ドライバー　評判の商品

口コミ評価:4.67点　レビュー件数:3件

カーボンクラウンの裏側にスリットを配置したフレクションレイヤー構造により、インパクト時のたわみやすさを促進させて高弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ボールの捕まりやすさを追求したドローバイアスデザインをさらに進化させ、ソール後方には2つの可変ウエイトを搭載しました。2gと8gのウエイトスクリューを入れ替えることで、個々のスイングに応じた弾道調整が可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のVANQUISH（BS50）カーボンシャフトを装着しており、幅広いゴルファーにフィットするオールラウンドなシャフト性能で、適度なしなり感と操作性で安定したスイングをサポートします。■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト 　VANQUISH BS50 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/42g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.3(R) / 6.2(SR) / 5.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 291(R) / 294(SR) / 296(S)口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:2件

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。 VENTUS BS6カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ(g) 60 トルク(°) 4.4 調子 中 ※VENTUS BS6のスペック値は、カット後の値です。 ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0L) 口径φ60　重さ45.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 可変ウエイト：ステンレススクリュー(6g)、アルミスクリュー(2g)、アルミ・ステンレスウエイトパーツ(6g) ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形(CFRP部) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.25 クラブ重さ(g) 308 バランス D3 ラインナップ ● ● ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 ※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 ※オリジナルヘッドカバー、トルクレンチ一式付き口コミを読む

口コミ評価:4点　レビュー件数:2件

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますカーボンモノコックで 【MAXやさしい】つかまえて飛ばす ハイドロー設計 ■VANQUISH BS40 for MAXカーボンシャフト フレックス S SR R シャフト重さ(g) 50 46 42 トルク(°) 6.7 7.7 7.9 調子 中 ※シャフトのスペック値はカット後の値です。 ■ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0K) 口径φ60　重さ42g ヘッド素材 ボディ CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) (外部)アルミウエイト、(内部)タングステンウエイト フェース：6AL-4Vチタン合金 ヘッド製法 ボディ：熱圧成形(CFRP部) フェース：鍛造、CNCミーリング、レーザー加工 ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 クラブ重さ(g) S：291、SR：288、R：284 バランス D2 ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 ※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 ※オリジナルヘッドカバー、トルクレンチ一式付き口コミを読む

口コミ評価:4点　レビュー件数:1件

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますJGR・B2の性能を継承。新たにウエイト可変機構を搭載し、弾道コントロールを可能に。 大きく遠くに飛ばすB2 HT / HIGH TRAJECTORY 新たにウエイト可変機構を搭載JGR・B2の性能を継承したつかまりの良さと高弾道設計。 インパクト時の食いつきを強め、フェースの滑りを抑制する「スリップレスバイトミーリング」 フェース面をレーザーでクロスハッチングすることで密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。 接点の科学が生み出した独自のフェーステクノロジー。 新たなミーリングがインパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。 スピン性能をコントロール：低スピン化で飛ぶ ロフトが立っているとスピンをかける力と抑えようとする力が両方働く。 →ミーリングによって抑える力が増え、スピンが減少。 SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップ許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 B2独自設計 ・D.B.D 2.0 / ドローバイアスデザイン 2.0 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化し、可変ウエイトを新搭載。 2gと8gのウエイトスクリューを交換することで「つかまり大」←→「MOI大」のチューンが可能。 ・FLEXION LAYER / フレクションレイヤー カーボン部分にスリットを設け、たわみやすさを追求したことで高弾道化。 オリジナルシャフト ・VANQUISH BS50：幅広いゴルファーにフィットするオールラウンドなシャフト性能。適度なしなり感と操作性でスイングをサポート。 ・SPEEDER NX BS40w：40g台でもしなりすぎず、軽量でも当たり負けを抑えボールを押し出す。タメをつくってオートマチックなスイングを導く。 ■ SPECIFICATION ヘッド B2HT DRIVER 素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP（カーボン ファイバー レインフォースド プラスチック） ウェイト：ステンレススクリュー、アルミスクリュー 製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形（CFRP部） 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 シャフト SPEEDER NX BS40w カーボン フレックス ※フレックス設定がありません（Rフレックス相当1種類のみ） クラブ重量（g） 286 シャフト重量（g） 43 トルク（°） 6.7 バランス D2 調子 中 グリップ GolfPride ブリヂストンゴルフ オリジナルライトラバー ブラック・グレーバックライン無し（径60、約45.5g） 発売 2023年9月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。 数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

