siecle シエクル レスポンスリング (標準＃10) CX-30 DM8P S8-DPTS 19/10〜 (RZ12CS　評判の商品aaa

口コミ評価:4.61点　レビュー件数:122件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・純正エアクリーナーボックスとタービンから出ているパイプを接続するパイプです。 　・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 　・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 　・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 　・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 　・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。 　・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 　・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 　・羽根はしっかり溶接してあります。叩いても外れませんので安心してご使用ください。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.68点　レビュー件数:92件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 全型（4型は取付位置に純正部品があるので、純正部品の移設が必要） ●付属品　　取付ボルト、ステー、ホース、バンド 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス 　ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 　内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 　仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 　パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 　メンテナンス性がとても良いです。 ・JB23専用ステー 　JB23専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 　他車種への流用も出来るようにステーは、分割式です。 　車両への取り付けステーの製作で、他車種でも簡単脱着が可能です。 ・ドレン排出部 　ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 　底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 　Oリングで漏れ対策もOKです。 ・ホース内にドレンが溜まりにくいように取付位置を少し下げました（2016年12月） ●取付けについて 　・JB23は、ラジエーターのブラケットに空いてる穴を利用してボルトオン接続です。 　・他車種は、ステーの製作が必要です。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.69点　レビュー件数:89件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　34φ-1.5t　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 4型,5型,6型,7型,8型,9型,10型 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 　・横方向の継ぎ目が無い曲げパイプ仕様。 　・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 　・曲がり部分は曲面ですし、内径はタービン側より少し大きく、インタークーラー側より少し小さいので乱流が発生しにくいです。 　・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.61点　レビュー件数:33件

インテークチャンバー MRS製 JB23 1・2・3型感動をお試しください！ 取り付けるだけでジムニーのパワーが上がるインテークチャンバー登場！ パワーアップは一般的に、マフラー交換や燃料の増量、電気系のチューニングなどの総合的な改造により馬力を得ます。 ひとつのパーツを交換したからといって、劇的に馬力が上がることはあまりないですが、この定説を覆すパーツがこのインテークチャンバーです。 計算されたビックタンクの吸入空気量、吸気速度を向上させるためのスノーコーニス、吸気整流のために設計されたファンネルという3つの理論を融合させて設計し、類比のない馬力の向上と加速感を実現することに成功。 低速から中速への乗りやすく小気味良いフィーリング、最高速までのフラットな馬力の向上。 大幅な燃費改善も！馬力アップと経済性を併せ持つ、地球に優しいインテークチャンバーです。 取り付けですが、インテークホースを外し、付属のシリコンホースを吸気が外から入らないように、バンドできっちりと固定し取り付けます。マイナスドライバーがあれば、誰でも簡単に取り付けできる簡単な作業です。 ジムニーJB23用インテークチャンバー馬力測定グラフ 当店にご来店いただくお客様の中にも、何か簡単にパワーアップ出来るパーツはないかと質問される方が多いです。 吸排気系のパーツであれば、最初は空気を取り込む『エアクリーナー』や、当店オリジナルの『スパイラルチャンバー風神』シリーズなどでも非常に効果はあるのですが、最も効果のあるパーツは何かと聞かれた時、当店でも自信を持ってお勧めするのがこの商品です。 たった一つのパーツの取付のみで、体感できる程の効果が表れるのがこのインテークチャンバー。 インテークチャンバーを取付けるだけで、単純に9馬力程度ものパワーが上がります。 たった一つのパーツを取り付けるだけで、ここまでジムニーの性能を大きく引き出す商品は他には類を見ないのではないでしょうか？ そして、実際にパワーアップを体感できるだけの違いが明確に現れると思います。 実際に当店に御来店いただいたお客様にも大変ご満足をいただいております。 当店でも大人気のインテークチャンバー。 是非お試しください。 スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【MRS】 関連商品 インテークチャンバー MRS製 JB23 1・2・3型 インテークチャンバー MRS製 JB23 4・5・6・7型 おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！口コミを読む

