CHAMPION チャンピオン スクラム DG63T (4WDのAT車) イリジウムプラグ 9701 3本 1A0218*110　評判の商品aaa

口コミ評価:5点　レビュー件数:3件

メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ メンテナンス+αの長寿命。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 イリジウム電極を採用したイリジウムMAXはイリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを追求。白金プラグと同等以上に性能を長く維持することができるプラグです。イリジウム合金の中心電極による着火性をそのままに燃費向上も図ることができます。 さらに微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計し、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 メンテナンス時の交換に、ワンランク上の長寿命をお求めの方にお勧めのプラグです。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:2件

製品情報 製品番号 BKR7EIX-P ネジ径(mm) 14 ネジ長(mm) 19 六角対辺(mm) 16 端子形状 一体形 主な用途 四輪車 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。 メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:2件

メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ 走りも燃費も向上。 抜群の着火性を実現したNGK史上最強のプラグ。 着火性能と燃焼力が導くプレミアム。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 プレミアムRXはNGKが生み出した史上最強のプラグ。世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極を採用、抜群の着火性を実現。シリンダー内の燃焼効率を向上させることで一般プラグ比2.2%の燃費向上、低温時のスムーズな始動性能、ストレスのない加速の向上など経済性、環境性能、走りなど様々な面から好ましい性能向上が得られるプラグになっています。 さらにルテニウム配合中心電極は従来のイリジウム合金中心電極に比べ火花による消耗量が約1/4と長期使用による消耗劣化にも強くなっており、ロングライフ化も実現。通常使用で約12万kmという長寿命。 着火性能向上によるアクセルレスポンスの向上だけでなく渋滞などによる低速走行や短時間でのエンジンON/OFFによるプラグのいわゆる「くすぶり・かぶり」にも強いワイドレンジ設計。まさに全方位から性能の向上が期待できるプレミアムなプラグに仕上がっています。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

口コミ評価:4.5点　レビュー件数:2件

メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ 走りも燃費も向上。 抜群の着火性を実現したNGK史上最強のプラグ。 着火性能と燃焼力が導くプレミアム。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 プレミアムRXはNGKが生み出した史上最強のプラグ。世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極を採用、抜群の着火性を実現。シリンダー内の燃焼効率を向上させることで一般プラグ比2.2%の燃費向上、低温時のスムーズな始動性能、ストレスのない加速の向上など経済性、環境性能、走りなど様々な面から好ましい性能向上が得られるプラグになっています。 さらにルテニウム配合中心電極は従来のイリジウム合金中心電極に比べ火花による消耗量が約1/4と長期使用による消耗劣化にも強くなっており、ロングライフ化も実現。通常使用で約12万kmという長寿命。 着火性能向上によるアクセルレスポンスの向上だけでなく渋滞などによる低速走行や短時間でのエンジンON/OFFによるプラグのいわゆる「くすぶり・かぶり」にも強いワイドレンジ設計。まさに全方位から性能の向上が期待できるプレミアムなプラグに仕上がっています。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ メンテナンス+αの長寿命。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 イリジウム電極を採用したイリジウムMAXはイリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを追求。白金プラグと同等以上に性能を長く維持することができるプラグです。イリジウム合金の中心電極による着火性をそのままに燃費向上も図ることができます。 さらに微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計し、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 メンテナンス時の交換に、ワンランク上の長寿命をお求めの方にお勧めのプラグです。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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製品情報 製品番号 LMAR7AIX-P ネジ径(mm) 10 ネジ長(mm) 26.5 六角対辺(mm) 14 端子形状 一体形 主な用途 四輪車 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。 メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。口コミを読む