JGR・B2の性能を継承新たにウエイト可変機構を搭載し弾道コントロールを可能に■ヘッド素材：ボディ / Ti811チタン合金フェース / 6AL-4Vチタン合金クラウン / CFRP ( Carbon Fiber Reinforced Plastics )可変ウエイト / ステンレススクリュー(8g)、アルミスクリュー(2g)■ヘッド製法：ボディ / ロストワックス精密鋳造フェース / プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工クラウン / 熱圧成形 ( CFRP部 )■ロフト角（°）：10.5■ライ角（°）：59■ヘッド体積(立法センチメートル)：460■シャフト：SPEEDER NX BS40w ( カーボン )■フレックス：Rフレックス相当になります。■長さ（インチ）：45.5■クラブ重量（g）：286■バランス：D2■シャフト重量（g）：43■トルク（°）：6.7■シャフト調子：中■グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ ( バックライン無し/ブラック・グレー ) ( GBX0K ) 口径 φ60/重さ 42g■付属品：ヘッドカバー ( HB3W-1 )、トルクレンチ一 ( WBSGSS )■原産国：クラブ（中国製／日本製）、ヘッドカバー（中国製）、トルクレンチ一式（中国製）※原産国をご指定いただくことはできません。※SPEEDER NX BS40wのスペック値は、カット後の値です。※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。検索ワード：1w 1番ウッド口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

｜標準ヘッドこの商品の特徴即日出荷SLE適合ヘッドカバー付属初級者向け★当店限定！★ツアーステージV562 クラブセットはコチラです⇒▲MITSUBISHI オリジナルカーボンシャフト V562i▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材チタンシャフトMITSUBISHI オリジナルカーボン V562iロフト角(°)10.5ライ角(°)60クラブ長さ（インチ）45ヘッド体積（cc）460総重量(g)R291±S294±バランスD0±付属品ヘッドカバー口コミを読む

口コミ評価:4点　レビュー件数:1件

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますプロ・上級者の要求にこたえた新構造。強弾道と低スピンで更なる飛距離を。 強く前に飛ばすB1 ST / STRONG TRAJECTORY 6パターンのウエイト配置で弾道コントロールが可能に強弾道と低スピンで遠くに飛ばす。 インパクト時の食いつきを強め、フェースの滑りを抑制する「スリップレスバイトミーリング」 フェース面をレーザーでクロスハッチングすることで密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。 接点の科学が生み出した独自のフェーステクノロジー。 新たなミーリングがインパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。 スピン性能をコントロール：低スピン化で飛ぶ ロフトが立っているとスピンをかける力と抑えようとする力が両方働く。 →ミーリングによって抑える力が増え、スピンが減少。 SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップ許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 B1独自設計 ・アジャスタブルカートリッジ for B1ST フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載。 計14g 6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 ・可変ソールウエイト ソール前方にもウエイト可変を配置することでさらに低スピン化。 ・SPINE STABILIZER / スパインスタビライザー ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造ヘッドのたわみすぎを抑制し、より強い弾道を追求。 オリジナルシャフト ・VENTUS BS6：60g台ならではのしっかり感。安定的なコントロール性とシャープな振り抜き。 ■ SPECIFICATION ヘッド B1ST DRIVER 素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP（カーボン ファイバー レインフォースド プラスチック） ウェイト：ステンレススクリュー、アルミスクリュー、アルミ・ステンレスウエイトパーツ 製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形（CFRP部） 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 ライ角（°） 57 体積（cm3） 455 長さ（インチ） 45.25 シャフト VENTUS BS6 カーボン フレックス S クラブ重量（g） 308 シャフト重量（g） 60 トルク（°） 4.4 バランス D3 調子 中 グリップ GolfPride ブリヂストンゴルフ オリジナルライトラバー ブラック・グレーバックライン無し（径60、約45.5g） 発売 2023年9月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。 数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

