MA34S M13A H17.8〜H23.1 - 2 ワゴンRソリオ 1300 MA34S M13A H12.12〜H17.8 - 2 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U4008 車両1台分2本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・2つの出力を備えたイグニッションコイルで2つのスパークプラグに高電圧を供給する事ができます。イグニッションコイルは、1つのスパークプラグに直接取り付けられ、もう一つのスパークプラグにはプラグコードを使用する事で取り付けが可能になります。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・スズキ ZC31S スイフト等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 SX4 1500 YA11S/YB11S M15A H18.7〜H21.5 車台No.100001-300000 2 1500 YC11S M15A H19.7〜H21.5 車台No.100001-300000 2 エスクード 1600 TA74W M16A H18.6〜H20.6 - 2 エブリイプラス 1300 DA32W G13B H11.6〜H13.5 - 2 エブリイランディ 1300 DA32W G13B H13.5〜H17.6 - 2 エリオ 1500 RA21S M15A H13.11〜H19.3 - 2 1500 RB21S M15A H13.1〜H19.3 - 2 1800 RC51S M18A H15.1〜H19.7 - 2 1800 RD51S M18A H15.1〜H18.6 - 2 ジムニーシエラ 1300 JB43W M13A H16.10〜H30.7 車台No.200001- 2 スイフト 1300 HT51S M13A H12.2〜H16.11 - 2 1300 ZC11S/ZD11S M13A H16.11〜H22.9 - 2 1500 HT81S M15A H15.6〜H16.11 - 2 1500 ZC21S/ZD21S M15A H16.11〜H22.9 - 2 1600 ZC31S M16A H17.9〜H22.9 - 2 ソリオ 1300 MA34S M13A H17.8〜H23.1 - 2 ワゴンRソリオ 1300 MA34S M13A H12.12〜H17.8 - 2 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:4.5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5027 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・トヨタ KGJ10 iQ に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 iQ 1000 KGJ10 1KR-FE H20.11〜H23.2 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5027 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・トヨタ KGJ10 iQ に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 iQ 1000 KGJ10 1KR-FE H20.11〜H23.2 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:2件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5384 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入りもございます。 ・ホンダ アクティ(HH5/HH6)/バモス(HM1/HM2/HM3/HM4)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アクティ 660 HA8/HA9 E07Z H21.12〜 - 3 HH5/HH6 E07Z H22.8〜 - 3 バモス 660 HM1/HM2 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 バモスホビオ 660 HM3/HM4 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 HJ1/HJ2 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5384 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入りもございます。 ・ホンダ アクティ(HH5/HH6)/バモス(HM1/HM2/HM3/HM4)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 アクティ 660 HA8/HA9 E07Z H21.12〜 - 3 HH5/HH6 E07Z H22.8〜 - 3 バモス 660 HM1/HM2 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 バモスホビオ 660 HM3/HM4 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 HJ1/HJ2 E07Z H22.8〜H30.5 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5228車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 SX4 1500 YA11S YB11S YC11S M15A H21/5〜H26/11 ※1 4 エスクード 2400 TDA4W J24B H20/6〜H27/10 - 4 キザシ 2400 RE91S RF91S J24B H21/10〜H27/12 - 4 スイフト 1200 ZC72S ZD72S K12B H22/9〜H29/1 - 4 スイフト 1600 ZC32S M16A H23/12〜H28/12 - 4 スプラッシュ 1200 XB32S K12B H20/10〜H26/10 - 4 ソリオ／バンディット 1200 MA15S K12B H23/12〜H27/8 - 4 ※1.車台No.300001以降 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5228車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 SX4 1500 YA11S YB11S YC11S M15A H21/5〜H26/11 ※1 4 エスクード 2400 TDA4W J24B H20/6〜H27/10 - 4 キザシ 2400 RE91S RF91S J24B H21/10〜H27/12 - 4 スイフト 1200 ZC72S ZD72S K12B H22/9〜H29/1 - 4 スイフト 1600 ZC32S M16A H23/12〜H28/12 - 4 スプラッシュ 1200 XB32S K12B H20/10〜H26/10 - 4 ソリオ／バンディット 1200 MA15S K12B H23/12〜H27/8 - 4 ※1.