口コミ評価:4.77点　レビュー件数:22件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JA11 ●付属品　　接続用シリコンホース2本、ホースバンド2個 ●商品説明 　・スロットル直前に付けるチャンバーです。 　・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 　・単品写真のファンネルが内蔵されています。 　・タンクのフタは半球面を使用しました。 　・画像でも現物を見てもわかりにくいですが、パイプ末端を膨らまし、ホースの抜け止め加工をして あります。 　・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 　・純正ホースを外し、取り付けるだけですので取付も簡単です。 　・ステンレス鏡面仕上げでキレイですし、サビ等による鏡面の劣化もありません。 　・出品物はホース2本、バンド2個、チャンバー本体1個です。ファンネルの写真は見本です。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.48点　レビュー件数:21件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 1型,2型,3型 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・スロットル直前に付けるチャンバーです。 　・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流されます。 　・写真手前に写っている物が内蔵されているスロットル側のファンネルパイプです。 　・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 　・ホースの抜け止め加工もしてあります。 　・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 　・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 　・写真に写っているファンネルは形状の確認のために写している物で内蔵されてますので、別途付属はしません。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.84点　レビュー件数:19件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 1型,2型,3型 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・純正エアクリーナーとタービンパイプを接続するパイプです。 　・パイプ部分は1.5mm厚、エルボ部分は1.0mm厚でステンレスですが軽量です。 　・径が均等に小さくなるエルボですので乱流が起きにくく吸入効率が上がります。 　・エルボ直前に空気の流れを回すスクリュー羽根が内蔵されています。 　・流速が速くなる直前にスクリューを配置することでより、効率的に空気を回します。 　・2枚目の写真の通り強固に溶接してあります。　・タービンの回転と同じ方向へ空気を回すことでタービンレスポンスが上がりパワーアップします。 　・パイプ内外側にスクリュープレートを配置することで吸気の邪魔をせず気流を回します。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.67点　レビュー件数:18件

●材質　　　ステンレス SUS304 ●対応車種　ジムニー JA11　JA12　JA22 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・ステンレス製インテークパイプです。 　・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差を無くしてます。 　・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 　・曲がり部分は曲面ですので流れがスムーズで乱流が起きません。 　・ステンレス製で鏡面仕上げしてますので劣化、くもりがでてきません。 　・パイプ末端を少し膨らまし抜け止めにしています。 　・シリコンホース、ホースバンドも付属しますのでこのセットだけで交換できます。 　・ホース色「ブルー」「レッド」どちらかを選べます。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.29点　レビュー件数:17件

自動車関連 ドレスアップ カスタムパーツ メンテナンス用品【適合車種】・メーカー：スズキ・車種：Kei Keiワークス・型式：HN21S HN22S・エンジン型式：K6A型【商品説明】スロットルボディとインテークマニホールドの間に割り込ますスペーサーとなります。エンジンへの気流を整え、エア容量が増える効果が期待できます。※商品の形状とサイズをご確認のうえ、ご購入ください。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3〜10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。口コミを読む

口コミ評価:4.6点　レビュー件数:15件

NAGバルブはクランクケース内の空気を排出し、外からの吸入をおこなわせないことでクランクケース内を低圧にしエンジンの回転抵抗を減少させる製品です。 これまで「エンジンと外気温の温度差によって発生した水蒸気と水蒸気が引き起こしてしまうエンジンオイルの乳化」という問題を吸気管から負圧チューブを引いて空気を流すことでクリアしてきたSuperbでしたが、どこにつなげればよいか配管がわからないという声がございました。 これを解決するため本体を二重構造とし本体内に負圧構造を持たせて配管不要にしたものがSuperb Force。 取り付けが非常に簡単になりました。 負圧チューブを使用しない事、また部品の一体化により換気効率がアップしてさらにロングライフ化・メンテナンスフリー化が進みました。口コミを読む