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口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ メンテナンス+αの長寿命。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 イリジウム電極を採用したイリジウムMAXはイリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを追求。白金プラグと同等以上に性能を長く維持することができるプラグです。イリジウム合金の中心電極による着火性をそのままに燃費向上も図ることができます。 さらに微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計し、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 メンテナンス時の交換に、ワンランク上の長寿命をお求めの方にお勧めのプラグです。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ 走りも燃費も向上。 抜群の着火性を実現したNGK史上最強のプラグ。 着火性能と燃焼力が導くプレミアム。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 プレミアムRXはNGKが生み出した史上最強のプラグ。世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極を採用、抜群の着火性を実現。シリンダー内の燃焼効率を向上させることで一般プラグ比2.2%の燃費向上、低温時のスムーズな始動性能、ストレスのない加速の向上など経済性、環境性能、走りなど様々な面から好ましい性能向上が得られるプラグになっています。 さらにルテニウム配合中心電極は従来のイリジウム合金中心電極に比べ火花による消耗量が約1/4と長期使用による消耗劣化にも強くなっており、ロングライフ化も実現。通常使用で約12万kmという長寿命。 着火性能向上によるアクセルレスポンスの向上だけでなく渋滞などによる低速走行や短時間でのエンジンON/OFFによるプラグのいわゆる「くすぶり・かぶり」にも強いワイドレンジ設計。まさに全方位から性能の向上が期待できるプレミアムなプラグに仕上がっています。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ 走りも燃費も向上。 抜群の着火性を実現したNGK史上最強のプラグ。 着火性能と燃焼力が導くプレミアム。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 プレミアムRXはNGKが生み出した史上最強のプラグ。世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極を採用、抜群の着火性を実現。シリンダー内の燃焼効率を向上させることで一般プラグ比2.2%の燃費向上、低温時のスムーズな始動性能、ストレスのない加速の向上など経済性、環境性能、走りなど様々な面から好ましい性能向上が得られるプラグになっています。 さらにルテニウム配合中心電極は従来のイリジウム合金中心電極に比べ火花による消耗量が約1/4と長期使用による消耗劣化にも強くなっており、ロングライフ化も実現。通常使用で約12万kmという長寿命。 着火性能向上によるアクセルレスポンスの向上だけでなく渋滞などによる低速走行や短時間でのエンジンON/OFFによるプラグのいわゆる「くすぶり・かぶり」にも強いワイドレンジ設計。まさに全方位から性能の向上が期待できるプレミアムなプラグに仕上がっています。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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IRIDIUM IXラインナップ 品番ネジ径ネジ長六角対辺端子形状1個箱ストックNo.1本3本セット4本セット BCPR6EIX-11141916ポンチカシメ形3667BCPR6EIX-111本BCPR6EIX-113本セットBCPR6EIX-114本セット BKR5EIX141916ポンチカシメ形1159BKR5EIX1本BKR5EIX3本セットBKR5EIX4本セット BKR6EIX141916ポンチカシメ形2272BKR6EIX1本BKR6EIX3本セットBKR6EIX4本セット BKR5EIX-11141916ポンチカシメ形3184BKR5EIX-111本BKR5EIX-113本セットBKR5EIX-114本セット BKR6EIX-11141916ポンチカシメ形4272BKR6EIX-111本BKR6EIX-113本セットBKR6EIX-114本セット BKR7EIX-11141916ポンチカシメ形5002BKR7EIX-111本BKR7EIX-113本セットBKR7EIX-114本セット BPR5EIX141920.8分離形2414BPR5EIX1本BPR5EIX3本セットBPR5EIX4本セット BPR6EIX141920.8分離形3484BPR6EIX1本BPR6EIX3本セットBPR6EIX4本セット BPR7EIX141920.8一体型1198BPR7EIX1本BPR7EIX3本セットBPR7EIX4本セット BPR8EIX141920.8一体型4797BPR8EIX1本BPR8EIX3本セットBPR8EIX4本セット BPR9EIX141920.8一体型6861BPR9EIX1本BPR9EIX3本セットBPR9EIX4本セット BPR5EIX-11141920.8ポンチカシメ形3143BPR5EIX-111本BPR5EIX-113本セットBPR5EIX-114本セット DCPR6EIX121916ポンチカシメ形3670DCPR6EIX1本DCPR6EIX3本セットDCPR6EIX4本セット DCPR7EIX121916ポンチカシメ形3144DCPR7EIX1本DCPR7EIX3本セットDCPR7EIX4本セット LFR5AIX-111426.516ポンチカシメ形6708LFR5AIX-111本LFR5AIX-113本セットLFR5AIX-114本セット LFR6AIX-111426.516ポンチカシメ形5416LFR6AIX-111本LFR6AIX-113本セットLFR6AIX-114本セット LKR7AIX1226.516ポンチカシメ形6809LKR7AIX1本LKR7AIX3本セットLKR7AIX4本セット ZFR5FIX-11141916ポンチカシメ形3145ZFR5FIX-111本ZFR5FIX-113本セットZFR5FIX-114本セット ZFR6FIX-11141916ポンチカシメ形3668ZFR6FIX-111本ZFR6FIX-113本セットZFR6FIX-114本セットメーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ メンテナンス+αの燃費や加速。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 イリジウム電極を採用したイリジウムIXは極細電極と外側電極のテーパーカットによって優れた着火性能を実現したワンランク上のプラグ。電極先端部の面積を小さくすることで、消炎（冷却）作用が小さくなり、火炎が大きく成長。電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中するため火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上。結果エンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性能を実現します。 さらに微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計し、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 メンテナンス時の交換に、ワンランク上の「加速・燃費」を求める方にお勧めのプラグです。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。 ※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

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メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※　お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。　※※※ 走りも燃費も向上。 抜群の着火性を実現したNGK史上最強のプラグ。 着火性能と燃焼力が導くプレミアム。 長寿命化が進みメンテナンスや交換の必要性が減ったと思われがちなスパークプラグですが、エンジンの性能を左右する重要なパーツであることは間違いがありません。片白金・片イリジウムのプラグは2万kmごと、長寿命の両貴金属でも10万kmの定期交換が必要なだけでなく、その性能はエンジンの性能に直結します。 プレミアムRXはNGKが生み出した史上最強のプラグ。世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極を採用、抜群の着火性を実現。シリンダー内の燃焼効率を向上させることで一般プラグ比2.2%の燃費向上、低温時のスムーズな始動性能、ストレスのない加速の向上など経済性、環境性能、走りなど様々な面から好ましい性能向上が得られるプラグになっています。 さらにルテニウム配合中心電極は従来のイリジウム合金中心電極に比べ火花による消耗量が約1/4と長期使用による消耗劣化にも強くなっており、ロングライフ化も実現。通常使用で約12万kmという長寿命。 着火性能向上によるアクセルレスポンスの向上だけでなく渋滞などによる低速走行や短時間でのエンジンON/OFFによるプラグのいわゆる「くすぶり・かぶり」にも強いワイドレンジ設計。まさに全方位から性能の向上が期待できるプレミアムなプラグに仕上がっています。 ※記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。 ※荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。※商品画像はイメージになります。品番ごとに形状が異なります。口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

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