車台No.300001以降 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ MK21S パレット 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 パレット 660 MK21S K6A/K6A(ターボ) H20.1〜H25.3 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ MK21S パレット 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 パレット 660 MK21S K6A/K6A(ターボ) H20.1〜H25.3 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5167 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ CR-Z(ZF1/ZF2)/フィット(GE6/GE7/GE8/GE9)/フリード(GB3/GB4)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 CR-Z 1500 ZF1 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H22/2〜H24/8 - 4 ZF2 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H25/10〜H29/1 - 4 インサイト 1500 ZE3 LEA H25/5〜H26/3 - 4 フィット 1300 GE6/GE7 L13A H19/10〜H25/9 - 4 1500 GE8/GE9 L15A H19/10〜H25/9 - 4 GP4 LEA H24/5〜H25/9 - 4 フィットシャトル 1500 GG7/GG8 L15A H23/6〜H27/3 - 4 フリード 1500 GB3/GB4 L15A H20/5〜H28/9 - 4 フリードスパイク 1500 GB3/GB4 L15A H20/5〜H28/9 - 4 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5167 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ CR-Z(ZF1/ZF2)/フィット(GE6/GE7/GE8/GE9)/フリード(GB3/GB4)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 CR-Z 1500 ZF1 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H22/2〜H24/8 - 4 ZF2 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H25/10〜H29/1 - 4 インサイト 1500 ZE3 LEA H25/5〜H26/3 - 4 フィット 1300 GE6/GE7 L13A H19/10〜H25/9 - 4 1500 GE8/GE9 L15A H19/10〜H25/9 - 4 GP4 LEA H24/5〜H25/9 - 4 フィットシャトル 1500 GG7/GG8 L15A H23/6〜H27/3 - 4 フリード 1500 GB3/GB4 L15A H20/5〜H28/9 - 4 フリードスパイク 1500 GB3/GB4 L15A H20/5〜H28/9 - 4 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ MF22S MRワゴン 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 MRワゴン 660 MF22S K6A/K6A(ターボ) H18.1〜H23.1 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5157 車両1台分3本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、4本セットもございます。 ・スズキ MF22S MRワゴン 車両一台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 MRワゴン 660 MF22S K6A/K6A(ターボ) H18.1〜H23.1 - 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U19N02-COIL 3本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 デイズ B21W 3B20 660 H25/6〜H28/6 - H28/6〜H28/11 - デイズルークス B21A 3B20 660 H26/2〜H28/11 - H28/12〜 - eKワゴン/eKカスタム B11W 3B20 660 H25/6〜H28/3 - H28/3〜R1/11 - eKスペース B11A 3B20 660 H26/1〜H28/11 - H28/12〜 - ミラージュ A05A 3A90 1000 H24/7〜H27/10 - A03A 3A92 1200 H26/11〜 - ※適合につきましては2023年8月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U19N02-COIL 3本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 デイズ B21W 3B20 660 H25/6〜H28/6 - H28/6〜H28/11 - デイズルークス B21A 3B20 660 H26/2〜H28/11 - H28/12〜 - eKワゴン/eKカスタム B11W 3B20 660 H25/6〜H28/3 - H28/3〜R1/11 - eKスペース B11A 3B20 660 H26/1〜H28/11 - H28/12〜 - ミラージュ A05A 3A90 1000 H24/7〜H27/10 - A03A 3A92 1200 H26/11〜 - ※適合につきましては2023年8月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
NGK イグニッションコイル U5084 4本セット トヨタ 30系 アルファード ヴェルファイア/AWS210系 クラウン等適合 車両1台分 純正部品番号：90919-02256 49495 を購入