クラウン部分に梁状のバーを搭載したスパインスタビライザー構造によってインパクト時の過度なたわみを抑制し、ヘッドの当たり負けを軽減させてレスポンスの良さと強弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ソール前方に2つの可変ウエイトを配置するとともに、ソール後方にスライド式の弾道調整機能を搭載しており、個々のスイングに応じた幅広いフィッティングが可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXブラックカーボンシャフトを装着しており、先端部〜中間部の捩り剛性（トルク）を高めることでヘッド挙動を安定させるとともに操作性もアップさせました。剛性分布を最適化することでオフセンターヒット時でもボールのバラつきを軽減し、飛距離と安定性を高い次元で両立させています。■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト 　SPEEDER NX BLACK 60 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/45.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.8 ■バランス D3.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 311口コミを読む

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この商品は、メーカーオリジナルカスタム商品です。 メーカー在庫がある場合の通常納期は約2-4週間前後となります。 メーカーパーツ欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。 ※注文後のキャンセル・注文内容の変更は出来ませんのでご了承下さい。 ※メーカーより納期連絡があり次第ご案内いたします。 　　　　-追加料金をご選択されたお客様へ- 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に 弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。 （ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。） メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています【B3 MAX】 カーボンモノコックで 【MAXやさしい】ブレずに飛ばす 高慣性モーメント設計 【B3 MAX D】 カーボンモノコックで 【MAXやさしい】つかまえて飛ばす ハイドロー設計 ヘッド素材　ボディ：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)　　　　　MAX9.5°/(外部)ステンレスウエイト、(内部)ステンレスウエイト　　　　　MAX10.5/(外部)タングステンウエイト　フェース：6AL-4V合金 ヘッド製法　ボディ：熱圧成形(CFRP部)　フェース：鍛造、CNCミーリング、レーザー加工 B3 MAXB3 MAX D ロフト角(度)9.510.510.5 ライ角(度)5959 ヘッド体積(cm3)460460 カスタム標準長さ(インチ)45.2545.25 カスタム標準グリップブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ（バックライン無し/ブラック・グレー）（GBX0L）口径 φ60/重さ 45.5g ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 三菱ケミカル TENSEI(テンセイ) Pro Red 1K TENSEl™Pro Red 1Kシリーズは、 ドレープ性の高い織物状の素材を使用したTENSEIPro1K ライン。すでにラインナップされているWhite、Orangeは元調子タイプ、Blueは中調子タイプ、今作のRedはしなりを最大限に生かして飛距離を出していくモデルです。 中央部のしなりを生かしつつ先端部は大型ヘッドにも負けず、適正な打ち出し角とスピン量であらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを実現します。 TENSEI(テンセイ) Pro Red 1K　スペック表口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

ブリヂストンのB3MAXDドライバーは、独自のモノコック構造により、つかまえて飛ばすやさしさを最大限に引き出しました。適切なウエイト配置と程よい重心距離で、飛距離とつかまりのバランスを最適化し、高い許容性を実現しました。スリップレスバイトミーリング技術により、インパクト時の食いつきを強化し、フェースの滑りを効果的に抑制します。さらに、レーザーでクロスハッチングされたフェース面は密度を高め、ボールの滑りを最小限に抑え、理想的なスピンでボールを飛ばします。トゥとヒールの反発性能を向上させるサスペンションコアにより、許容性が向上し、飛距離のロスを軽減します。また、ボディ剛性コントロールにより、広範囲にわたる反発性と高い打ち出し角を追求しました。■ヘッド素材 　フェース:6AL-4Vチタン合金 / ボディ:CFRP (外部)アルミウエイト、(内部)ステンレスウエイト　 ■シャフト 　VANQUISH BS40 for MAX CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER (バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0K)(M60/42g) ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 7.9(R) / 7.7(SR) / 6.7(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 284(R) / 288(SR) / 291(S)口コミを読む

