ジムニー マフラー アピオ TOTSUGEKI ジェットストリームマフラー 静香御前 舞 JA11,JA12,JA22 ジムニー 旧車 専用設計 カスタム パーツ 安心 の 国内製造 日本製　評判の商品aaa

[ 配送について ] ※商品は送料無料となりますが、関東の提携倉庫からの発送のため佐川急便でのお届けとなります。 ※提携倉庫からの発送となるため、他の商品と同時のご注文の場合は別便でのお届けとなります。（送料は無料です） ※発送はお支払い確定後、1から2営業日いただいております。お荷物番号のお知らせは発送日の翌営業日となる場合がございます。 ※提携倉庫は土曜,日曜,祝日は休業日となります。 トツゲキジェットストリームマフラー静香御前 舞 適　合：スズキジムニーV-JA11用（2001-61M）/ JA12,JA22用（2001-63M） 各車種純正バンパーに装着可能です。アピオ製パイプ形状バンパー等のアフターバンパーとの併用も可能です。 フロントにマフラーを追加し、静香御前の静粛性能を更にアップ。静香御前・舞の如く純正並の静粛性、しかもトルク＆パワーは大幅アップ！ アピオ静香御前シリーズ特徴の出口二重管を採用しており、外筒は高温にならず安全。更に外径76mmの出口は迫力あるリアビューを演出します。 近接騒音値はF6Aエンジン車（JA11,JA12）で驚異の平均82.0dB。K6Aエンジン車（JA22）でも平均82.8dB。 材質：ステンレス製 メインパイプ径：42.7mm 出口外径：76mm 音量：82.0db（F6Aエンジン車）車検OK! 　　：82.8dB（K6Aエンジン車）車検OK! ※音量は当社計測の近接騒音値です。 ※車体側（純正フロントパイプへ）に取付ける際のガスケット（スズキ品番：14699-73001）は付属しませんので、現在お使いのガスケットをそのままお使いいただくかお近くのスズキのお店などで新品をお取り寄せ下さい。 検索番号： 716391 関連商品ジムニー パーツ マフラー 【アピオ 静御前 舞 クランクエンドマフラ...ジムニー カスタム マフラー【アピオ 静香御前マフラー JB64 用】...ジムニーシエラ パーツ マフラー【アピオ JB33 / JB43 専用...73,700円68,200円70,400円ジムニー マフラー JB23 【アピオ JB23用 静御前マフラー 認...ジムニー パーツ マフラー ヨシムラ【 JB74専用 アピオ × ヨシ...ジムニー パーツ マフラー ヨシムラ 【 JB64 専用 アピオ × ...62,700円193,600円181,500円ジムニー パーツ マフラー ヨシムラ 【 JB23 専用 アピオ × ...ジムニー ジムニーシエラ パーツ グリル【アピオ マーカー ヴィンテー...ジムニー パーツ JB23 【 アピオ ROADWIN ショックアブソ...192,500円68,200円79,200円ジムニー パーツ 【アピオ SJ10用マフラー 松本式チャンバー ＆ ...ジムニー パーツ 【アピオ SJ30用マフラー 松本式チャンバー ＆ ...ジムニー パーツ 【 アピオ ジムニー JA12 / JA22 / J...92,400円92,400円81,400円スズキジムニーJA11,JA12,JA22 カスタム マフラー ならアピオの静香御前マフラー ■低中速のトルクアップが体感！ 静かなマフラーだけであれば純正マフラーから交換する意味がありません。そこでアピオでは試行錯誤と度重なるパワーテストによりさらに低中速重視のマフラー開発に成功しました。 このマフラー開発時に試作品を装着して同じ東名高速を走って帰りましたが、まず乗り始めて感じたのは発進加速や街乗りでの扱いやすさ、スムーズさでした。その体感はやはり予想通り数値として確認できました。アピオで自社所有する車軸計測式（計測ロスが少ない）ダイナパックで計測したところ、高回転はもちろんのこと、特に低中速のトルク＆パワーが大幅にアップ。確実に普段の街乗りからハイウェイそしてクロカン走行まで、あなたのジムニーがさらに扱いやすく運転がより楽しくなります。 ■静かなだけでなく 現行の静香御前マフラーJA11,12用は、90.7デシベル、JA22用は92.7デシベルの音量です。この静香御前 舞 はさらに静かなになり、JA11,12用では82.0デシベルとなり、JA22用では82.8デシベルとなりました。しかも静かさの中にも、純正マフラーとは異なるサウンドを奏でます。その上質なるサウンドによってさらにジムニーを駆る楽しさが広がります。（音量は当社計測値） ■トルク＆パワーアップと静音を両立させた理由 従来品のマフラーエンド・サイレンサー部に加え、中間部にもオーバル形状のマフラー（サイレンサー）を追加。このツインマフラー効果による驚きの性能と純正並の静かさを両立可能にしました。 サイレンサー部の内部構造は従来の目詰まりしにくいステンレスメッシュインナー管を採用。さらに中間パイプ内部にインターナルジェットフィンを設置。これにより、低速時にターボ圧が素早く上昇。高速時にはベンチュリー効果により流速がアップし排気効率が大幅に上昇します。さらにサイレンサー内部へインナー接合により、広角拡散効果を導き音量を大幅に軽減させることに成功しました。