口コミ評価:4.93点　レビュー件数:15件

JB64用パワーチャンバー（AT車/MT車共通） JB64のエンジンは、サージタンクが無いエンジンです。サージタンクというのは簡単に言うと、アクセルを踏んだ際に各気筒へすばやく空気を送るための空気の貯蔵タンクです。高回転でもこのサージタンクがあると、十分な空気を安定してエンジンに送ることができます。 しかし、JB64はサージタンクが無いためレスポンスもトルクもパワーもイマイチです。そこでサージタンクの代わりをするのが、このパワーチャンバーです。 チャンバーはスロットル前に1つだけが一番パワーアップします。2つも3つもチャンバーをつけている車を見ますが、せっかくパワーアップするものを台無しにしてしまっています。 パワーチャンバーを装着したパワーチェックグラフ（写真2）を見て頂ければわかりますが、付けただけでこれだけトルクもパワーも上がります。 パワー7．5PS、トルク1kgm アップ（2のグラフ） パワーチャンバーを付けただけです。 （3のグラフ）は当社のミニコンフルセットと合わせて使用したグラグで、パワー22PS、トルク2．6kgm と、さらに大幅にパワーアップします。 遅っそいJB64も、これぐらいパワーがあれば、普通に走れます。違いは余裕で体感します。 装着は簡単ですが、エアクリーナーBOXのステーを1箇所だけ切っていただく必要があります（写真3）。プラスチックなのでノコギリでも、ニッパーでも切れます。1箇所切っても他2点とエンジンヘッドとつながっているためグラグラにはなりませんので安心して下さい。口コミを読む

口コミ評価:4.57点　レビュー件数:14件

HKSの強化アクチュエーターをベースに、JB23の5型以降用に対応させるように、ステーなどを製作。ハイブーストでも安定し、オーバーショートなどを防ぎます。ブースとが安定しよりパワフルになります。ロッドの長さの調整可能でブーストの調整が可能。日立用、IHI用があります。必ず選択して下さい。口コミを読む

口コミ評価:4.71点　レビュー件数:14件

JB74用チャンバーサクションキット チャンバー（空気溜め）を追加し、アクセルオン時に素早く大量の空気を送ることで、低回転からのトルクアップ、 高回転までの伸びが良く全体的にパワーアップします。 クールゾーンプレートは熱い空気を吸ってしまう事によるパワー損失を抑えます。吸気温度は低いほどパワーもトルクも出ます。 チャンバーサクションキット、クールゾーンプレート、ウォーターブロックプレートのセット。 ※3型のJB74にはボンネット裏にフードサイレンサーが付いている車輌と付いていない車輌がありますのでそちらも確認してご注文下さいませ。 ※セット販売です。単品販売は致しません。口コミを読む

口コミ評価:4.69点　レビュー件数:13件

▼ 車 種 適 合 ▼車 名型 式年 式備 考 エブリイ エブリィ （-R4.4） DA17V DA17W R4.4以降不可 R06A型エンジン用 製品の主な特徴スズキR06A型エンジン用発進時・中間加速領域のアクセルレスポンス向上！エンジン内の燃料効率アップで燃費向上！【確認事項】※NA・ターボともに使用可能※R4.4以降は取り付けできません※エンジン型式( R06A)と形状を確認してご購入下さい※取り付け説明書はありません製品概要商品内容スロットルスペーサー×1、ガスケット×2、ボルト×4--配送について日本郵便でお届けとなります。※宅配便（ゆうパック）をご選択の場合は送料が異なります。注意事項・製品保証付(発送から1週間)・本製品は輸入品です。著しい傷の製品は検品時に排除していますが、微細な傷があるものでも使用に差支えがなければそのまま販売しております。安価で提供させて頂く為の販売形態です。ご了承の上でお求め下さい・お客様理由(思っていたのと違う/購入間違い等)での返品交換不可・車にセットする際の人的応力が原因の破損は保証外 ・取り付け時や取り付け後の本製品による事故/災害/破損/改造/分解/工賃/代車代/車両損害/第三者からの請求には当社は一切保証または負担はできません・取付は全て自己責任にてご了承ください・取付けサポート無・予告無く仕様変更する場合が御座います以上全てご納得頂いた上でご購入ください。購入＝全ての説明、保証内容を納得されたと解釈いたします口コミを読む