口コミ評価:5点　レビュー件数:1件

仕様：日本正規品 年式：2024年4月発売モデル 対象：メンズ/右打ち用 スペック：画像参照 付属品：純正ヘッドカバー、専用トルクレンチ、保証書 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています口コミを読む

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【2024・2025モデル】ブリヂストンゴルフ B シリーズ カテゴリー >>B3MAX D DRIVERSHAFT：VANQUISH BS40 for MAX スペック ヘッド素材 ボディ： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、（外部）アルミウエイト、（内部）タングステンウエイト ヘッド製法 ボディ：熱圧成形（CFRP部）フェース：鍛造、CNCミーリング、レーザー加工 番手 #1 ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 クラブ長さ(インチ) 45.5 ゴルフクラブの製品スペックには、生産公差がございますのでご了承ください。 ロフト角、ライ角はニュートラルポジションでの数値です。 2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。装着後の長さ（インチ） 、グリップによってバランスが変わります。 VANQUISH BS40 for MAX カーボンシャフト MAXやさしいヘッドに合わせ安定したスイングに導くBシリーズ最軽量シャフト。要望の多かったSフレックスを新規ラインアップ。軽くてしなるクセがないシャフト設計で、楽に振れて、適度にタメが作りやすい中調子。 フレックス S SR R シャフト重量(g) 50 46 42 シャフトトルク 6.7 7.7 7.9 バランス D2 キックポイント 中調子 総重量(g) 291 288 284 スペック値は、カット後の値です。 ゴルフクラブの重さ（総重量）は、目安としてお考えください。 ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ（ブラック・グレー）（GBX0K） 〈約42g・口径60・バックラインなし〉 付属品 ヘッドカバー、トルクレンチ、メーカー保証書（ご購入日から2年間） こちらの商品はお取り寄せ（一部受注生産）になります。 メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございますのでご了承ください。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の際は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので予めご了承願います。口コミを読む

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。 TENSEI Pro Blue 1K 50カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ(g) 54 トルク(°) 4.8 調子 MID ※シャフトのスペック値は三菱ケミカル社の公表値です ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0L) 口径φ60　重さ45.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 可変ウエイト：ステンレススクリュー(8g)、アルミスクリュー(2g) ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形(CFRP部) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.25 クラブ重さ(g) 299 バランス D2 ラインナップ ● 特注 ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 ※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 ※オリジナルヘッドカバー、トルクレンチ一式付き口コミを読む

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。 SPEEDER NX BLACK60カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ(g) 66.5 トルク(°) 3.8 調子 先中 ※スペック値は藤倉コンポジット社の公表値です ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0L) 口径φ60　重さ45.5g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 可変ウエイト：ステンレススクリュー(6g)、アルミスクリュー(2g)、アルミ・ステンレスウエイトパーツ(6g) ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形(CFRP部) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 57 ヘッド体積(cm3) 455 長さ(インチ) 45.25 クラブ重さ(g) 311 バランス D3.5 ラインナップ ● 特注 ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 ※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 ※オリジナルヘッドカバー、トルクレンチ一式付き口コミを読む

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仕様：日本正規品 年式：2023年9月発売モデル 対象：メンズ/右打ち用 スペック：画像参照 付属品：純正ヘッドカバー、専用トルクレンチ、保証書 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています口コミを読む

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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。御注文前に必ずお読み下さい。 在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ません事をご了承下さい。 数量限定販売 お一人様1点のみの限定販売となります。 別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。 SPEEDER NX BS40wカーボンシャフト フレックス (R相当) シャフト重さ(g) 43 トルク(°) 6.7 調子 中 ※シャフトのスペック値はカット後の値です ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0K) 口径φ60　重さ42g ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 可変ウエイト：ステンレススクリュー(8g)、アルミスクリュー(2g) ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成形(CFRP部) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 クラブ重さ(g) 286 バランス D2 ラインナップ 特注 ● ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。 ※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。 ※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 ※オリジナルヘッドカバー、トルクレンチ一式付き口コミを読む