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【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5084 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入り、8本入りもございます。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 アルティス 2500 AVV50N(ハイブリッド) 2AR-FXE H24/4〜H29/7 - アルファードヴェルファイア 2500 AGH30W 2AR-FE H27/1〜R5/6 - 2500 AGH35W 2AR-FE H30/12〜R5/6 - 2500 AYH30W 2AR-FXE H30/12〜R5/6 - カムリ 2500 AVV50(ハイブリッド) 2AR-FXE H23/8〜H29/7 - クラウン 2500 AWS210/AWS211(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4) H25/1〜H30/6 - クラウンマジェスタ 2500 AWS215(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4) H25/1〜H30/6 - ハリアー 2500 AVU65W(ハイブリッド) 2AR-FXE H25/11〜R2/6 - レクサスGS 2500 AWL10(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H25/10〜R2/7 - レクサスIS 2500 AVE30(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H25/5〜 - 2500 AVE35(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H27/8〜 - レクサスLX 5700 URJ201W 3UR-FE H27/9〜R3/10 - レクサスNX 2500 AYZ10/AYZ15(ハイブリッド) 2AR-FXE H26/7〜R3/7 - レクサスRC 2500 AYZ10/AYZ15(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H26/10〜 - レクサスRX 2700 AGL10W 1AR-FE H22/8〜H27/10 - ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5084 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入り、6本入り、8本入りもございます。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 アルティス 2500 AVV50N(ハイブリッド) 2AR-FXE H24/4〜H29/7 - アルファードヴェルファイア 2500 AGH30W 2AR-FE H27/1〜R5/6 - 2500 AGH35W 2AR-FE H30/12〜R5/6 - 2500 AYH30W 2AR-FXE H30/12〜R5/6 - カムリ 2500 AVV50(ハイブリッド) 2AR-FXE H23/8〜H29/7 - クラウン 2500 AWS210/AWS211(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4) H25/1〜H30/6 - クラウンマジェスタ 2500 AWS215(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4) H25/1〜H30/6 - ハリアー 2500 AVU65W(ハイブリッド) 2AR-FXE H25/11〜R2/6 - レクサスGS 2500 AWL10(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H25/10〜R2/7 - レクサスIS 2500 AVE30(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H25/5〜 - 2500 AVE35(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H27/8〜 - レクサスLX 5700 URJ201W 3UR-FE H27/9〜R3/10 - レクサスNX 2500 AYZ10/AYZ15(ハイブリッド) 2AR-FXE H26/7〜R3/7 - レクサスRC 2500 AYZ10/AYZ15(ハイブリッド) 2AR-FSE(D-4S) H26/10〜 - レクサスRX 2700 AGL10W 1AR-FE H22/8〜H27/10 - ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
口コミ評価:5点 レビュー件数:1件
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5162 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ GD3/GD4 フィット、GB1 モビリオ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エアウェイブ 1500 GJ1/GJ2 L15A H17/4〜H22/8 - 4 フィット 1500 GD3/GD4 L15A H14/9〜H19/10 - 4 フィットアリア 1500 GD8/GD9 L15A(VTEC) H17/10〜H20/7 - 4 モビリオ 1500 GB1 L15A(VTEC) H13/12〜H20/6 - 4 モビリオスパイク 1500 GK1/GK2 L15A H14/9〜H20/6 - 4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む
【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5162 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ホンダ GD3/GD4 フィット、GB1 モビリオ等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 エアウェイブ 1500 GJ1/GJ2 L15A H17/4〜H22/8 - 4 フィット 1500 GD3/GD4 L15A H14/9〜H19/10 - 4 フィットアリア 1500 GD8/GD9 L15A(VTEC) H17/10〜H20/7 - 4 モビリオ 1500 GB1 L15A(VTEC) H13/12〜H20/6 - 4 モビリオスパイク 1500 GK1/GK2 L15A H14/9〜H20/6 - 4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。口コミを読む