口コミ評価:4.55点　レビュー件数:11件

JB23-4型以降(2002年1月〜)用オールアルミ製インテークパイプとTRUST製のブローオフバルブのセットです。 これで、フルブースト時にブーストがリークしてエアクリーナーに戻りパワーダウンする、なんていうことはなくなります!! 音重視のかたは大気解放に、それ以外の方はエアクリーナーに戻す配管も同梱しています。 インタークーラーまでの圧損と、ホースの抜けを防止する独特の形状のインテークパイプを採用しています。 ※画像はJB23(1〜3型)用です。口コミを読む

口コミ評価:4.55点　レビュー件数:11件

加速時にエンジン音を室内に導入するサウンドクリエーターを取外す事で室内で聞こえる吸気音を遮断します。 また、わずかですがレスポンスもアップします。 適合車種 トヨタ 86 [ZN6] ／ スバル BRZ [ZC6] 仕 様 サクション側：アルミ削り出し、アルマイト仕上げ 室内側：ジュラコン削り出し 重 量 約70g（サクション側 約58g、室内側 約12g） 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約40分 　 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む

口コミ評価:4.6点　レビュー件数:10件

純正加工強化ブローオフバルブ ☆タービンレスポンス大幅アップ！ ☆加速特性向上！ ☆車検も安心OK！ ☆低中速のトルクアップ！ 純正エアバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフが始まるのに対し、 その設定を1.5kパスカル以上へとアップしてあります。 純正強化品なのでエンジンストール等の心配もなくご使用頂けます。 ※本製品は大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。 純正部品の供給状況により、お時間が掛かる場合がございますので ご注文の際は、お手数ですが納期確認をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料はSSサイズです。口コミを読む

口コミ評価:4.2点　レビュー件数:10件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JB23 1型,2型,3型 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・タービンとインタークーラーの間に取付けるパイプです。 　・継ぎ目は同厚のパイプを使い極力段差の無くしてます。 　・ゴムパイプのように膨らまないのでブーストの立ち上がりの邪魔をしません。 　・曲がり部分は曲面ですし、内径もインタークーラー側と同径にしましたので乱流発生しにくいです。 　・ステンレス製で鏡面仕上げしてますのでくもらず鏡面を維持します。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.13点　レビュー件数:8件

エンジンルーム内の熱い空気を、効率良く放出するためのパーツです。 皆さん、吸気のパーツの中でなにが一番高温になっていると思いますか？ インマニとサージタンクなんですよ。 ラジエターを通った熱い空気がこもるのと、エンジンの熱をモロに受けるんです。 このエアスルーワイパーカウルは、それらのこもった空気を抜いてやるのが目的なんです。 ワイパーカウルをこれに交換して、ワイパーカウル前にあるゴムを外すだけです。 テストでは私の毎日の通勤路（高速道路脇の巡航あり、市街地あり）で、約5度の吸気温度ダウンと、 水温はサーモスタットがあるので暖機終了後の最低水温はかわりませんが、水温の上昇速度は確実にダウンし、電動ファンが回りだすまでの時間が長くなりました。 油温は約3度ほどダウンしました。 オフロードでは、クーリングフライパンを付けてから80度を越えなくなった吸気温度が、さらにダウンし70度前半ぐらいで安定しています。 ちなみに全部ノーマルの状態の吸気温度は軽く80度を超え、最高88度を記録しました。 体感としては、アクセルを踏む量が少なくなった感じです。 暖機終了後、吸気温度上昇により、アクセルオン時の加速、レスポンスなどが低下してしまうのが、マシになりました。 レスポンスが良くなったのはオフロードのクロカン走行でのほうが体感しやすかったです。 吸気温度上昇により、アクセルを踏み込んでも、モターっとした感じで吹け上がりが遅くなっていたのが、かなりマシになりました。 各部の温度を下げるのは、りっぱなチューニングですね。 ちなみにボンネットを浮かせるのは、ほとんど効果なしですよ。 ワイパーカウルが邪魔をして空気が抜けないですから。 それと、冬、ワイパー凍りにくくなると思います。 ※FRP商品です。塗装が必要な方は必ず備考欄にカラー番号を記載下さい。 9型（H24年5月以降）には取り付け不可能です。口コミを読む