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JGR・B2の性能を継承したつかまりの良さと高弾道設計。新たにウエイト可変機構を搭載し弾道コントロールを可能にしたドライバー。ブリヂストンゴルフ ツアーB TOUR-B B2 HT DRIVER ビーツー ハイトラジェクトリー HIGH TRAJECTORY ドライバー BRIDGESTONE GOLF 右用 左用 レフティー。FUJIKURA 藤倉 スピーダー エヌエックス ブラック Speeder BLACK NX40 NX50 NX60 NX707メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。ブリヂストンゴルフ B2 HT ドライバー つかまりよく、大きく遠くに飛ばす 上記スペック表はカタログ掲載モデルのスペック表となります。 その他、下記の一覧に掲載されているグリップに 無料で変更が可能となっております。 ご希望のお客様は必ずコメント欄に商品名、又は品番をご記入お願いします。 下記掲載以外はメーカー対応外となります。 こちらのモデルは2023年9月発売開始予定です。 長さ、バランス指定について 標準長さご希望の場合は、メーカー推奨長さになります。 標準バランスご希望の場合は、メーカー推奨バランスになります。 ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。口コミを読む

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ゴルフクラブ『BシリーズDRIVER』新発売 食いつくフェースで飛びが進化した3モデル「B1ST / B2HT / B-Limited B1LS」 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を昇華させ、更なる飛びの進化をもたらすドライバー『B1ST / B2HT / B-Limited B1LS』（ビーワンエスティー/ ビーツーエイチティー/ビーリミテッド ビーワン エルエス）を9月8日に発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず 伝えるブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術であるSP-COR（サスペンションコア）も搭載しています。 『B1ST DRIVER』は強弾道と操作性を追求。6パターンの弾道チューンが可能なウエイト可変機構を搭載し 一人ひとりに合わせた弾道を調整することができます。また、プロや上級者のフィーリングにマッチする新規構造 「スパインスタビライザー」は、クラウンのたわみを抑制し強弾道化をサポートします。『B2HT DRIVER』は高弾道と つかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で2パターンの弾道コントロールが可能になりました。 『B2HT DRIVER』はLEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。『B-Limited B1LS DRIVER』は、プロユースモデルとして『B1ST DRIVER』から更に強弾道を追求した低スピン・高初速設計になっています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST DRIVER』が88,000円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、『B2HT DRIVER』が、85,800円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B-Limited B1LS DRIVER』はカスタム専用※3モデルでVENTUS BS6 シャフト装着時の参考価格は、88,000円です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT、B-LIMITED B1LS独自設計】 ■『B1ST DRIVER』 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求 ・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6パターンのウエイト配置で フィッティングの精度向上 ・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立 1.「アジャスタブルカートリッジfor B1ST」 フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載、 計14g 、6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 2.「スパインスタビライザー」 ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。 クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。 ■『B2HT DRIVER』 大きく遠くに飛ばすつかまりのB2HT ・ヒール・バックに可変機構を搭載しB2も弾道が調整可能に ・「ドローバイアスデザイン 2.0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現 ・JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8gのウエイトスクリューを交換することでつかまり良い⇔MOI大のチューンが可能に。 2.「フレクションレイヤー」 カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT DRIVER（ビーツーエイチティー ドライバー）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： ステンレススクリュー（6g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 クラブ重さ（g） 286 バランス D2 ラインアップ R 特注 〇 メーカー希望小売価格 85,800円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル SPEEDER NX BS40w カーボンシャフト フレックス R相当 シャフト重さ（g） 43 トルク 6.7 調子 中口コミを読む

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仕様：日本正規品 年式：2023年9月発売モデル 対象：メンズ/右打ち用 スペック：画像参照 付属品：純正ヘッドカバー、専用トルクレンチ、保証書 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています口コミを読む