口コミ評価:4.25点　レビュー件数:8件

インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。。口コミを読む

口コミ評価:4.88点　レビュー件数:8件

●材質　　　オールステンレス　SUS304　鏡面 ●対応車種　ジムニー　JA22 ●付属品　　接続用シリコンホース,ホースバンド ●商品説明 　・スロットル直前に付けるチャンバーです。 　・ホースカラーが「ブルー」又「レッド」を選択できます。 　・スロットル側吸入口をファンネル状にしてあるので吸入量が増え整流、空気が回転します。 　・写真に一緒に写っているファンネルがスロットル側に内蔵されています。 　・タンクのフタは半球面を使用する事で容量アップと乱流を防ぎます。 　・ホースの抜け止め加工もしてあります。 　・レスポンスが良くなり、走行中のもたつき解消に効果があります。 　・ステンレス鏡面仕上げで鏡面の劣化がありません。 ●取付けについて 　・純正ホースを外し、付属のシリコンホースとホースバンドで取り付けます。純正ホースバンドも使用します。 　・ホース内で部品同士や純正パイプと干渉しないように隙間をあけてホースバンドを締めてください。 　・ホースバンドは締めすぎるとシリコンホースを破損します。慎重に締めこんでください。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.71点　レビュー件数:7件

JB74用　サクションキット 最高のレスポンス、吸入効率を求め、トラスト製のエアクリーナー本体を使用。 官能的な吸気サウンドと効率を追求したチャンバー構造のインテークパイプを採用。 取り付けに必要なパーツはすべて含まれています。説明書も付属しております。 高級感漂うブラックアルマイト加工で仕上げています。 エンジンルームのドレスアップにもぴったり！口コミを読む

口コミ評価:4.71点　レビュー件数:7件

【メーカー名】ARJ/エーアールジェー【適合車種】TOYOTA　ヴォクシー ノア【年式/型式】H19.6〜MC、フルモデルチェンジまで　※適合はお問い合わせください。/80系・70系/ハイブリット適合不可　ガソリン2000cc【商品名】スロットルスペーサー 吸気系チューン【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】レッド/ブルー【素材】-【特記事項】・アクセルレスポンスの向上　燃費向上!・取付け簡単　ボルトオン装着!。電子制御スロットル装着車特有の『発進時』『中間加速領域』でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽な吸気系パワーアップパーツ。アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。スペーサー装着で『チャンバー容積』と『スロットルボディー・サージタンク間のベンチュリ?形状』この二つの要素を最適化し整流効果の向上、スロットルバルブからエンジン吸入バルブまでの距離が長くなり、吸入空気の流速が早くなります。これで吸入空気をスムーズに導入することでエンジンシリンダー内の空気量の内容量をアップいたします。ターボのように空気の内容量=酸素の濃度を濃くします。エンジン内で良く燃焼し、馬力＆トルクアップもします。。※すべての車両にて現車確認を行っているわけではございません。エンジン型式を参考に適合確認しております。型式が同じでも適合しない場合がございますのでご了承ください。。ST-001【定価】12100円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 550円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。口コミを読む

口コミ評価:4.71点　レビュー件数:7件

NAGバルブは、エンジン内部に発生する圧力をコントロールし、常に大気圧付近に保つためのバルブです。 大気圧付近に保つ事で、ピストン上下運動、クランクの回転運動などに加わる圧力による抵抗が減少し、ピストンもクランクも動きやすくなります。 結果、エンジンの出力向上と燃費向上に繋がります。 JB74専用パーツです。口コミを読む

口コミ評価:4.29点　レビュー件数:7件

直径φ80のアルミ製サクションパイプキット。独自のレイアウトを採用し、スムーズにエアを導入します。バッテリー位置を移動させるブラケットも付属しています。エアクリーナーボックスは別売です。 適合車種 ランサー Evolution 4・5・6　[CN9A、CP9A] 仕　様 サクションパイプ本体：φ80アルミ製・バフ仕上げ ジョイントホース：シリコン製 バッテリーブラケット：アルミ製ゴールドアルマイト仕上げ その他：専用バッテリーステー・耐圧ホース・ホースバンド他 取付方法 本体は加工無しボルトオン装着 純正のゴム製エアパイプ加工あり 取付所要時間目安：約120分 備　考 純正エアクリーナーボックスは取付不可ですので社外のクリーナーキットをご使用下さい。寒冷地仕様バッテリーは使用できません。 推奨バッテリーサイズ：38B19 別売り専用エアクリーナーボックス 　 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています口コミを読む

口コミ評価:4.86点　レビュー件数:7件

●材質　　　オールステンレス SUS304 ●対応車種　ジムニー JA11 ●付属品　　取付ボルト、ステー、ホース、バンド、保護スポンジ 付属するブローバイホースは黄色の物です。 ●商品説明 ・オールステンレス 　ステンレスですので鏡面の劣化がほとんどありません。薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g ・内部は3層構造 　内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。 　仕切りには上側、中間、下側それぞれ違う種類の穴を空け、ドレンの排出性能、ブローバイの除去性能、つまり防止に最適な仕切りにしました。容量660cc ・簡単脱着 　パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。 　メンテナンス性がとても良いです。 ・JA11専用ステー 　JA11専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。 ・ドレン排出部 　ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。 　底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。 　Oリングで漏れ対策もOKです。 ●注意事項 　・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。 　・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。口コミを読む

口コミ評価:4.67点　レビュー件数:6件

ジムニー 吸気 調整式強化アクチュエーター「ハイテンションブースター」 調整式強化アクチュエーター「ハイテンションブースター」 リーズナブルにブーストアップ！ 乗ってすぐにわかるその性能差！ 純正アクチュエーターに比べ【ハイテンションブースター】はスプリング張力60%UP（ノーマル比） これによりノーマルタービンだけでなく、風量の上がった強化タービンにも対応！ ________________________________________ ウエストゲートアクチュエーターについて！ ターボチャージャーで圧縮された空気の質量（ブースト圧）を一定に保つ為の部品で、エンジン出力に大きく影響するものの一つです。 JB23のK6AエンジンはVSVを使いECU制御されていますが、 ウエストゲートバルブアクチュエーター本体に個体差がある為、 ブースト圧が0.8前後の車両が多く見受けられます。 しかし、メーカーのサービスマニュアル指示データでは、 正常値0.7〜1.25kgf/cm2と約2倍近くの許容範囲幅が記載されています。 0.7と1.25では最大出力やトルクの発生に大きく違いが出る事は歴然であり、 ノーマルECUの燃料フィードバック領域内をフルに活用しない手はない！ フューエルカットはノーマルECUで1.30kgf/cm2ですが、ブースト圧は何故1.25 kgf/cm2でないのでしょうか？ それは車両個体差やエンジン本体の性能差などを考慮しての事もあると思いますが、標準装着のウエストゲートバルブアクチュエーターのダイヤフラムの対応能力が1.1 kgf/cm2で設定されており、サービスマニュアルにも 「作動点検時に1.1を超えて加圧するとダイヤフラムが破損する恐れがある」 と注意書きがあります。 しかも、スプリング自体の張力も対応できない為に、ブースト圧を一定保持出来ずにハンチング現象を起こしてしまいます。 ハンチング現象が起きると、ターボチャージャー、インナーパーツのスラストメタルに大きいストレスがかかり、悪影響を及ぼす事は当然で、ブースト圧を過度に設定し自ら破損させるケースも多く、一瞬でターボブローに至ってしまいます。 今回の【ハイテンションブースター】は、スプリング張力60％UP(ノーマル比）、ダイヤフラムゴム厚み1.2倍(ノーマル比）にしターンバックル式による調整を可能にした商品です。 【純正アクチュエーター】 自由長：42mm 30mm縮めた場合のバネ定数：65.8N/mm バネ定数：5.680N/mm 【ハイテンションブースター】 自由長：45mm 30mm縮めた場合のバネ定数：195.4N/mm バネ定数：14.12N/mm 上記データーでわかるようにアクチュエーターのロッドを縮めブースト圧を上げるにしたがいバネ定数も強くなって行きます。 結果ハイブーストにも十分対応出来る商品となっております。 取り付け可能車種：ジムニーJB23（IHIタービン取り付け車） ※JB23 1-4型は＜IHI製VZ51＞のタービンに取付可能です。 JB23 5-10型は＜IHI製VZ57＞のタービンに取付可能です。 それ以外のタービンには取り付けできません。 ※HITACHI製（HT系）のタービンに取り付けの場合加工が必要です。 必ずタービンの形状を確認してからご注文ください。 ■車検対応品■ ジムニーパーツ専門店 KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】 関連商品 SHPコンピューター（純正CPU書き換え）JB23 7型以降 SHPコンピューター（純正CPU書き換え）＆ HKSプラグセット JB23 7型以降 HKS スーパーファイアーレーシングプラグ Mシリーズ 3本セット JB23用 ハイパフォーマンス タービン 「HD-T15」 JB23 5型以降用 ハイパフォーマンス タービン 「HD-T15」 JB23 1-4型用 ※要IHI製タービン下取り GReddy スポーツキャタライザー JB23 （7型〜10型用）MT/AT対応 SARDインジェクター 380cc トップフィード 高抵抗 青 JB23用 1本 ジムニーパーツ専門店 KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】【ちょうせいしききょうかあくちゅえーたー】【tyouseisikikyoukaakutyue-ta-】 関連商品 SHPコンピューター（純正CPU書き換え）JB23 7型以降 SHPコンピューター（純正CPU書き換え）＆ HKSプラグセット JB23 7型以降 HKS スーパーファイアーレーシングプラグ Mシリーズ 3本セット JB23用 ハイパフォーマンス タービン 「HD-T15」 JB23 5型以降用 ハイパフォーマンス タービン 「HD-T15」 JB23 1-4型用 ※要IHI製タービン下取り GReddy スポーツキャタライザー JB23 （7型〜10型用）MT/AT対応 SARDインジェクター 380cc トップフィード 高抵抗 青 JB23用 1本 おすすめ グッズ アクセサリー楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:6件

■適合車種 トヨタ アクア NHP10 ■効能 トルクアップ。 ■セット内容 レスポンスリング×1 MINICON本体×1 MINICONハーネス×1 ※レスポンスリングは1種類となります。（中高速タイプ）レスポンスリングは、エンジンへの吸気流速を高めることにより、アクセル踏み始めからのトルク感を向上させます。 ※レスポンスリングは1種類となります。（中高速タイプ）。 取り付けは、エアクリーナーボックスとインテークパイプの間に装着します。殆どの車種でラチェットレンチ1本で取り付けが可能。こんな簡単な取り付け方法で劇的な効果を生み出します。 MINICON（ミニコン）は、エンジン燃調を最適化し、エンジンの掛かり始めからのレスポンスをアップさせる製品です。 当社にて長期間掛けて実走行テストを繰り返した、セッティング済みのECUを搭載しています。 ハイブリッドエンジンのパフォーマンスを、最大限に引き出します。 ■S1（レギュラー仕様） レギュラーガソリンを使用することを前提としたモード。 まずはこのモードでお試しください。 ■S2（ハイオク仕様） ハイオクガソリンを100％使用することを前提としたモード。モードS1で体感頂けた効果を、より一層引き出したセッティングとなります。 ■N（ノーマル仕様） ノーマル復帰します。 取り付けは簡単！ エアフローセンサーハーネスを抜いて、付属のハーネスを割り込ませるだけです。 カプラーオンだから、圧着作業などは一切必要ありません。 ※エアフローセンサーハーネスの場所は車両により異なりますが、エアクリーナーBOX近辺にあります。口コミを読む

口コミ評価:4.5点　レビュー件数:6件

純正のゴム製サクションホース、レゾネーターを強化シリコンホースに交換する強化サクションホースです。 K14Cターボエンジンのエアクリーナーからターボまでのホース及びレゾネーターを強化5層シリコンホースに交換することにより耐久性、耐圧性能を 高め、スムーズな吸気を実現しました。 カラーラインナップ レッド：品番111-S006R ブルー：品番111-S006B シリコンサクションホース1個 ホースバンド3個付属 適合車種：スイフトスポーツ 年式：2017/9〜 型式：CBA-ZC33S エンジン型式：K14C（ターボ） ・別売のZC33S用パワーチャンバータイプ2（商品コード:102-S006/102-S006B）との同時装着可能です口コミを読む

口コミ評価:4.83点　レビュー件数:6件

※メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています こちらの商品は、ご注文の状況によっては在庫がない場合がございます。 その場合、発送まで2〜3週間お待ちいただくことがありますのでご了承ください。 ☆パーツ別ランキングで1位になりました☆ ☆ありがとうございます☆ ★特徴★ ・　電気式スロットルの緩慢な動作をキャンセルし、機械式スロットルに近いアクセルワークを実現出来ます。 ・　冷間時のアイドルアップやエアコンON時のアイドルアップなどは、純正スロットル制御と同様に機能させることが出来ます。 　またエンジンチェックランプの点灯などもありません。 ・　完全ノーマル車輌でも問題なく簡単に取り付け出来、その効果を体感出来ます。 （参考作業時間：約2時間） ・　サブコンやフルコンなどで加速増量セッティングを施すことにより、更なるレスポンスアップも可能です。 ・　吸気・排気系チューニングを施すことにより発生する、「勝手にスロットルを半分に閉じてしまう」という 　純正スロットル制御が完全キャンセル出来ます。 　これにより、本製品を取り付けただけで若干のパワーアップも可能です。 　また、更なるチューニングのステップアップにも対応出来ます。 商品詳細 商品名 スロットルコンバートKIT(JZX110用) 内容 スロットルギアAssy　×　1 センサードライブプレート　×　1 アクセルドライブプレート　×　1 カラーA　×　1 カラーB　×　1 テフロンシート　×　1 テスターハーネス　×　1 適合車種 車種名 車輌型式 エンジン型式 初度登録年月 マーク2 JZX110 1JZ−GTE 平成12年10月〜平成16年11月 製造国 日本 ★注意事項★ ・　スロットルを機械的に作動させている為、純正で装備されているTRCやVSCなどのトラクションコントロール機能の一部が 　正常に作動出来なくなる恐れがございますのでご注意ください。（ABS機能は使用できます。） ・　純正状態に復帰される可能性がある場合は、取り付けの際に、抵抗値テスター、ノギスなどの測定工具が必要となります。 ・　純正スロットルを分解する際に、車輌の個体差により、純正のギアが簡単に外れない場合があります。 　その場合には小さめのギアプーラーが必要となります。 ・　取り付けた車輌の空燃比点検など行い、必要であればコンピューターによる燃料調整等を行って下さい。 ★作業手順★ 　※注意・・・火傷する恐れがありますので、必ずエンジンが冷めている状態で作業してください。 　また、実際の作業は、付属の取扱説明書をよくお読みになって作業を進めてください。 1．エンジンコンピューターのカプラーを全て外します。 次にエンジンからスロットルボディーを取り外します。 2．まず、スロットルを分解する前に、スロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで測ります。 3．さらに、調整スクリューの突き出し量をノギスで測ります。 4．アクセルセンサー側を分解し、プレートを交換します。 5．さらに、調整スクリューを説明書に従って調節します。 6．次に、スロットルギア側を分解し、ギアを交換します。 7．ギアカバーを組み付け、説明書に従ってスロットルポジションセンサーの抵抗値をテスターで調整します。 8．スロットルボディーをエンジンに取り付けます。 エンジンコンピューターのカプラーを全て接続し、エンジン始動します。 9．説明書に従って、アイドリング回転数の微調整をすれば完成です。口コミを読む